无极DS900X在国内正式上市，标准版54980元，三箱版58980元。在欧洲市场，其低配未带博士电控版本约7.9万元，与宝马F900带高端电控的10.7万元仅相差2.8万元，展现出极高的竞争力。那么，国内准公升级拉力无极DS900X、宝马F850、春风800MT、升仕703F该怎么选呢？
首先无极DS900X与宝马F850拥有相同的三大件，宝马F850优惠后售价高达10万元，比无极DS900X高出4.5万元。两者最大的区别在于电控系统，宝马是德国博世更高端电控，无极使用的是略逊一筹的苏州博世高端电控。当然，品牌知名度和认可度也是影响选车的因素，价格预算更是直接决定购车选择。因此，无极DS900X比宝马F850肯定是更具性价比的。
无极DS900X与春风800MT是大家公认的直接竞争对手，无极背靠宝马，春风背靠KTM，在消费者心中，宝马技术一般要强于KTM,毕竟两者都是双缸发动机，虽然两者马力均为102匹，但是无极DS900X比春风800MT扭矩大18牛米，低扭动力要强得多，当然祖传的发动机炒螺丝声音可能会影响驾驶体验。两者均为苏州博世高端电控，但春风采用西户卡钳，无极采用Brembo卡钳，无极DS900X配置略高。春风800MT搭载三箱高速超过120会导致前轮摇摆而产生安全隐患。春风800MT售价58680元，比无极DS900X贵出近4000元。可见，无极DS900X动力更强，配置更高，更具性价比。
与此同时，价格43800元的三缸升仕703F与54980元双缸的无极DS900X形成错位竞争。升仕703F市场反馈其三缸发动机运行品质较好，操控性能不错，但是其作为升仕的首款三缸拉力，各种奇怪的质量小问题层出不穷。与无极DS900X相比，两者马力相当，扭矩低250%，未配备高端电控，ABS采用较为低级的国产赛福。因此，升仕703F虽然价格比无极DS900X低1.1万元，但其电控实属拉跨，低扭动力更差，质量稳定性有待提高。
综上所述，对于追求性价比、动力强劲和配置较高的消费者来说，无极DS900X无疑是最佳选择。宝马F850虽然品牌知名，但价格高昂；春风800MT动力配置略逊一筹且存在安全隐患；而升仕703F虽价格诱人，但电控系统和质量稳定性尚需提高。因此，无极DS900X在国内准公升级拉力车市场中具有显著的竞争优势。