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大家期待已久的春风四缸500SR终于亮相啦！😎首先来看看价格吧，标准版34980元，高配版37980元。这个价格不高也不低，正好介于凯越450RR和钱江赛600之间。到底买不买，就看你有多喜欢500SR啦！
500SR的外观设计绝对是最吸引眼球的部分！车头的两个圆形LED日行灯呆萌得像春风自家的小弟XO狒狒，同时又带着一丝复古的味道。尤其从侧面看，那饱满的车身、大面积的覆盖件，简直就是华仔的电影《天若有情》里的铃木RG500再现！帅气又有情怀，简直爱了爱了！车尾设计也不含糊，双边单出的排气和两个并列的圆形尾灯呼应车头，整体看起来非常和谐自然。
动力上500SR搭载了一台500CC四缸水冷发动机，最大功率61千瓦，最大扭矩49牛米，最大马力可达82.9匹，极速220千米每小时，整备质量194公斤。比起凯越450RR，500SR多了12.2匹马力，虽然比赛600少了5.5匹，但这动力已经完全够用啦！而且15700转的最高转速，声浪简直就是听觉的享受！🎵
标准版（34980元）配置包括TCS和ABS系统、滑动离合、TFT全彩液晶仪表和正新的S1半热熔轮胎，但减震不可调。这样一看，这个配置只能说一般般。不过，37980元的高配版就超值了！前后可调的减震、快速换挡、转向阻尼钛尺、自动大灯和紧急制动灯，还有正新的S3高性能半热熔轮胎。3000元的差价，显然高配版更有性价比！💰
搭载5英寸TFT仪表，支持 Motoplay 投屏，可实现听歌、导航、接听电话等功能;重新设计 U界面，模拟指针风格，科技感十足;此外，标配Type C 接口，骑行更便捷。
标配自动大灯、ESS 紧急制动灯和转向灯自动回位。根据环境，可自动开启大灯:在紧急制动时自动开启双闪提示后车;变道或转弯完成后，转向灯可自动回位
在整车匹配中，通过实验数据找到人体各部位对颠簸的感知度，将避震设定至软硬最佳平衡点。同时，41mm 前避震阻尼 22 段可调，不同车手可根据不同使用场景自由调节。
后减震采用更高阶的多连杆结构，且20 段可调不仅让车身更稳定，还能有效过滤多余的路面反馈只留路感，不留颠簸感
从我个人的角度来看，春风500SR的设计真的很用心，复古与现代结合得非常好。它不仅是外观上的亮点，动力和配置也不逊色。对喜欢复古风格和追求性能的车友来说，500SR绝对是一个不错的选择。春风在市场上的表现一直都很不错，这次500SR的推出，必定会吸引更多的关注。市场竞争激烈，但我相信500SR会有自己的一席之地。
好了今天就聊这么多，得闲饮茶！