豪爵铃木的DL250一直在摩托界神一样的存在，很多的摩友直接称呼这个车为“摩旅神车”，也是摩托界的定海神针。在通往西藏的318长途骑行路上，以及219国道上，这个车最多，大家骑起来最顺手，操作方便，通过性好，故障率极低，几乎随处可见！但今天我用两年的骑行经历来告诉大家，这个车也有一些需要改装和待加强的地方。
        部分摩友都讲DL 250的动力相对较弱，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4Nm/6500rpm，对于追求更强动力输出的骑手来说，可能需要进一步提升。在实际驾驶过程中，基本还够用，极速超车虽然也能够准确无误，但是如果下一代dl的动力进行改进，增加到300或者500的排量，那将会是一个更大的卖点，也是很多摩友所期待的愿望。
       DL 250的车身重量达到400多斤，这对于操控灵活性和燃油经济性都有一定影响，尤其是在倒车的时候，一个人都很难扶起来。轻量化设计可能有助于提高整体性能。加之这个车的座包有点高，对于身高在一米六以下的人，骑行起来就非常困难了，因为双脚全脚掌着不了地，骑起来就非常危险，没有安全的可靠性做保证。
      目前DL 250配备的是半热熔胎，虽然在干燥路面上表现良好，但在湿滑路面或者恶劣天气条件下的抓地力可能需要进一步提升。尤其是对于一些泥泞的路况，大家骑行车的时候一定要小心。
       原厂配备的卤素大灯亮度不足，很多网友戏称这个灯为蜡烛灯，尤其是晚上在一些山路间骑行，灯光太暗，视线非常的不好。对于这个原厂大灯可能需要升级为LED大灯以提高夜间行车的安全性和视觉效果。
      DL 250的三箱容量较小，可能限制了长途旅行时携带物品的数量，增加储物空间将大大提高实用性。原厂的三厢，为了安全起见，装载都比较小，空间有限，建议尾箱进行升级，可以升级为46升尾厢！
     铃木豪爵DL 250在保持现有优势的同时，通过上述改进和加强，可以进一步提升其市场竞争力和摩友的认可度，期待着爱车越来越好！