继 GS 之后，BMW R 1300 GS Adventure！发布！宝马推出了 R 1300 GS 的姊妹车型，配备大油箱（30 升）采用了德国畅销产品的新外观。可以选择全新的自动变速系统“ASA” 。新款 1300 GS Adventure，取代了R 1250 GS Adventure。它逻辑上遵循一年前推出的新款 R 1300 GS，它引入了新的美学（带有新的 X 形前大灯）而且还配备了新发动机、新车架，这意味着 BMW 的最畅销产品视觉上和身体上都变得更薄更轻。
BMW 新款 R 1300 GS Adventure，“赛车红”，可选配边箱。当然还有 30 升的大油箱！
R 1300 GS Adventure 使用与 R 1300 GS 完全相同的发动机：1300 cc 双缸水平对置发动机，可产生 145 马力和 149 Nm 的功率，是采用该架构的所有 BMW 发动机中最强大的。
Adventure 当然配备了一个更大的油箱，可容纳 30 升。足以提升这辆摩托车的续航性。外观与 1250 Adventure 大有不同。
前大灯与1300 GS相同，但宝马在两侧增加了额外的射灯。和之前的冒险车型一样。这是全新的设计，新款 Adventure 配备了防护良好的护手把护弓。全新设计的转向灯系统，放置在前整流罩侧面，在跌倒时会得到更好的保护。
转向灯集成在护弓上
与之前的所有 Adventure 一样，这款 R 1300 GS Adventure 在油箱顶部设有一个小型储物格，可以在其中存放智能手机（或其他小物品），也可以在其中为智能手机充电。
一个带平盖的小储物格，放置在油箱的前面。
原车座可面870 或 890 毫米的位置调节。悬架行程前210毫米，后220毫米。这比 R 1300 GS 多一点。那些担心停车时踩不稳的人可以通过订购停车时自动降低摩托车高度的选项来让自己放心，这一功能与 R 1300 GS 上的功能类似。
悬架和制动系统与 R 1300 GS 基本相同：前部经过改进的 Telelever 系统（比 R 1250 GS 更好的反馈）前部带有万向传动装置的 Paralever。双盘对四活塞径向卡钳位于前部，单盘位于后部。
4 种骑行模式（雨天、公路、经济模式和越野模式）、牵引力控制动态和 ABS Pro（角度灵敏）、减速电子发动机制动控制（MSR）、坡道起步辅助、主动电子悬架（DSA）、可调节巡航控制（但不是自适应，带雷达）与智能手机的连接、带车把控制的 TFT 彩色屏幕（但仍然没有背光按钮）、加热手柄等。
有了新的可选 ASA（自动离合器）就不再需要离合器杆。只需车把上的一个按钮即可在两种模式之间进行选择：半自动或全自动换档。
最重要的是，有一个新的创新选项：自动换档助手 (ASA)自动或半自动离合器，任您选择安装，离合器杆就会从车把上消失，执行器会切换齿轮。在“手动”模式下执行此操作，这意味着必须用脚推动档杆，然后 ASA 完成其余工作，或者在自动“D”模式下执行此操作，系统会自行切换。
黄色字母 D 表示 ASA 在全自动模式下激活。
一切都会考虑到不同的驾驶模式和其他驾驶辅助系统的不同设置。例如，如果您处于 Enduro 模式，ASA 的动作将会有所不同并适应越野驾驶。当我们停下来时，ASA 会将自己置于空档。驾驶员可以随时用脚强制挡杆升档或降档。宝马宣布，这款新系统也将配备在 R 1300 GS 上。
有了所有这些以及 30 升的油箱，其重量来到269 公斤。这比 R 1300 GS重，但比之前的 R 1250 GS 轻一些。
铝制行李箱、尾箱箱、不同高度的鞍座、电动高度调节挡风玻璃、GPS导航仪支架、拉力赛式鞍座、前灯保护装置……当然，这款新车型还有很多配件可供选择，例如动态驾驶模式，它使驾驶更具运动性。
宝马立即推出了该车型的另外三个变体车型，它们在颜色、设备细节和预期用途上有所不同。Trophy 显然是面向运动和越野的，配有平坦的拉力赛风格鞍座。Triple Black 专注于舒适性和旅行，配有手提箱和尾箱箱、电动挡风玻璃和一些其他便利设施。
这款全新 R 1300 GS Adventure 已可在瑞士订购，起价 21,800 法郎（合人民币17万7）基本版。在中国大陆 1300GS低配售价22万8千元！如果此ADV版本进入国内，大伙可以猜猜售价？