从新疆回津以后，由于工作的需要，急需一辆价格适中、实用性、经济性都要过硬的摩托车。走遍各大摩托车品牌店，经过一番比较，最终选择了豪爵UHR150，2024年5月28日全款落地，29日车险、临牌安排上开跑，到2024年7月11日正好行驶1000公里，以下是我对这辆车使用0-1000公里后的感受。
    一、外观设计
关于外观，我只能说仁者见仁智者见智，我个人觉得UHR150的外观设计谈不上时尚，但大气、稳重、线条流畅比较适合我这个年龄段的人群。车身尺寸适中，既不显得笨重，也不显得过于紧凑。我个人非常喜欢它的前脸设计，大灯造型独特，给人一种强烈的视觉冲击力。唯一不足之处就是前脸风挡太小了，如果能在高出十到十五厘米，颜值会更好看，我自己已经更换风挡。
    二、中控和座椅
UHR150的中控设计简约、实用。屏幕布局合理，单色视觉舒适度很好，各种信息大小区分明显，一目了然，左右两个按键操作设置也很简捷。不像有些车屏幕做的色彩艳丽、投屏标配，猛一看很炫，但骑行时使用感受并不太好，各种信息辨别起来不是特别容易，UHR后视镜面积中上，时速20-30后视镜有轻微震动，但不影响观察后方，（可能单缸车都这样吧，低速时都震动只是个人猜想）座椅舒适度还好，短时间驾驶不会感到疲劳（长途摩旅还没有涉足），但有一点要吐槽一下，许多摩友也都反馈过这个问题，就是非铺装路面屁屁前滑问题，铺装路面还好些，不好走的路段我都是双脚踩在斜踏上，用来给身体反作用力来解决屁屁前滑问题，后期实在受不了的时候会考虑换个非原厂的专门解决此难题的座椅总成。
    三、动力表现
UHR150搭载的发动机动力充沛，加速表现良好，加速声浪要比H150、NMAX、PCX等好听（个人觉得😁），怠速时发动机很稳定，节奏感拉满，但有轻微震动，时速50-80发动机还是很丝滑的，不拖泥带水基本上指哪打哪，在市区驾驶时，动力输出平顺，驾驶感受舒适。在快速路上，发动机动力储备充足，超车轻松。
    四、操控性能
UHR150的操控性能我给评价是优秀，转向精准，指向明确。唯一不足就是手把稍稍有点低，我身高178，听说高手把的版本已经上市了，后期如果出去摩旅再增高手把。后减震我个人觉得软硬正好，（我体重80公斤），后减震可以调节，但自己没调过。主要是想保证行驶稳定性，又能兼顾舒适性。毕竟出厂前的调教是兼顾大多数摩友而设置的数据，对了，得讲一下制动，骑行一个多月了，ABS总共捏出来七八次左右，最危险的一次和对方只相距三米距离😓，制动方面豪爵给你信息满满，友友们安全第一，切记摩托骑帅不骑快，慢慢骑骑到老。听豪爵店的销售说24款的UHR制动在行驶到一百公里左右大多数会有滋滋的磨盘问题，我的车也经历了这个过程，基本上一周时间自行消失了，销售也说不用刻意处理，制动片和制动盘磨合到位问题就会消失（也不知道是不是豪爵官方的解释）。
    五、油耗表现
在行驶1000公里的过程中，我着重观察了油耗表现。UHR150的油耗表现令人满意。上下班的路况基本上市区拥堵路段30%，快速路70%，总体油耗2.1升，其中有一段时间和摩友跑山压弯，带孩子跑山，油耗2.4升，每公里用车费用就不计算了，各地油费有上下浮动，油耗表现跟个人驾驶习惯有关，以上数据仅供摩友参考。
    六、总结
总的来说，豪爵UHR150是一款实用性强的摩托车。在购车过程中，我充分考虑了价格、外观、动力、操控、油耗、等因素，最终选择了这款车。在使用过程中，我对UHR150的表现非常满意。如果你正在寻找一款价格适中、实用性强的摩托车，那么UHR150绝对值得考虑。最后一句关于配置，我没讲感受，准摩友可以网上查一下UHE150的用料配置，我不便多讲，大家都懂得。切记一定要根据自己的购车用途来选车，不然会挑花眼，被经销商忽悠，带偏方向。
    就说这么多吧，1000公里精准感受讲的还不是很准，有不足之处友友们多多批评指正，我们共同成长。