【导读】在轻型民用车辆上(包括家用轿车、摩托车、电动车、自行车)等, 盘式制动器目前已经以其绝对的综合效能优势达到了经济/性能最佳平衡点,已经在终端市场逐步完成对于鼓式制动器的迭代。
目前仍旧使用鼓刹的摩托车, 只有一种原因,那就是厂家为节约成本获取更大产品利润的综合考量行为, 是一种商业运营手段, 它可能是为了以更便宜的价格竞争下级市场产品, 也可能是在原本的品类上增加前单前碟刹匹配单通道abs去获得上一级市场的产品竞争力。
【鼓刹存在的价值】
1 , 造价成本低, 有利于车企在产品定价上采取不同的策略, 从而获取最大的产品利润率。比如：低配前碟后鼓,双碟刹加几百,比如,前蝶后鼓和竞品前后鼓一个价等等。
2, 拥有理论上的最大绝对制动力, 相同等级下鼓刹内部的制动蹄接触摩擦面比碟刹卡钳和盘的接触面大, 可以获得一次刹车的绝对最大制动力。这也是为什么一些重型卡车(质量极大、车速不快)目前仍旧在使用鼓刹＋淋水器的原因之一(另一个原因还是成本)。
【碟刹的价值】
1, 盘式刹车系统综合效能已经到达最佳甜点区,它不在是高端代名词,油碟技术成熟,成本大幅下降,abs系统+碟刹已经成为机动车制动系统最完善解决方案。
2, 使用体验碾压鼓刹,更好的刹车手感, 更灵敏的刹车反馈, 更容易控制的刹车线性, 更容易改装更好的盘片/泵/油/活塞等来获得乐趣,等等。
3, 碟刹相比铸铁的封闭式制动鼓拥有更轻的重量, 有利于降低簧下质量,提升车轮的操控性能。
4, 开放结构的碟刹利于散热,通过撞风带走热量和下雨时的雨水,而封闭的鼓刹除了容易热衰,也有一定进水概率,以及刹车盘磨损的粉末残留,影响性能。
【谁更容易抱死？】
没有abs的话, 是否容易抱死不取决于使用的是哪种刹车系统, 鼓刹也好碟刹也好,只要是调制良好没有问题的刹车系统, 有经验的骑手均可以在大部分干燥良好的路面通过控制刹车的使用使其不会锁死轮胎。
【碟鼓共存期】早先的国内机动车市场,前碟后鼓时代存在过一段较长的时间,随后,逐步转成低配版本前碟后鼓,中高配全碟刹。不过,目前前碟后鼓时代接近了一去不返 ,无论是汽车还是摩托车还是电瓶车,随着行业的发展, 和市场的充分竞争,碟刹系统逐渐成熟, 成本效能优势今非昔比。
【2024还能买带鼓刹的摩托车吗？】
目前还能在市面上还能买到的带鼓刹的摩托车主要是纯拉货用的农用车或者老式通路车,它是使用者的生产资料,或代步工具, 它的消费点并不在于驾驶方面的体验, 目前市面上仍然买到的相对质量稳定的搭载鼓刹的车, 还是有一些可供消费者选择。
以上,祝大家用车开心😊