这次我们拿到的是：雅典娜:女神150，所以就来和大家聊聊这款，富有浓郁“欧式风味”的国产踏板车吧。
很多车友选购踏板车时，会先考虑它的外观，那么从外观上看，雅典娜女神150这款车属于偏欧式风格的踏板车型，在这款车子的头灯、坐垫、以及前脸部分来看，都有着不少经典的欧式踏板的设计元素。
女神150整体设计在复古中融入了一些现代元素，而整个前脸的设计以及车身侧面的装饰条更是让我想到了红旗H9的设计，瀑布式的进气格栅前脸与红旗H9有着异曲同工之妙，该车除了前脸，整车略带圆润的方正，给复古的外观也带来了更为稳重的视觉效果。经典大气的尾灯布局，质感拉满的栅格前面板组合LED灯带设计，彰显复古浪漫，
配置上
        全车采用LED灯、搭载无钥匙启动、(钥匙设计的非常的漂亮，很有汽车奥迪钥匙的感觉，高级感很强。)女神150
无钥匙启动系统，右方的开关是控制坐垫开启的按键，遥控钥匙的操作逻辑与本田系保持了一致，在除了开启坐垫以外的档位上轻推开关即可。
采用前开放式储物仓设计，女神150算是少数具备实用性功能的复古踏板，深度约9.8cm前置储物仓比较浅，同时USB充电接口也位于这一侧方便充电，中置的置物挂钩不支持折叠，虽然强度会更高，能挂更重的东西，特别是买早餐或者买菜升级的方便实用性强。
大灯采用透镜LED光源，外框为六边形，灯具分为上下两层，上层配备了一颗大尺寸的方形透镜，下层则是两颗反射式LED光源用来进行近距离补光，并且配备自动光感器，副车架部分的侧面车身则是较为圆润的线条，尾部灯组则是跟车身前部行程呼应的方形尾灯+竖直条形辅助灯。
左右转向灯位于上部眉毛似的行车灯下方，让整个车的前脸看起来更为灵动，夜间骑行时，车把开关组件发出的蓝色背光以及中部的彩色TFT仪表让该车脱离了复古氛围，反而有赛博朋克感觉。
左右操作按键都采用了专用开模设计，集成式布局与整车风格更协调，体现出工厂的用心，在同级别较为上少见的配置，倒是给这款车增亮不少。
该车搭载了前后碟刹、双通道ABS(可关闭)+TCS防侧滑，半热熔轮胎，都是主流大厂配置，同时还有高达9L的汽车级滚塑油箱，续航预计也有300KM+的超长续航，对于一款150踏板来说，无论性能还是品质都绰绰有余。
仪表采用TFT全彩液晶屏,观感上属于主流水准，水温，ABS指示灯，发动机故障指示灯，时间，转速，剩余油量等，都可以显示在这块屏幕上，同时这款仪表有手机投屏功能，省去了你加装手机支架的麻烦。
前后碟刹，前220mm直径单盘搭配双活塞卡钳，后制动为夸张的对向四活塞卡钳搭配直径220mm制动盘，前后双通道ABS+TCS，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。
一款强调都市、时尚复古风格的踏板车来说，它的使用场景主要集中在市区通勤和小范围玩乐，所以我们选择了一个既有城市复杂交通路况，但环境又有些许惬意郊区的进行了试驾，同时也在非铺装路上进行了测试。
骑行感受
        对小姐姐是非常友好，脚掌可以轻松着地，骑行三角直立，坐姿放松，这台车骑起来感觉它还是很规整的，它不会像其他好多踏板车样的“散”，是个“万元级”踏板车该有的样子整凑型。730mm的坐高配合前12寸后10寸的轮毂，身高150cm左右的车友就可以双角尖轻松着地，160cm的车友就可以全脚掌着地了。
然后从这台雅典娜女神150的加速、转向灵敏度、稳定性和制动表现上来看，它整体的调校相对来说还是比较偏向运动，转向灵活，在压弯的时候，感觉车身有明显的稳定性，或许也是因为它本身的减震调校就过于硬，所以带来了这种“伪运动”的体感，这点我们在通过一些颠簸路段和减速带的时候能明显感觉到，减震的整体滤震性相对薄弱，预载设定偏硬、回弹速度过快，使得在面对复杂路况的时候，还是有较为明显的颠簸感传来。
该车搭载了正置减震、尽管由于过硬的减震调校损失了些许踏板车应有的舒适性，但也确确实实换来了一定的运动感和弯道支撑性，实际测试时，无论是体重在60kg左右的人还是体重超100kg的人试驾时，可以带来足够支撑感，即使是载人的时候也不会有明显减震触底的感受。
复古意座垫，倒是补充了不少的乘坐舒适度。在视觉上和材质上本来就很有高级感，实际坐乘舒适度也非常不错，坐上去感觉座垫里面的填充物在支撑性和柔软度方面都很不错，在骑行的过程中遇到颠簸时，也能起到一定的缓冲作用，算是在舒适和运动之间找补到了一点平衡吧
动力方面: 这款搭载了一颗实际排量150cc的单缸水冷发动机，缸径x行程(57.3×57.9mm)，最大功率11KW/8500转，最大扭矩14NM/5000转，压缩比()，平均油耗(2.4一2.6)，这个数据在同级别车型中也处于中等水平，基本上不会给“数据控”带来太多落差感，雅典娜女神15011:1而且这款发动机的最大扭矩输出仅仅5000转就达到，说明这台发动机的整体调校是偏向于低转速动力输出的，属于现阶段150级别动力的第一梯队，并且这款发动机还搭载脉冲点火以及自动启停功能，让整车燃油经济性更上一个台阶。
实际感受下来，雅典娜的前段动力介入还算线性，并没有很强烈的起步感，不过当油门拧下去，中后段动力爆发所带来的加速感还是比较明显的，当然，整体的动力攀升依旧很线性。150
而116kg的整备质量，在同级别中拨得头筹，但配合11KW输出，并不会带来沉重感，依旧还是有着小踏板车应该有的灵活表现。最大功率，最大扭矩14N·m
虽然对于这类车型我们一般很少去关心速度表现，不过既然官方给出了115km/h的极速数据，我们在实际骑行过程中也测试了一下，表显极速可以达到120km/h，尽管没能带上GPS测速，不过就实际感受来说，再除去仪表盘“欢乐”的成分，实际极速约在100-110km/h之间。
原厂半热熔轮胎，对比普通轮胎抓地力更强，雨天路面，正常代步可以从容应对，并且雅典娜150，虽然这个功能在这个踏板上并没有什么实际用处，出厂标配，用不用另说，咱得有。的ABS可以单独关闭。
所谓“人无完人，车无足车”，美中不足的是，这款车虽然配备了ABS和前后碟刹，但在实际驾驶过程中，驾驶动作较为激烈时，表现还是有些不足。毕竟还是考虑到通勤使用。
非铺装道路表现
       在跑一些简单烂路的时候，这套胎也可以软度适应，但必竞不是全地形胎，而且最小离地间隙有150mm左右，通过一些小陡坡也不用担心触底，前挡泥板也做了加高处理，如果在泥泞道路，不容易被卷进去的泥块卡住轮胎。
但毕竟减震要考虑兼顾公路性能的，并没有采用加长行程减震，所以如果加速通过坑洼路段，颠簸依然会很直接得传递到身体上。
雅典娜女神150售价为9980元起售，就整体配置和驾驶感受，包括细节做工来说，这个定价还是非常具有性价比的。
总结
        总体来说该车该给的配置都已经有了，唯一的缺憾、怠速时的抖动稍稍偏大性价比优势还是明显的，虽然品牌知名度不大，但是实际的骑乘感受并不差，操控、配置、动力、颜值和细节部分都有亮点 。
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