颜值高、出门轻便的复古踏板，近年似乎成为了众多厂商的兵家必争之地，宗申赛科龙今年也趁势进入了这个红海市场，带来了错位竞争的新款RT3E，起售价16988元。最近刚好也拿到了这款新车，今天就跟大家来简单分享一下实际驾驶体验~
1 .车型定位
目前国内主流的复古踏板，大多都是150cc或排量更小一点的，往上一点的300、350这类大踏板；前者已经是卷到没边的红海市场，后者那动辄三五万的售价也不是一般车友能够享受的。
RT3E刚好是承上启下，对于想要复古造型，骑着舒服一点，同时觉得150动力不足，想要排量大一点的车友提供了一个新的选择，1.7万的售价也实在一点。
2.造型设计
赛科龙RT3E造型较为时尚的外观设计，贴合当代潮流，饱满圆润的造型融合了古典与现代相结合的元素，子弹头式的前挡泥板、流体型尾翼，颜值这块还是耐看的。
外观另一个值得注重的还有漆水，RT3E采用的汽车级喷涂工艺+高闪光值金属漆，呈现的质感还挺能打的，同时细节处理也很ok。
标配液晶仪表、夜光车把按键，有双闪功能，可选行车记录仪。
前部有挂钩、隐藏式储物箱，内设计了充电接口、油箱加油口在脚踏中间。
3.实际体验
RT3E的第一观感看起来要比一般踏板大一些，座高750mm，我身高176cm，能轻松掌控，另外，160cm左右的车友前脚掌能着地。
又大又长的坐垫在乘坐方面体感很好，有足够的空间舒展，结合向后内侧回收的手把，整车的骑行三角是偏舒适性的。
RT3E的制动方面，钱都都是配的单碟刹盘+双活塞卡钳，标配双通道ABS、TCS；整套刹车的调校也ok，手感不重，前刹表现很给力，ABS在第一次重刹时有点灵敏，后面多试几次后，介入就平顺很多了。
避震为正立式前叉+双枪后避震器，整套悬挂系统调校偏日常的舒适性，初段、中段的阻尼和回弹表现都ok，过个减速带、下水道井盖，在大沙发类似的坐垫下并不会觉得颠的难受。
结语：总的来说，赛科龙RT3E在动态驾驶方面的体验还是相当不错的，骑行质感是很舒适的那种；短板可能就是装载能力了，后续要是能够拓展一下会好很多。250cc的动力平台在目前的复古市场，还没有什么竞争车型，想要一款日常代步，舒适骑行的复古踏板，又有一点动力需求的，赛科龙这款16988元的RT3E可以去试一下~