时光荏苒，岁月如梭，遥想前年LA热卖盛世恍如隔世。2024年的夏天，合资本田上市了第二款复古踏板车NWF125，颜值不输小拉，用上新款的ESP发动机，更高的ABS配置，电控、智能车机统统都搭载。
任何角度来说，F125的硬件配置都比LA要强。可明明新大洲打开了合资复古踏板的市场，怎么愿意把市场拱手让给五羊呢？新大洲有ESP的裂刃怎么可能调不好ESP的LA呢？明眼的人都能看得出来24款LA换代不升级配置，完全就是本田中国的意思。
其中一方面是本田要平衡两家中国合资公司的产品力，这在中排产品两家不通用生产线的决策上就能看出来。目前在小踏板车市场五羊本田的高附加产品急需一款拳头产品，所以把高产品力的高配复古踏板给五羊本田，是制衡两家企业的手段。
而新大洲本田在24款的LA，本田中国给新大洲出了一道难题：在不能更新动力平台、没有增加ABS的情况下。进行细节方面的打磨、升级新配色继续销售。这是一道难题，因为NSC引擎已经相当成熟，很难玩出花来！而且现款的LA颜色也是足够漂亮，尤其是白色的LA一枝独秀，卖得足够好了。
但是越高难度的考试，如果答得足够优秀，得到的奖励也是越诱人的，传闻本田给出的筹码包含150CC的ESP引擎技术以及NEW CB400SF的生产线来激励新大洲。新大洲的工程师对NSC引擎和车身进行了尽可能多的优化。
这里先提前说清楚，目前2024款的LA目前是有“岩灰”、“青云绿”、“熊本熊联名”三款全新配色，以及2023款的女神红白轮小改款。其中我们可以肯定的是，前三款全新配色新大洲都对车壳进行了细节打磨，在前仪表壳、车身侧壳等原本震动较大的车壳处进行了加固，将用户反映松散质感的问题进行了解决。
第二是对NSC125这颗经典引擎进行打磨，虽然F125用的ESP引擎技术更优秀，但是NSC引擎过于成熟调教经验，实际上在ESP上市前期缺乏调教经验的这段时间里，在稳定性运行品质上是可以和初期ESP引擎进行五五开的，尤其是在起步阶段的提速平顺性，比老款要强一个档次。我强烈建议各位摩友实车试驾现在2024款的小拉。确实比老款的调教要好很多。
现在我们已经知道，LA将在明年推出升级车型。但是以本田中国的调性。肯定还是会与五羊本田F125车型定位进行区分，有可能直接用上PCX150的那台水冷150CC的ESP引擎。现在2024款的LA可能将会成为“终极版”的NS125LA。还可能新大洲是借裂刃先打磨这台ESP125引擎，等待成熟之后再给自家拳头产品LA搭载吧。
最后本身作为复古125小踏板，本身一些配置并不像大排车型对配置那么敏感，LA虽然配置没有更新，但是就产品力来说还是满足人们日常需要的，并且还有一部分看颜值的用户，我认为2024款LA仍会在市场上热卖一段时间的，至于新的车型就让我们拭目以待吧。