在如今新能源电摩和电自对传统燃油踏板冲击力太强的环境下，尤其是在大城市，电动的门槛越来越低，再加上越来越苛刻的各种规定，总是容易给人一种燃油踏板走到穷途末路的感觉。可就是在这个卷王的世界里，新大洲本田裂行的实力依然能打，而被称为新一代裂行的裂刃NS125RX到底新在哪些地方呢？让我们来看。
首先，从细节上来对比一下外观方面。车头来讲，NS125RX车头会更加饱满，比裂行更带点未来的科技色彩；灯光方面，NS125RX标配全系的一个近光灯常亮，算是与国际接轨了。尾灯的自动常亮，其造型更是变成了一个类似于猴子屁股的形状。再看转向灯的位置，变成了一个小的LED造型，比起裂行的大造型更加精致小巧，也让它与车身更好的融为一体。
再来看其他外观细节。就脚踏来说，后脚踏的位置，相较于之前的裂行是一个固定式的比较别扭方式，NS125RX直接变成了更加灵活和方便的隐藏式，腿部依然可向前斜踏，整体乘感很舒适。挡泥板方面，增加了一个比起裂行防水效果更好的内挡泥板。至于驻车模式，改变了裂行一只手无法扳不上来的缺陷，不再用两只手提上来，而变成了单手就可以完成驻车模式转换的形式，这将大大提高骑行感，平路或许没有感觉，但一旦到了红灯以及上坡的情况，这个功能的优势就会完美展现出来了。
实用角度上再来对比下空间容量、充电口这些。手扣的位置又大又宽，目测大概是能放下3瓶矿泉水，底部座桶能放一顶小尺寸全盔，这些空间表现相当到位。另外，还增加了一个3瓦的type-c口的充电器，比之前裂行5伏2安的USB口更安全快捷。这完全达到一个与时俱进，毕竟现在越来越多的手机都是双type-C口的一个充电器械，这么一个状态下，完全省去再新配一根数据线的需求。
配置方面，全新的ESP发动机（这作为本田独有技术，可同时具有高效率低油耗和轻量小巧的优势），带脉冲点火，多了一个自动启停的功能，还增加了一个双闪。目前实际排量为125CC，测试急速能到94km/h。另外，不得不对比的，必须是前轮刹车盘，NS125RX带ABS版，比裂行的更大，而有ABS的快乐，骑过的朋友都懂，就不展开叙述。
对比起老款的裂行，全新一代的NS125RX的骑行感受是完全不一样的。不仅起步加速比较静谧、震动抑制出色、底盘质感紧凑，没有松散感，弯道的操控也更加轻盈，车头指向清晰。让整个骑行变得更加整合和顺滑。
这些配置在当今内卷的市场上很容易被人忽略掉，尤其是当燃油摩托车在北上广深这些禁限摩城市的行驶道路被进一步压缩的前提下。但不用充电没有续航焦虑，作为燃油踏板，它确实已经足够优秀，即使它有点小贵，但作为世界第一摩托厂的产品，本田一直都不便宜啊。目前两个版本，ABS版售价为12999元，CBS版本为11999元。虽然个人觉得这车很不错，但到底买怎么样的车最后肯定还是需要骑友都根据自己选车的需求去确定了。不知各位看管，意下如何？