力腾 190 于 2024 年 7 月 2 日正式发布，共推出了旅行版和旷野版两个配置车型，售价分别为 14580 元和 15680 元。这款车是国内新锐摩托品牌 LETEN 力腾动力的首款自动挡弯梁车型，其独特的设计和丰富的配置使其在市场上脱颖而出。
从外观上看，力腾 190 造型风格与本田“幼兽”有几分相似，充满了户外范儿，十分吸引眼球。它前部配备高位挡泥板、圆形头灯、护手、发动机护板以及分体式座垫，后座垫下方为货架，方便在摩旅时捆绑随车物品。其车身尺寸为长 1998 毫米、宽 1116 毫米、高 1340 毫米，轴距 1340 毫米，整备质量 128 公斤，座高 780 毫米，相对较为亲民，大多数人都能够轻松驾驭。同时，10 升的油箱容积为其提供了约 350 公里的综合续航能力。
在配置方面，力腾 190 可谓相当丰富。它装备了辐条式轮辋、正新品牌的全地形轮胎，具备良好的通过性。前后碟刹制动盘保证了可靠的制动性能，铝合金脚踏增加了质感。此外，还配备了双通道 ABS 系统、TCS 牵引力控制系统（高配车型标配，低配车型选装），进一步提升了行驶的安全性。TFT 液晶仪表、蓝牙连接以及气囊减震等配置也为驾驶者带来了更多便利和舒适。在车身配色上，提供了雪原白、千山绿、极地灰和沙漠黄四种选择，满足了不同消费者的个性化需求。
力腾 190 的核心亮点在于其动力系统。它搭载了一台 190 毫升排量的单缸水冷四冲程发动机，最大功率达到 15 千瓦，峰值扭矩为 18 牛·米，传动系统为 CVT 无级变速器，设计最高车速为 120 公里/小时。这台发动机的实际动力输出比同级别链条机更强，表现出色。
力腾 190 拥有多项独特的“黑科技”。首先是军刀超级平台，这是中国首款真正意义上的原创整车平台，在国内率先采用了操控性动态仿真模拟技术，不仅使车身更轻，而且操控性更佳。其次是 ISA190 原创动力，代表着国内摩托车动力研发从逆向解析迈向正向研发的成果，采用了内置平衡轴、DLC 处理活塞环等 8 大技术以及源自 ATV 技术的 CVT 传动调教。再者，双翼梁矩阵式车架是 250 排量级别内最硬核的原创车架设计，刚性和耐久性达到了越野车级别，确保了车辆在越野骑行时的稳定性。智潮电器架构属于国内 500 排量级别内最硬核的电气架构，锂电配置带来更轻量化的车重、更好的电池管理、更长的使用寿命和更强的低温耐性；匹配精准的 7 段油位感应器和 ECU 检测，搭配低位油泵设计，使其在 0.4 升残油量时仍能正常启动。热平衡管理技术通过各种手段让车辆各个部件保持合适的工作温度，从而提升整车的性能、稳定性、使用工况与耐久寿命，消音器采用的双层防烫技术也有效防止了对腿部的高温烘烤和烫伤风险。
在实际驾驶体验中，力腾 190 在铺装路面上的操控让人感觉松弛惬意。尽管其整体尺寸比普通弯梁车大，但得益于紧凑的车身和出色的轻量化设计，操控精准，没有其他轻量化车型提速时的飘忽感，可关闭的 ABS+TCS 也保障了制动急停的安全性。而在越野场地，它的表现也相当出色，条轮真空胎、渝安前后越野级减震等配置，使其在爬坡时动力输出强劲，落地稳定，长行程减震的震动过滤效果也可圈可点，自动挡的设计让越野操作更加简单，即使不是“越野高手”也能尽享越野快感。
从车型定位来看，与力腾 190 风格相似的车型有本田幼兽、宗申野米、雅马哈 PG-1 等。相比之下，力腾 190 的配置更为丰富，但品牌知名度方面可能稍逊一筹。不过，作为一款以原创设计与核心技术为立足根本的车型，力腾 190 为消费者带来了全新的驾驭体验，也为实现真正的“中国创造”提供了更多可能性。未来，力腾动力还计划推出边三轮车型和多款巡航车型，值得期待。
力腾 190 是一款兼具实用性和玩乐性的轻型多功能摩托车，它在外观、配置、动力和技术等方面都有出色表现，能够轻松胜任城市通勤、国道摩旅和野地穿越等多种场景，为消费者带来了更多的选择。对于追求个性与多样化骑行体验的摩托车爱好者来说，力腾 190 无疑是一个值得关注和考虑的车型。