从卖掉usr 125到购入豪爵的dr150从到手至今快半个月，因为南京进入了梅雨季节，断断续续的骑过几次，目前行驶里程不到80公里，总体的感受是比较轻便灵活的。因为之前骑的是USR125,上到挡车150最大的感受就是不习惯和不方便，加上他本身780还是790的高，对于172的男生来讲，双脚脚尖着地，是无法坐在车上完成挪车的活动，所以一开始给我的安全感是很弱的。
尤其是第一次骑档车，对于升档和降档极其陌生。第一次从物流站骑回住处一共三十多公里，一路上的顿挫，磨掉了我对着辆车一大半的兴趣。后来看了大量的骑行视频讲解、教程以及电话咨询，
逐渐掌握了升降档顺滑的关键就是——油离配合，一开始从一档升二档、二档升三档时有极其明显的顿挫，本以为是原车的通病，后来发现是操作问题，一档生二档的时候除了离合油门和挂挡三个动作需要在同一时间快速完成之外，动作完成之后，离合不能完全快速释放，需要在结合点稍微慢放一下，这样能够使整个骑行毫无顿挫。如果整体的行驶速度较快，二档升三档是可以弹离合，若速度不高一些，仍然需要重复以上操作。关于降档，速度降到30左右可以降到四档，正常慢松离合带油门，可十分平稳；速度到20左右将三档15左右将二档完全停止降一档，也许后续动作熟练之后提起来会更加轻松，同时也考虑更换滑动离合，这这样整体的骑行感受会更加的舒适。不知道圈内有没有大佬已经改了滑动离合的分享一下使用感受以及品牌推荐。
其次比较明显的变化，就是排气的声音，因为DR150、160两辆车座为豪爵较早的玩乐车型的研发产品，排气的声音是比较大的，但好在排气声音是比较低沉，厚重。也不至于成为噪音，尤其是掌控了油离配合后，即使进入小区低速行驶，声音比之前改善很多，但仍然比踏板的排气声浪要大一些。最后是街车的重心偏高，整体的驾驶和操纵的灵敏度相较于USR 125都要更笨重一点，当然也不排除个人是新手的原因。
最近几天有点放晴，对于整个的车辆，脾气摸得更加的清楚，后续呢，也会增加部分的便利性改装，如牛角、轮胎、脚踏、大灯等，与诸位群友分享
路上的150
通勤