外观设计：
春风 150SC 有着 150 级别中型踏板的体型，外观设计较为饱满圆润，流畅的身形使车身一体感很强。车头正面布局采用“V”形灯组，视觉效果沉稳大气，并且采用了 ICE CUBE 冰块导光技术，较同级产品光通量提升 20%，大幅提升夜间骑行的安全系数。其 LED 灯带甚至能让人看到一些 MT 车型的影子，使整个大灯显得格外犀利。配色方面有哑光电镀银、天际蓝、蓝宝石黑及月光银等多种选择，采用双固化工艺的漆水，油光锃亮且经久如新。
动力性能：
该车搭载的是来自隆鑫的技术成熟的 149cc 单缸发动机，最大功率 10.5kW/8500rpm，最大扭矩 14N·m/6500rpm。发动机内部做了优化，采用无缸套纯铝气缸、大面积风扇系统、轻量化锻造活塞、PVD 涂层低摩擦活塞环等，动力输出更平顺有力，且燃油经济性更好。与发动机匹配的博世电喷系统也经过全新优化，油门响应更及时。在 0-50km/h 常用区间，动力输出平稳；50-80km/h 时动力响应灵敏，加速更有力。
车架与悬挂：
采用双龙骨摇篮车架，能给车友提供更为稳健的驾驭感受，在过弯、坑洼路面、紧急制动时，可大幅降低车身变形以及晃动，增强稳定性。发动机采用下吊挂的方式安装，避免了车辆起步以及急加速时产生坐垫上拱的情况，进而提供更稳定舒适的骑行体验。悬挂配备了前正立式、后双枪减震，前减震行程达到 100mm，在通过坑洼路面时不易触底，降低因颠簸引发意外的可能性。据官方宣称，车辆的发动机、车架等多个部位采用软连接的方式，再加上减震的辅助，能大幅消减震动，提供更为舒适安逸的骑行质感。
制动与安全：
春风 150SC 采用前后 230mm 大直径制动盘，配备双活塞卡钳，制动力应对其 135kg 的整备质量没有问题。同时，标配双通道 ABS（防抱死制动系统）和 TCS（牵引力控制系统），在雨天打滑或动力过大的情况下，可最大限度控制车身稳定，为骑行保驾护航。
储物空间：
座桶容积达到了 30L，内部规整且没有台阶式的隆起现象，可轻松容纳全尺寸的 3/4 盔、雨衣、手套等常见通勤装备。座桶外侧采用全段防水橡胶处理，不惧风雨。车身前部左侧还配备一个 2.5L 的储物盒，可容纳 600ml 的饮料及一部手机，里面还配有 Type-C、Type-A 的 18W 接口。如果选择的是尾箱版 150SC，加上 34L 的夏德尾箱，储物空间将进一步增大，满足长途摩旅的需求。
其他配置：
标配自动启停功能，在城市通勤时提升燃油效率。配备无钥匙启动系统，还有靠近自动感应功能，通过手机 APP 还支持数字钥匙，方便又智能。该车还标配了一块 5 寸的 TFT 仪表，分辨率达到 800×480 级别，即使在阳光下也能清晰显示。原厂的 MOTOPLAY 系统与手机连接之后，可轻松实现导航投屏（苹果安卓系统都支持锁屏投屏），采用最新的百度摩托车专属地图，省去安装手机支架的麻烦。整套系统还支持 OTA 升级，让系统时刻保持最新版本。
车身参数：
春风 150SC 的前轮规格为 110/70-14，后轮规格为 130/70-13，车辆轴距 1315mm，整备质量 135kg，最高车速 99 公里/小时。座垫为 850mm 长度、380mm 宽度的一体式设计，方便前后挪动，后方载人也能找到适应的姿势和角度。
春风 150SC 的售价为扶手版 1.358 万、尾箱版 1.438 万。整体来看，它在外观、动力、配置等方面都有不错的表现，能满足日常通勤和短途摩旅的需求。