7 月 6 日，2024 无极机车宠粉节（黄山站）盛大拉开帷搭车幕。在这一隆盛会上，有一款令无数车友魂牵梦绕的车型发布上市，它就是无极 DS900X 。作为一款精心预热长达多年的车型，无极 DS900X 堪称亮点满满。它不但配置了顶级的电控系统，而且搭载了与宝马 F900 同款的引擎，动力表现极为出色。售价仅在 54980 至 58980 元之间，直接对标春风 800MT 的 51800 至 58680 元。这两款堪称国内顶级的拉力车，究竟谁能更胜一筹？接下来让我们对这两台车进行对比。
外观
 无极 DS900x 的外观没有太多亮点，传统的鸟嘴设计千篇一律，难免让人产生审美疲劳。不过搭配机械风格的大灯，车身线条硬朗，再加上前 21 寸后 17 寸的钢丝辐条轮毂，硬派拉力风也得以凸显。相比之下，春风 800 MT 采用了国内外兼顾的审美风格，整体设计比DS900x更加运动。 在外观上则更符合国内车友的审美标准。
动力为其最大的亮点
 无极 DS900x 搭载由宝马供应的直列双缸水冷发动机，实际排量为 895cc，最大功率达 71Kw/8250rpm，峰值扭矩为 91N.m/6000rpm，压缩比达到 13.1:1。此车的动力设定更倾向于低转区间的性能输出，仅在 6000 转时便能爆发全部扭矩，这与它拉力车的定位十分相符。和搭载 KTM 同款发动机的春风 800MT 相较而言，功率大了 1.3 匹，扭矩大了 18 牛米，当然排量也相差将近 几十cc 。
 配置方面
配备的 7 寸 TFT 投屏仪表，还标配了胎压监测和车辆网 TBOX 。光源方面采用全 LED ，并标配一对辅助射灯。同时，还有铝合金发动机底部护板、保险杠、后货架、手把护弓、转向阻尼器、铝合金后平叉等配置。专为国人定制的人机三角和加高靠后手把也是它的特色，能够优化骑行姿态。另外，加热手把、加热坐垫、无钥匙启动、行车记录仪、手动可调风挡等也一应俱全。 可以说，无极 DS900X 的配置堪称亮点中的亮点。
 
电控系统十分出色。它搭载了博世 ECU 加持的电子油门、双向快排、定速巡航、全功能 TCS 以及博世的六轴 IMU 。其骑行模式共有四级可调，分别是标准、雨天、运动和越野，通过把手开关即可设置。在专业的越野模式下，前轮 ABS 默认关闭。此外，还配置了 RDS 毫米波雷达探测系统、BSD 盲区监测和 LCA 变道辅助等辅助驾驶系统，并且搭配极屿 OS 智能车机系统，能够实现实时路况监测、碰撞预警、变道辅助等功能，从而降低旅途风险。
 
悬挂与操控：无极 DS900X 拥有专业级别的调校。其配备的前后可调 KYB 减震系统，保证了车辆在不同路况下的稳定性与舒适性。这种专业级的悬挂调校，让车辆可以轻松应对从城市街道至崎岖山路的各类挑战。
 
车架设计：该车或许采用了与宝马 850 相同的车架系统，此车架凭借其刚性和轻量化设计而闻名，为整车给予了良好的结构支撑和骑行稳定性。结合无极的工程设计，DS900X 在高速行驶时具备出色的稳定性，在越野环境中也提供了足够的灵活性。
 
制动配置：DS900X 前为双浮动碟盘，每个碟盘配备单向双活塞的 Brembo 卡钳，后制动采用单活塞的 Brembo 卡钳，并配备 Brembo 上泵。Brembo 作为全球知名的制动系统制造商，其产品因高效的制动力和稳定性著称。
在历经这两年的预热期间，无极 DS900X 在外观设计层面着实不及春风 800MT 。然而，无极 DS900X 作为新上市的车型，其优势体现于在动力和配置方面要略优于春风 800MT 。而春风 800MT 的显著长处无疑在于其已上市多年，基本上经过了市场的重重考验，在可靠性和口碑方面已然逐步稳固。至于无极 DS900X 能否在同级车型中分得一杯羹，我们唯有拭目以待。