其实对于任何产品来说“好看的外形设计就代表成功了一半”，摩托车这种具有强烈个性的产品更是如此。现在我们的摩托车市场中，已经不同于以往。选择一台车型，除了在满足使用需求之外，对于个性的展现成了现在车友们选车的头等大事。小编作为资深摩托车爱好者，在这个行业中沉浮多年。见到了国内摩托车从代步工具逐渐转变为玩乐产品的过程。在这种市场需求转变过程中，踏板摩托车是最受影响的品类。
NS125LA评测
究其原因，还是因为对于踏板车来说。一拧就走的操作方式，将摩托车入门做到了最低的门槛。而且踏板摩托车往往在日常生活中，可以扮演最完美的交通工具。续航里程够长，乘坐更加舒适，体型小巧易于操控，可以载人载物，同时还不挑身高体型。对于踏板摩托车的个性展现，近两年来避不开的就是复古话题。当复古设计风格和踏板摩托车结合，在拥有着踏板摩托车所有的优点之后，将外观展现与个性进行了不同的演绎。
最美本田125
而如果你要选择一台踏板摩托车代步，那么你的选择上，总有一个摩托车品牌你无法避免。那就是本田。相信没有任何一个摩托车品牌，像本田这样在小排量市场耕耘几十年。虽然有着最强的超级四缸仿赛，超级豪华的金翼1800，可以全球探险的非双这些顶级车型。但是本田对于小排量踏板市场的投入和努力，为我们带来了更多的精品踏板车型。除了精品加优秀的品质外，新大洲本田带来的NS125LA。开启了国内本田复古踏板的新风潮！更加独特的复古风格与现代元素碰撞，辅以本田优秀的品质和设计，带来了怎样的一款产品呢？甚至在NS125LA上，除了摩托车本身，还给车友们带来了更多什么样的独特体验呢？小编拿到了24款的本田NS125LA，在进行了深度体验以后，我们来详细了的评测解析一下这款本田复古小踏板。看看在2024年，这款本田经典产品是否还值得选择？
本田NS125LA
车型定位 复古+代步通勤
毫无疑问，NS125LA的外观设计，对于大部人来说都杀伤力满满，带来的就是两年时间超过14万台的销量。虽然整体轮廓采用了复古元素，但是在细节点缀和配色上，选用了更加大胆的现代风格。同时在细节考量上，本田对NS125LA的定位非常准确。那就是以代步通勤为主，力求在日常使用中够好用。但是好用的标准是什么？
一切以代步好骑为主
那一定是乘坐舒适，有足够的储物空间，同时将所有的调教偏向于中前段动力输出。毕竟以代步为主的话，你不可能要求一台125的踏板车型，天天在市区里以接近一百的时速狂飙。NS125LA面对走走停停的拥堵城市交通，将所有的设计取向更加偏向日常使用范围。最终得到的就是以复古外观，力求日常代步通勤好用易用的NS125LA。
静态展现
新现代复古外观
在摩托车圈，永远不变的追求其实并不是动力如何，也不是操控是否犀利，也不是价格高低。最核心的追求永远都是外观，甚至圈内说的最多的就是，骑摩托车不帅不漂亮，那还骑摩托做什么？不信，你回头看看那些铁杆的复古爱好者们。好不好骑都已经是被忽略的事情，最重要的就是要好看！
而对于本田来说，你永远可以相信的就是做工和漆水。在同等级别的产品中绝对是最好的存在！其实小编一向认为NS125LA并不是纯粹的复古外观设计，而是融入了大量现代细节和线条。最终呈现的是以现代设计打造的新复古风格，凸显的也是本田NEO复古风的设计取向。类似于本田CB650R这种以现代美感打造的复古风潮。
前部整洁利落
NS125LA首先凭借的就是其独特的外观设计，不同于以往本田125踏板追求简约实用风格。正面前面板上并没有采用过多的配饰，而是采用一体式设计，用线条勾勒出一副圆融的古典风格。在面板两侧设计了日间行车灯与转向灯一体化的造型。其实如果你见过够多的复古踏板摩托车，你会发现复古踏板的正面板设计，很多元素都来自于我们所穿的礼服设计。不同于像VESPA这一类的车型在前面板上使用领结，NS125LA更多的接近没有领带或者领结的正装设计。让人从正面看起来，感觉更加干净利落。而且前面板的空间也为后市场的改装提供了更多的空间，不管是前置货架，还是贴纸美化。都可以让车主去追寻更多的个性。
圆形复古大灯
面板上方的大灯充满了更多的复古韵味，采用了圆形复古造型，内部分割为上下远近光两块区域。小编实测NS125LA的灯光在市区道路通勤足够使用。而且在远光灯开启的时候，是大灯远近光通亮的设计。不像很多车型，在打开远光后近光会关闭。
侧面设计+坐垫
来到侧面，从前部直立风格的前面板通过平踏设计，延伸到后部的游艇设计风格。搭配上复古设计元素的毛毛虫坐垫，让NS125LA展现的足够优雅复古。这套毛毛虫坐垫十分好评，不管是单人骑行，还是载人骑行，都足够的宽大舒适。
U型LED尾灯
在车尾设计上，本田对于NS125LA凸出的就是饱满两个字。特别是尾灯采用了黑底的U型LED设计，在行车灯亮起的时候设计感非常精致。让人从后方面看去，会觉的NS125LA更加不同于普通的踏板车型。
外观展示
NS125LA的整体外观足够和谐好看，你很难从外观上挑出觉的不好看的点。而且本田纯原创化的复古设计，让LA在一众复古踏板中，外观成了最为独特的存在。近两年市场上出现了很多复古踏板车型，但是在外观上也非常偏于同质化。虽然展现了复古的个性，但是好像总让人感觉所有的复古踏板车都差不太多。而NS125LA在复古市场中既有浓重的复古文艺范，又通过本田的现代主义设计。展现出的就是与众不同的个性展现。
骑行三角与坐高展示
既然LA定位上必须好骑，那么对于帅哥美女来说，座高就是除了外观最为注意的痛点。那么我看看座高表现如何，小编身高裸脚170cm。
座高展示
座高展示
NS125LA坐高为760mm。在正常坐姿下，小编可以做到双脚前脚掌踩实地面。
骑行三角舒适化设置
在骑行三角方面，NS125LA凸显的是纯舒适化的设计方向。手把位置相对一般的125踏板车型略高，脚踏空间平整低矮，呈现出的结果就是上半身完全直立的骑行姿态，腿部自然弯曲毫无压力。
转向不磕碰
一般的125踏板车型受限于体量的原因，车把往往在转到底的情况下容易磕碰骑手的大腿或者膝盖。NS125LA略高的车把设计完美的避免了这种问题。
合理的脚踏设计
平脚踏的设计，除了可以提升日常便利性。让你在上下车的时候更加轻松，对于日常有载货需求也能很好的满足。NS125LA原厂就配置了橡胶类的脚踏设计，一方面增加了更多的摩擦力。另一方面也更加容易打理。
平踏设计+斜置脚踏
NS125LA的脚踏空间表现足够优秀，以小编42码尺寸的运动鞋表现空间上，脚踏前后都还有不少的余量。甚至本田还为其设置了斜置脚踏，经过实际测试。虽然斜置脚踏的角度设计的比较陡峭，但是依然是可以用使用的状态，踩上去也没有别扭的感觉。特别是本身NS125LA追求的就是前直立面板的复古设计，本田还能扣出斜置脚踏满足基本需求。这一点上还是值得表扬的。
折叠铝合金脚踏
后脚踏使用了铝合金材质的折叠脚踏设计，平时折叠起来并不会破坏车辆整体外观。因为本身NS125LA的坐垫够大够长，在载人的时候，这套乘客脚踏踩踏上，并不会导致骑手落脚与后方乘客打架的情况发生。设计点上还是考虑的非常周全。
好用的储物空间
NS125LA的前面板左侧设置了封闭式的手套箱，实测深度表现不错。但是因为造型的原因，是无法放入正常的600毫升瓶装水。但是放入手套或者手机钥匙一类的随身物品没有任何问题。其中内部还设置了充电接口。
内置充电接口的前储物格
中间位置设计了一个可折叠的防脱挂钩，对于日常买菜买饭便利性非常不错。唯一吐槽的就是这个挂钩的质感表现非常一般，塑料的材质也觉的不够结实。
中央挂钩设计
重点的座桶空间方面，本田向来是最会设计储物空间的品牌。NS125LA虽然是一台复古车型，油箱还采用了后置设计。侵占了部分的座桶空间。座桶内依然可以放入一顶XL码配带蓝牙耳机的四分之三头盔，甚至还有余量放置手套或者随身物品，目测放入全盔毫无压力。其他同类的复古踏板，都很难达到这种表现水准。大部分也都是放入一顶半盔，四分之三头盔都非常勉强。
座桶空间优秀
细节配置
首先无钥匙启动，本田这套自研的无钥匙启动绝对是摩托车中设计最为合理的一款。而且将坐垫打开按键单独设计，这在操作上可以非常好的避免误操作。小编骑过多台车型，都普遍喜欢将所有的功能集中在无钥匙旋钮上，在打开座桶时总会发生误操作的行为。而且值得夸奖的就是NS125LA上遥控钥匙还是满配形态，不像现在新出的本田125RX一类的车型，遥控钥匙都改成了两按键的简配版本。
本田无钥匙启动
NS125LA还有一点小编觉的设计的非常合理，那就是配置了双闪开关。或许你会觉的，一个双闪开关有什么特点？对于日系踏板车来说，双闪开关绝对是照顾性的配置。甚至在最新的本田NS125RX上虽然配置了双闪开关，但是却取消了大灯开关改为了常亮设计。NS125LA却仍然有大灯开关的情况下，配置了双闪。
双闪开关
仪表方面使用了VA液晶仪表，不同的信息采用了不同色彩表示。其中时速设计的相当大，而且这款仪表的可视性非常优秀。虽然功能上相对简单，只提供了基本数据。但是考虑到本身NS125LA的复古定位，这块仪表更加契合设计风格。
VA仪表可视性优秀
动态性能表现
发动机性能
NS125LA使用的是一台125cc单缸风冷四冲程发动机，最大马力9匹，最大扭矩9.87牛米。发动机参数表现上现在只能说一般水准，但是对于踏板车来说，动力的表现还是要看更多CVT传动系统的调教。本田对NS125LA的定位就是市区通勤的精品复古踏板车，这一点也完全表现在对骑行中动力的表现上。
单缸风冷125
首先点火后，拧动油门，你会感觉这台发动机的动力结合非常的快，属于一拧油门就往前走的状态。不像很多台系踏板车，拧动油门后，你要明显的等转速攀升车子才会动。这一点的设置会让你在拥堵路面，或者狭小的车道上更加容易控制车辆。在0-60之间的提速中，NS125LA表现出非常轻快活泼的动力性能。甚至在30-50之间，你大油门提速，车子还会表现出一股非常有劲的状态。
低速提速轻巧
随着时速逐渐突破60-70之后，整个加速开始逐渐放缓。在时速突破80以后，整个加速度就表现的非常弱了，一直到极速表显92左右。可以明显的感觉到本田对于这台NS125LA的调教上注重的就是中低速的性能。
中低速操控优秀
不过分的追求高速表现的话，也会带来很多其他的优势。比如整车在中低速下震动更低，除了在怠速时表现略有震动以外。在时速60以内，NS125LA几乎没有任何震感。在高速下的轻微震动感对骑行也没有任何影响。而且也会带来更加安静和省油的表现。像小编身边选择NS125LA的人不在少数，每当问起动力表现的时候。大部分人都表示足够使用，提速很轻快，声音不大等等。而且说的更多的都是本田的发动机，质量绝对好。其实这种结果很好理解，很多摩托车往往看参数可能表现一般，比如哈雷或者是凯旋T120这种偏向复古的车款。但是骑行过后，你会发现这些车型会给你带来非常强的愉悦感。骑行的快乐并不是只有速度才能提供给你。适合你，好用的才是最好的。
市区代步通勤利器
油耗方面，这台24款白色的NS125LA，在气温35度的情况下，整体骑行110公里左右。满油借车满油还车，在多次全力提速搭配市区骑行的情况下，最后补充燃油2.2升。因为小编之前也骑过一段时间的NS125LA，油耗表现基本接近。6升的油箱，大概200公里左右亮灯。不过本田这台车在油表闪烁以后，油箱内其实还有不少的燃油。
减震和刹车
NS125LA这套减震设置也表明了本田对其舒适性的定位，减震的柔软度非常强。骑行质感完全以舒适性为主，特别是在破损路面上，前后减震的柔软舒适感表现的很好。
减震舒适化设定
不过前减震依然维持了125踏板车型的通病，在过坑和减速带的情况下，偶尔会有触底的表现。这主要是因为亮点，一是因为125车型普遍减震行程都偏短，另一点就是NS125LA本身以舒适化减震为主，也就是偏软的减震设置。这一点很难做到鱼与熊掌兼得，除非你加长减震行程，并且增加弹簧硬度。那么又会完全丧失舒适性。起码以小编骑过的大部分125踏板都没有办法解决这个痛点。
前碟后鼓CBS联动刹车
刹车方面，NS125LA采用本田惯用的前双活塞碟刹后轮鼓刹的设计，并且搭配了本田对于踏板车赖以成名的CBS联动刹车。对于安全性方面有一些提升首先整体刹车手感上，前刹车手感前段偏柔软。刹车力的主要释放会在刹车拉杆行程过半的情况下出现。这一点本身也是本田针对舒适化的设置，日常骑行过程中，让你刹车更加线性可控。后轮鼓刹的表现就非常柔软了。CBS联动刹车的效果非常优秀，你也能切实的感受CBS联动刹车的表现。
车轮设定
前12后10寸轮毂设定
其实小编非常喜欢125踏板配置前轮12寸的轮毂，相对10寸轮毂，对于操控上的稳定性表现和对烂路的容忍度都要更胜一筹。而且前轮更大尺寸的轮毂让外观看起来也更加饱满。NS125LA配置了前12后10寸的轮毂设定，轮胎方面采用了真空胎。
操控性能
低速操控灵活
因为本身前后减震舒适化的调教，再加上前部略高的车把带来的直立上半身骑行姿势。当你骑上NS125LA的时候，想的更多的是舒适惬意的骑行。本田将NS125L的一切设置点都偏向了舒适性和好上手，这就让NS125LA的车头转向表现的非常灵活。再加上本身动力系统对于0-60活泼的动力表现，在中低速下，NS125LA的操控性能足够稳定。本身追求中低速灵活操控的倾向，带来的后果就是在高速下操控表现逐渐减弱。而且偏向舒适化的调教也不适合过分激烈的操控状态，毕竟如果你追求中低速好骑够舒适，那你真的很难让这台车在高速下还能操控犀利。
除了复古踏板之外NS125LA还有什么？
NS125LA其实可以算是一台彻彻底底的网红车型，火爆的销量见证了一切。如果你打开短视频平台，随便搜一些“轰达”的关键词。映入眼帘的就是一水的NS125LA，各种配置各种改装达人。甚至小编身边，大量的车友选择了这台车型。能吸引这么多人去选择NS125LA，必然是这款车有着自己独特的魅力。小编觉的，这主要是本田优秀的外观设计，加上这台车完全不挑人。好骑好用还好看，才能吸引这么多人去选择它。
小编之前的125LA
同时作为复古车型最大的特点那一定是改装，大量的第三方配件，还有各种改装达人。可以让你将NS125LA完全打造成你希望的样子。而且新大洲本田针对这款车型，还有着多种配色，更是有着熊本熊的限量款。为你的改装方向提供了最好的基础。
复古气息浓烈
小编之前一直以为这台车型的主要用户都是女性车主，但长久以来发现，NS125LA其实也拥有大量的男性用户。他们对于品质，品牌，外观都有着很高的要求。除了日常通勤代步，还必须显示出自己足够的个性。
本田品质
这些特点加在一起，让NS125LA除了一台摩托车的属性之外，也带来了更多玩乐氛围。就以我们当地的LA车友会，有着几百位LA车友。让这些群体已经形成自己独特的文化复古圈。这也让一台125踏板车成为了社交文化工具。像这一点，其他同类产品完全无法做到。
个人购车建议
NS125LA
其实对于NS125LA来说，总结起来非常简单。那就是好用，好看，好玩还不挑人。如果你主打的就是市区通勤代步，希望拥有一款可以省心的车型。在外观方面必须有自己独特的审美追求，骑着舒服。日常买菜接娃必须好用，同时希望周末可以一起游玩聚会，拓然自己的社交圈，改装自己的爱车。那么NS125LA绝对值得让你选择。对于线下市场中，选择本田NS125LA的车友非常多，拥有着大量的爱好者。甚至可以说，NS125LA是复古125踏板中销量最大的车型。这其中有着本田的品牌光环，也有着本身NS125LA的优秀设计。在同级车型中，很多的国产125车型虽然在配置或者动力方面看起来很有优势。但是合资品牌带来的优秀设计功底和长久的可靠品质，这一点国产车型还是很难达到的。所以，对于复古的NS125LA，众多因素加在一起。才营造出了这款网红复古踏板车型。
总结
漂亮小车
新大洲本田NS125LA其实就是一部漂漂亮亮，舒舒服服，质量可靠的精品小车。可以带你干干净净的上下班，不必拥堵在路上，漂亮的外观还能斩获不少人的眼球。可靠的质量也不会给你的行程带来困扰。优秀的外观也为你改装娱乐带来更大的蓝图。大量的用户基础，也会让你的社交圈变得更与众不同。除了满足你需求以外，还能在你买菜接娃当中扮演最可靠的帮手。骑上NS125LA，走在拥挤繁忙的交通中，绝对会给你带来摩托车最快乐的那一段感受。
新大洲本田NS125LA
优点：
1，原创新复古风格外观设计
2，偏向舒适化设定的减震和骑行姿势
3，动力更贴近日常易用性
4，改装潜力巨大
5，具有社交价值
可提升：
1，轮胎配置相对一般，建议更换半热熔轮胎。
2，建议增加ABS配置
3，没有偏撑熄火开关