雅马哈正为其即将推出的电动越野摩托车研发一种模拟离合器，这种创新设计旨在为骑手提供额外的操控性。据外媒报道，雅马哈的这一专利图最近被曝光，揭示了其详细的技术方案。
模拟离合器的设计与操作
雅马哈计划在电动越野车的车把上安装一个额外的拉杆，以模拟传统离合器的操作感。这种设计不仅可以保留传统摩托车的操控体验，还能在比赛场合中提供额外的优势。具体来说，雅马哈的设计将左侧握把上的主要拉杆用于后刹，而模拟离合器则由位于其正上方的较小拉杆控制，仅需骑手一指操作即可。
专利细节
1. 扭力减振器：在去除机械离合器和飞轮的基础上，雅马哈引入了一个扭力减振器，安装在马达和变速箱之间。这个扭力减振器由两个同轴的盘片和弹簧组成，能够起到临时储能的作用。当骑手轻拧油门的同时拉住刹车，会压缩弹簧，松开刹车后释放的能量可以帮助车辆快速起步。
2. 模拟离合器拉杆：拉杆可手动控制电力输出和动能回收的等级，在不切断马达与变速箱连接的情况下，模拟真实离合器的感觉和效果。
3. 操作体感：专利文件描述了拉杆的操作体感，雅马哈将在行程两端设置间隙，随着拉动行程的增加逐渐增加阻尼，并在完全拉入时再次减少阻尼。这种设计让习惯于传统燃油车款的骑士能够迅速上手，享受类似真实离合器的操作体验。
雅马哈的这一专利设计旨在解决电动越野车在比赛场合中的操控问题。通过模拟离合器的操作感，骑手可以更精确地控制电力输出和动能回收，提升骑行体验和操控性能。此外，这一设计还能够减少车辆的整体重量，优化体积，为电动摩托车的设计和性能带来新的可能。