炎热的夏天，胎压会随着温度的升高而升高，刀哥最近遇到了一起关于胎压而令人匪夷所思的事情。今天给大家分享一下，大家一起分析一下原因。
刀哥上周五下班回家时，发现胎压告警，后胎胎压不足，当时刀哥心里被吓一跳，因为刀哥刚买车不久就遇到过，当时是因为扎了一根细小的铁片，斜插入轮胎，导致刀哥补了两个蘑菇钉再加一根辣条，最终还更换了轮胎。
上次的铁片
这一次的告警，真是吓了一跳，本来作为牛马，摸鱼终于摸到下班，心情非常美丽，但是看到告警的标志，刀哥的内心慌得一批。当时，刀哥还幻想，是不是这胎压监测出问题了。
胎压过低
车子告警了，也就赶紧把车子大撑支起来，然后把后轮正转一圈，反转一圈，左边一圈，右边一圈，仔仔细细看了几遍，没有发现钉子铁片之类的。
于是刀哥又查看了app，发现前后轮都是1.8bar，明显是缺气了。平时刀哥都随身带着充气泵，可是偏偏这次没带。
当然刀哥经历过一次补胎换胎，在补胎师傅那里了解到，这个是可以骑的，胎压不低于1.0bar是可以慢速骑行几公里的。1.8bar是告警的临界值，稍微在多一点点就会正常，而不告警。所以，刀哥这个情况是没问题的，可以正常骑行。
一路上，刀哥骑着这个平日里陪伴多时的伙计，小心翼翼，时不时的就把仪表盘上车辆信息给调出来，看一眼前后胎压，正如刀哥前面所说，这个是处于临界值，当骑行了10分钟后，轮胎温度上来了，然后胎压也升了，告警信息也自动消除了。当然，随着告警信息的消除，刀哥的驾驶风格也不再温柔。
回家后就成了2.2bar
回到家后，刀哥对这个情况很疑惑，这次轮胎的气还是换胎后，补胎老板给打的，当时打到了2.4bar，因为骑行40分钟就会到2.7bar，老是触发后胎胎压过高的告警，所以刀哥还放了一些，到了2.3bar，现在居然慢慢的降到了1.8bar，最终减了0.5bar。
这个事情没有想通，刀哥当天的饭都吃着不香。后来晚上10点多，刀哥感觉车子应该降温了，胎压由于热涨冷缩应该正常了，刀哥拿出充气泵，给后来充气，也测试一下剩余胎压。
1.75bar
正如赛科龙仪表盘的显示数据一致，这个外用的充气泵也显示胎压1.75bar，刚好车辆处于低压报警数值。这个也说明赛科龙的胎压监测很准确，报警也很准确，这点值得点赞。
因为前后压都很低，都在临界值上，刀哥都充了气，最后是冷车胎压，前胎2.1bar，后胎2.2bar。
冷车胎压
当然，经过骑行后，热车的胎压会增加，行驶40分钟左右，前胎大概会增加0.1bar，后胎胎压会增加大概0.4bar左右。这里后胎是到了2.58bar，2.7bar就会告警胎压过高，这个胎压目前是正好，非常合适的胎压。
热车胎压
虽然胎压减少了，但是刀哥也没有找到明显的轮胎被扎的痕迹，可以排除轮胎老化问题，因为这个胎刚换上没一个月呢。
无独有偶，群里也有网友遇到类似问题。摩友一个周掉了0.3个胎压，刀哥的应该是半个月掉了0.5个胎压。
摩友相同问题
刀哥根据网友的说法，合理的推测，有可能是热胀冷缩，因为现在的轮胎都是真空胎，没有内胎，主要是靠轮胎壁和轮毂紧密贴合保持稳定气压。
刀哥每次骑行后，会放在地下室，热车的后轮温度在50到55度，猛然放到地下车库15度左右的环境，这巨大的温差，让气体快速冷却，热胀冷缩，导致部分气体泄露，每天都会漏一些，时间久了就导致胎压过低了。
当然，除此之外，刀哥咨询过另一位摩友，他说过坑过减速带，也有可能导致部分气体外泄。
不知道这两个原因对不对，有没有懂行的大佬，欢迎评论区里留言，一起探讨。