2024年6月28-30日，2024 CRRC中国公路摩托车锦标赛在上海天马赛车场完成了首站比赛。新大洲本田NS125 RX车型作为该比赛的单一品牌125踏板组，完成首秀，为现场观众及全球车迷贡献了一场非常特殊又非常精彩的比赛。放眼全球，这种大家眼中的买菜车工具车125小踏板上赛道的事谁见过啊！
125ccRX挑战赛
中国公路摩托车锦标赛
赛事图片
赛道上的新大洲NS125RX
新大洲本田125cc RX挑战赛以新大洲本田NS125RX踏板摩托车为统一规格参赛车辆，所有参赛车辆均为统一配置。来自全国的十几位车手在上海天马赛车场的赛道上展开追逐。
这位车手真是拼了
赛道上的驾车姿势和我们平常骑车是完全不一样的。车手们都尽量往后坐，压低身形以减轻风阻，稳住重心，经过彩绘的新大洲本田NS125RX在赛场上呼啸而过。
压弯到磨膝盖
比赛当天还下起了雨，赛道上还有积水。但这丝毫没有影响到比赛。车手们在弯道一样压弯到磨膝盖。这技术这胆识不服不行，毕竟人家是专业的。
长这么大，第一次见125踏板这种买菜车也能上赛道，并且还能在赛道上展现出很强的运动素质，真的是让人对这款新大洲本田NS125RX刮目相看。
新大洲本田NS125RX
这款车来自于新大洲本田，今年上市的新款车型，中文名字叫裂刃，属于新大洲本田畅销车型裂行的更新换代版本。
新大洲本田裂行
新大洲本田NS125RX相比裂行是进行了一个由内到外全新升级进化。不但发动机升级了全新风冷esp发动机，外观也多处进行了全新设计。
赛车前脸造型帅气
漂亮的外观无疑是新大洲本田NS125RX的最大亮点之一，源自本田CBR1000RR-R仿赛车型的设计灵感，让NS125RX的外观运动感十足，充分融合了运动外观和仿赛的细节设计，也让这台车被众多年轻消费者所追捧，成为目前市场上关注度最高的125踏板车型之一。
全LED灯组
整车线条流畅，鹰眼钻石切割大灯独树一帜，目光凶狠凌厉，一看就是不好惹的角色。六边形尾灯醒目深邃，夜晚点亮效果出色，辨识度极高。全车均为LED光源，保证了夜晚出行的明亮视线，也提高了整车的视觉效果。
液晶组合仪表
这套源自裂行的组合液晶仪表，在本田系125踏板车的多个车型上都有使用。显示功能非常全面，该有的信息都能显示出来，并且清晰度很高，显示效果细腻，阳光下也能看清，中间主屏炮筒形状，较有设计感，与豪爵雅马哈他们的小块长方形仪表有明显区别。
前双开放式储物盒
储物空间方面，新大洲本田NS125RX表现也非常不错。前面配备了双开放式储物盒，开口很大，深度足够，空间相当可观。目测一边放三瓶饮料没有问题。中间是一个挂钩，可别小瞧这个挂钩，买个菜买个杂物用一个袋子挂在这挂钩上特别好用。当然如果挂钩做成封闭防脱的就更好了。
脚踏空间
前脚踏空间表现中规中矩，因为车身尺寸较小的原因，这块踏板没有豪爵AFR那么大，但好在本田给设计一个小的斜踏，骑行时可以更换姿势，还是非常不错的。
座桶空间
座桶空间表现也非常不错。能放下一个小号全盔或者一个大号四分之三盔。对于一个后置油箱的125踏板车型来说，这样的一个座桶空间已经很优秀了。
后折叠脚踏
另外新大洲NS125RX相比裂行还升级了后折叠脚踏。有了这个载人就很方便了。挡泥板的脚就有地方放了😂
驻车制动器
左手刹车给集成了一个驻车制动器。这小东西非常好用，有了它再也不怕坡道停车了。也是很实用的一个小配置。
无钥匙启动系统
新大洲本田NS125RX依然标配了无钥匙启动系统。这个配置相当方便，不用取出钥匙就能点火启动，比要拿出钥匙找钥匙孔插入点火多了多少倍的优雅从容，建议以后的所有摩托车都要搭载这个功能！
充电接口
无钥匙启动系统下面配置了一个C口充电接口。方便车友手机充电或者为运动相机供电。
全新ESP风冷发动机
新发动机动力更强更省油
当然新大洲本田NS125RX最重大的升级当属搭载了本田的当家引擎ESP发动机。单缸风冷125cc排量，匹配本田第五代PGM-FI智能电喷系统，同时配备ISTOP怠速启停功能和ACG静音启动技术。性能方面，提供9.5Ps的最大马力和7kW的最大功率（在7750转时爆发），同时最大扭矩达到10Nm（在5750转时产生），既满足日常代步需求，又兼顾了出色的燃油经济性。据本田官方介绍说油耗能降低11%。
新大洲本田NS125RX
新大洲本田NS125RX整车尺寸为1767㎜-683㎜-1115mm，轴距1246mm，座高为770mm，整备质量106kg。整车尺寸还是非常紧凑的，比较小巧灵活，易于操控。770mm的座高听起来也不低，但得益于座垫前部的收窄处理，1.6米的车友也能轻松驾驭。整车的轻量化设计非常可圈可点，106kg的重量比同级竞争对手轻不少，对降低油耗有一定帮助。
减震配置
减震配置为125踏板的常规水平，前正置减震后预载可调单减震。后单减震视觉效果看起来还是比较粗壮的。
后单减震
实际骑行体验中这套减震调校还是偏运动的，行驶中对车身的支撑度足够。
前碟刹搭载ABS系统
后轮鼓刹
新大洲本田NS125RX刹车配置为前碟后鼓的形式。依然为125踏板车的主流水准。搭配前12寸后10寸的轮毂。前轮日清品牌双活塞卡钳，后轮普通鼓刹。但是，请注意，最重要的升级之一来了：新车搭载了前轮单通道ABS系统！这是本田第一款搭载ABS系统的125踏板车型，并且也是国内市场上合资品牌125踏板第一款搭载ABS系统的车型。最近两年 车友们对ABS系统的重视程度前所未有，很多车友非搭载ABS系统的车型不买，本田这次终于跟上了潮流，但是如果能后轮也加上ABS就更完美了。
新大洲本田NS125RX分为两个版本，搭载ABS系统的为ABS版，没有搭载ABS系统的为CBS版。
CBS版本两个配色
ABS版本四个配色
官方售价为CBS版本11999元，ABS版本12999元。其中ABS版本有四种配色，分别为山茶红，火山灰，雅丽灰和曜夜黑四种配色，均为金属哑光漆，看起来更为高端有质感。CBS版本也有两种配色，为珍珠黑和焕彩白，这两种颜色为亮光漆，看起来更为青春时尚。两个版本之间的差别就是有无ABS系统的差别，别的配置都一样。
看到这里，很多车友会说了，这车哪都好，可是这价格可也不便宜啊！确实，这个11999元起的价格也确实不低，和目前市面上的同类产品比价格肯定是没有优势。但是一份价格一分货是亘古不变的真理，我们在对比的时候不能只比价格，也要比一下动力配置才知道它这个定价是不是合理。那么下面我们拿网红车型同样也有搭载ABS系统的豪爵AFR125来和新大洲本田NS125RX对一个对比，看一下NS125RX的定价是不是有点偏高。
两车动力对比
首选对比两车的CBS版本。整车尺寸对比下来豪爵AFR125车子稍大载人更方便，新大洲本田NS125RX车身更短更灵活，两车均为前12寸后10寸车轮。轻量化设计方面AFR车重整整比NS125RX重了14KG，NS125RX设计更优秀。动力对比方面，NS125RX搭载的ESP发动机7千瓦的最大功率比AFR搭载的ESS发动机最大功率大了0.4千瓦，最大扭矩两车旗鼓相当都是10牛米。油耗表现肯定是NS125RX更省油，本来ESP发动机就更省油，并且车重还比对手轻了14kg。AFR搭载了6.5升油箱比NS125RX的5.7升油箱稍大，但是鉴于NS125RX只有1.9升的百公里油耗，预计两车续航里程相差不大。动力对比新大洲本田NS125RX胜出毫无悬念。
两车舒适性配置对比
其它配置对比方面，两车均搭载了CBS系统。刹车配置均为前碟后鼓。两车前轮均为双活塞卡钳搭配220mm的刹车盘。减震也都是前正置减震后单减震。刹车减震配置两车旗鼓相当。两车的空间表现相差不大，脚踏空间AFR更大一些，座桶空间NS125稍大一点。舒适性配置AFR就被新大洲本田NS125RX给秒杀了：AFR少了无钥匙启动系统，自动启停功能脉冲点火功能，少了边撑熄火功能，还少了危险报警灯双闪功能，另外AFR转向灯为卤素灯泡，NS125RX为LED。
下面来对比都搭载了前轮ABS系统的AFRS和NS125RX的ABS版本。
动力对比还是新大洲本田NS125RX完胜。
安全配置两车也是伯仲之间，都是前轮双活塞卡钳搭配220mm直径刹车盘，但新大洲本田NS125RX卡钳品牌为日清，品质更有保证。两车都搭载了单前轮ABS系统，急刹情况下安全更有保证。舒适性配置对比和CBS版本对比结果一样，新大洲本田NS125RX比AFRS多了无钥匙启动系统，静音启动功能和自动启停功能，以及边撑熄火功能和双闪功能。配置对比方面也是新大洲本田NS125RX完胜。
下面对比一下价格，新大洲本田NS125RXABS版售价12999元，豪爵AFRS售价11680元。12999-11680=1319元，NS125RX贵了一千三百元左右。但是这一千三百元你能买到动力更强更省油的本田ESP发动机，你能买到无钥匙启动系统，自动启停功能脉冲启动系统，以及边撑熄火功能还有危险报警灯功能。这样对比下来是不是感觉价格也没那么贵了？因为1300元你根本加装不到这么多实用配置，并且这还都是本田原厂标配，比后期加装的品质不知道强多少。
新大洲本田NS125RX是本田第一款搭载ABS的125踏板车型。这款车外观运动，车身紧凑，漆水漂亮，做工优秀。全车LED灯组，液晶组合仪表，座桶能放小号全盔。搭载全新风冷ESP发动机，标配脉冲启动自动启停功能，动力强劲并且油耗表现优秀，百公里1.9升的官方油耗实属优秀！标配边撑熄火功能以及危险报警灯功能。整车配置可以说是合资品牌125踏板车的顶尖水平。11999元起的售价看似稍微有点高，但实际对比下来还是具有一定性价比的。并且本田品牌品质更有保证，不会把你丢路上。目前这款车均已到店，有喜欢这款车的车友们可以去门店看车试驾。