春风在自己的产品线中已经有完善的街车，跑车，ADV，甚至巡航车休旅车以后，终于又瞄准了踏板车的领域，新产品运动踏板春风150SC虽然晚来了一些，但是依旧保持了春风高完成度的水准，售价也是公布了 扶手版13580元 尾箱版14380元，算是一个还可以的售价，比UHR便宜基本和隔壁无极的150sr150gt同一价位。
150SC的量产实车已经到店，并且已经有摩友订车上牌，看来春风150SC还是很有吸引力的。150sc在整体外观上虽然是保持了原创设计，但是从正侧面看上去还是有很浓的本田PCX的影子，不过好在车头部分一个大大的V字型头灯，以及转向部分凸出来“悬浮式转向灯”的原创外形，让春风150SC还是很有辨识度的。
仪表这边使用了一个5英寸的TFT仪表，UI界面风格也是比较科技风，还算比较耐看的，车头那个黑的的小风挡也能够给仪表遮挡一下阳光。
按键部分算是沿用了春风家族化的按键，非常好评，在国内一种按键模具中算是手感比较好的，左手转向和喇叭位置也是大多数人习惯的布局，不再是像之前250sr那种了。
动力平台呢用春风的官方文案就是149cc成熟平台，稳定顺畅输出 峰值功率10.5kw/8500rpm，峰值扭矩14N·m6500rpm，看参数是不是很熟悉，结合之前工信部报出的信息，基本可以断定是隆鑫提供的两气门的150发动机了，不过这个发动机也确实是非常成熟，使用它属于一个绝对不会犯错的选择。150SC这次采用了博世的电喷，应该在油门调校上下了功夫，实际骑乘体验还是要等试驾过再来讲一讲。
前110/70-14 后130/60-13的轮毂也是这类150运动踏板的标配了，轮胎品牌还是正新，像双通道的ABS+TCS春风肯定也是不会缺少的，至少在账面的配置下，150SC还是拿的出手。
坐高方面呢，150CS的坐高是765mm，与UHR也是基本一样，内填充高回弹的乳胶海绵，手感也是不错的，这里找了一个170身高的小姐姐演示，好吧确实腿长了没有太多参考价值了，不过也可以看到150SC的斜脚踏部分也是可以用的，坐垫整体比较长，往后坐一点话，放斜脚踏部分也是可以自然弯曲的，不是那么憋屈。
座桶的容积也算是蛮大的，有30L的容量，这里用了一个AVA的XL四分之三盔来演示，实测是非常轻松就盖上了，而且后半还有很大的空间可以放随身物品还有雨衣啥的，算是令人满意的一个座桶空间。
售价是14380元的尾箱版实车也是到了，看了一下提供的是SHAD的34L尾箱，34L是正好放不下全盔的，SHAD39L是正好可以，而尾箱版与扶手板差价在800元，这其中春风还是有点小利润的。
春风150SC这款车定位也是非常“精准”，毕竟PCX和UHR卖的那么好，选择类似的外形骨架，骑行三角等等，加上使用成熟的发动机平台，再凭借春风自身的外观设计优势，还有最重要的是相比友商要便宜点的售价，属于是摸着友商过河然后再精准背刺。
那么春风150SC静态部分就先到这里了，最后是怠速声音展示。