如果要是说什么排量的摩托车最实用的话，我个人感觉，125踏板摩托是当仁不让的，那么当你想去购买的时候，你首先会想到哪个品牌呢，是豪爵，本田，还是QJMOTOR，或者宗申呢，其实我个人还是比较偏向国产的，毕竟只有国产企业越来越强，才能让我们的国家也越来越强，不过合资品牌的影响力还是很高的，今天我们要评测的车辆就是来自于新大洲本田的NS125LA。
价格篇
你买车会先看什么，颜值，还是配置，我反正是先看价格，毕竟钱包里面的钱不多哈，新大洲本田NS125LA一共有两个版本，一个是售价11900元的标准版，另一个是售价12580元的熊本熊联名版。
外形篇
那么其次要看什么，好吧，我承认我是颜值控，我会先看外形，这辆车可以说见到的第一眼就完全俘获了我的心，这超高的颜值，独。
NS125LA作为一辆复古踏板车，不但将圆形元素融入了整辆车的设计之中，而且在其中还增添了一些“方”的概念，方与圆恰到好处的进行了巧妙的呼应，有着一丝相辅相成的味道，也让车辆在充满复古感的同时还增添了一份运动感。
性能篇
看完价格和颜值，接下来应该看什么呢，那就得是动力啦，毕竟这是不能或缺的心脏部分，NS125LA用的依旧是NSC单缸风冷发动机，不过调校上更偏向于低扭平顺，这一点上也可以看出这辆车要更加适合城市骑行，因为在街道上行驶时会有较多的启停和低速行驶。
通过试驾，我们可以很好地看出这辆车的定位人群，它不是那种运动型的踏板，有冲劲，有运动感，它会偏向于符合女性消费者的需求，轻拧油门马上就能感到车辆的响应，就算你猛然加大，也不会有很冲的向前感，整体感觉就像是一名温柔贤惠的妇人，优雅大方，表现自如。
加速度篇
根据实际测试，NS125LA从0到60km/h加速度的最好成绩为6.7s，从0到80km/h加速度的最好成绩为14.9s，也就是说0到60km/h的提速还是相当快的，而60km/h到80km/h速度提升则要慢了一些，不过对于日常骑行是没有什么问题的。
制动篇
NS125LA虽然发布了24款，但是并没有配备ABS防抱死系统，只是使用了CBS联动刹车系统，不过加上前碟后鼓的制动系统，在一定程度上还是可以起到不错的制动效果的，经过实际测试，NS125LA在60-0km/h的刹停距离最佳成绩为14.1米，而30-0km/h的刹停距离为3.7米，这样的测试结果即使是配备了ABS的部分车型也不能达到的。
油耗篇
我们对油耗也是进行了实际测试，通过偏暴力的驾驶，得出实际油耗为2.5L/100km的数值，当然日常驾驶应该要低一些，根据部分车主的实测，骑行825公里，油耗也从最初的2.3L/100km降到了2.19L/100km，当然这个数据还是只能参考的，毕竟每个人的体重和驾驶车辆习惯已经路况都是不一样的。
文章看到这里，可能有人会说，接下来是不是该看配置了，其实恕我直言，配置这个东西，只要上张图，任何人去看都是很明了的，或者你直接去摩托范搜索一下，所以在这里我们就不多介绍啦。
对比篇
那么在最后我们要去做什么呢，那就是和其他车型进行下比对，因为只有横向对比才能让你更加清晰的知道这辆车的优缺点。
外观上NS125LA绝对占据了很大的优势，复古而又别致，让人见猎心喜，我想大部分购买它的人，绝对也是冲着这个过去的，毕竟颜值控还是蛮多的，当然这其中也有本田高品质的关系。
动力上NS125LA并不是三辆车最强劲的，毕竟它走的不是强劲的路线，它所使用的这台发动机声音要比其他两辆低沉一些，动听一些，动力输出也是偏平顺的，怠速抖动相对于其他两辆来说也小一些，而且本田的发动机是有着质量好，皮实耐用，动力足，燃油经济性好等优点的。
NS125LA的尺寸是三辆车中最小的，轴距为1246mm，这也就赋予了它更加小巧灵活的特点，非常适合在大街小巷中穿行，再加上它有着较高的最小离地间隙，也让它比其他两辆车拥有更好的道路通过性，可以轻松通过坑洼路段。
配置上，NS125LA虽然没有配置ABS和TCS这两种制动系统，但是却使用了CBS联动刹车系统，对于日常通行来讲已经足够使用了。并且它是三辆车中的唯一配置无钥匙启动系统的，便捷性和安全性也有了一定的提高，再加上它的座椅要比其他两辆车更好一些，不仅宽大还舒适，坐时间长了也不会感到腰疼和不舒服，全车光源用的都是LED灯源，还搭配了双拉线油门，而巧格iPlus和Fiddle125并不全是LED灯源，用的只是单拉线油门，看到这里，相信大家都该知道如何选择了吧。
本期评测就到这里，其实购买车辆除了听取别人的建议以外，最主要的还是看个人的喜欢，毕竟以后一直使用的是您自己，如果买不到自己喜欢的，那天天骑着多少会有些不舒服的。