QJmotor鸿150
如果你现在骑着一台125排量的踏板车日常通勤，希望可以骑行过程中获得更多的乐趣。那么你一定会考虑升级一台150排量的踏板车。150的排量对于国内的车友们可谓是黄金排量，动力性能比125游戏百分之二十。油耗却增加不多，维修保养费用也相差不大。重要的就是体型，相比125车型略大一圈。依然保持着足够的市区通勤能力。更不用说150排量，是国内可以免购置税的最大上限。
同级对比
很多人选车希望足够均衡，希望自己的爱车不要有明显的短板。或者说希望自己的座驾可以更加多功能化，毕竟花一份钱享受更多的性能，怎么计算都是一笔最好的买卖。今天，我们就来评测解析一款六边形战士QJmotor的鸿150。
最好的选择？
其实这台车刚刚上市之初，小编就进行过深度体验。最近刚好又借到最新的智能版，体验了一把QJmotor最新的大屏智能车机。今天我们借着这台车型，好好的回答小编接受过最多的问题。比如我现在骑着125，总觉的动力安全不够，是否应该升级150？如果在鸿150和豪爵UHR之间又该怎么选？让我们今天来一探究竟。
让我们先看车型定位
油电混合动力150踏板
QJmotor的鸿150，乍看第一眼，你可能会觉的这是一台以运动性能为主的车型。毕竟有着同级最强性能的发动机，中央龙骨设定的车架，还破天荒的增加了油电混合动力系统。而当你实际骑行上去的时候，你会发现鸿150在舒适性方面做的要更多。减震调教偏向舒适化，骑行姿势直立舒适。更是极致凸显了国产品牌的高科技配置。这就让鸿150成为了一台综合调教良好，可城市通勤、可长途摩旅、可周末游玩的综合型选手。甚至在大量的设计和调校上，完全不输任何一台合资车型。
静态展示
运动豪华风外观
首先整体外观细节和漆水上，鸿150体现出了非常优秀的做工水准。整体细节接缝足够均匀，漆水也非常靓丽。借到的这台车型为磨砂黑色，更加凸显出了低调沉稳的运动特性。
鸟嘴前盾设计
赛系列家族元素
外观采用了纯原创化的设计，在车前部的细节设计上融入了QJ自家赛系列的设计元素。前LED灯组神态略显凶悍，官方则称作为“鸟嘴前盾”的前脸。在大灯中间位置设计了双横杠日间行车灯条，辅以灯具内四透镜LED大灯，实测亮度表现非常强悍。在原厂车型中的灯光水准数一数二，不管是近光的铺路范围，还是远光的照射强度。都绝对可以让人满意。
行车记录仪
风挡设置的尺寸并不算大，但是在骑行中可以有效阻挡胸口的风阻。QJmotor居然在风挡下方采用了镂空处理，底下设置了QJmotor的品牌LOGO和行车记录仪。相对于后期加装看起来更加整洁一体化。原厂设置的行车记录在逻辑上也更加方便，只要打开电锁，不用点火着车，记录仪就会开始拍摄。不管是发生任何意外碰撞或者摔倒，都可以有效的保存记录。你还可以通过仪表或者手机APP查看行车记录仪数据。
侧面设计
侧面设计
在前灯两侧的侧板设置了三角状护板，将前部车头位置营造出向前奔跑的运动感，多层堆叠的设计营造出了层次感。在车后部，利用向上翘起的线条来营造后部侧板。让整台鸿150给人一种犀利公斤风格，整体的运动感营造的十分漂亮。
尾部设计
尾灯设计
点亮效果
上翘的车辆尾部，搭配大面积的LED尾灯。尾灯点亮效果十分优秀，后铝合金的扶手和后货架使用了一体设计，在后货架上方覆盖了塑料装饰板。如果你需要安装尾箱也不再需要额外增加后货架。原厂这套铝合金货架表现足够结实耐用，像小编身边的朋友骑鸿150来回西藏拉萨一万公里，后货架的结实稳固程度表现的十分完美。
鸿150
鸿150
鸿150
QJmotor近年来在摩托车产品的外观设计上表现的十分出彩。旗下越来越多的车型都是由全球研发中心设计，这也让鸿150的整体外观看起来和谐耐看。整车风格偏向运动设计，融入了高速飞行器的设计灵感，同时在细节上添加自家赛系列仿赛的设计元素。使鸿150的整体外观更加具有未来感！就像小编身边的多位鸿150车主，基本都以年轻人为主。首先被吸引的原因就是鸿150这套充满科技感和未来感的运动设计元素。看起来足够流畅！即使你对外观相当挑剔，相信当你见到鸿150的实车，也会多观察俩眼。
舒适化配置
无钥匙启动
油箱盖开启
QJmotor的鸿150采用一套完整的无钥匙启动系统，在使用逻辑上表现的十分完善。轻按旋钮解锁车辆，拧动第一格可以解锁车座和油箱盖开关。而且QJmotor将油箱盖开关和座桶开关进行了单独设置，这一点绝对值得好评。现在很多品牌的摩托车习惯将所有功能集中在一个旋钮当中，虽然看起来十分简洁。但在使用过程中总是出现误操作的情况，更是在很多时候会导致旋钮卡死无法错做。鸿150上这套经过长时间使用，在逻辑性和便利性上无可挑剔。并且整体的按钮质感也表现的十分不错。
City版仪表
智能版仪表
裸把设计
仪表方面，在鸿150刚刚上市时，小编就骑行过标准版本。标准版的仪表采用了TFT彩色显示屏，整体的信息显示的十分全面。油耗和胎压数据也显示在仪表的一级菜单上。美中不足的就是界面图形小编觉的略微一般，仪表信息配色也比较普通。这次借到的智能版最凸显的就是仪表的强大，搭载了QJmotor旗下最新的摩托车机系统。仪表提升为7英寸的TFT显示屏，在实际体验中，仪表显示反应速度足够迅速。界面内容分布也更加合理，主要的时速转速信息显示的够大够清晰。同时刷新率也足够使用。每次开机还会伴随智能语音服务，你可以说出小Q小Q，车机会自动联网回应你的需求。更是增加了20W的音响。安卓系统加触屏操作犹如一台大屏PAD一样。功能与现在的智能设备几乎一致，表现的十分强大。
智能版自动开启后摄像头
在你打开左右转向灯的时候，鸿150智能版还会在仪表上自动启动后行车记录的摄像头。让你可以轻松看到盲区内的障碍物。
背光车把
在其他配置上，鸿150的手把开关增加了蓝色背光，不过这套手把按键与QJ旗下的大部分车型相同。算是一个小小的槽点，好在使用手感和位置逻辑都还算好用。
刹车拉杆可调
驻车制动功能
刹车拉杆支持四段距离调节，同时前部增加了驻车制动功能。刹车拉杆距离可调让你可以根据自己的手型调整最合适的使用距离，一项十分贴心好用的功能，但是却大部分的车型原厂并不会配置。鸿150原厂搭载可以为你节省一笔后期改装费用。其实原厂的刹车拉杆的形状是最舒适最好用的，但是很多车型原厂拉杆又远又不能调节，只能后期改装。驻车制动这一点好评，绝对是踏板必备功能之一，但是可惜也是大量品牌都不会配置的功能。从这两点上，可以看出鸿150对于舒适性细节的把控还是十分全面的。
折叠脚踏
其他像铝合金的折叠脚踏，USB充电接口，边撑熄火等功能一应俱全。
储物空间方面
前置储物盒
鸿150在前部设置了两个封闭式储物箱，能分别装下一瓶500毫升的矿泉水。在左侧的储物箱内，还增加了TYPE-C和USB双充电接口。主打的就是全面实用性。放置随身的零碎物品也十分方便，但是手套箱并没有锁定设计，所以不建议放置任何贵重物品。
座桶空间
头盔展示
标准头盔无法合上坐垫
座桶空间表现，如果类比豪爵UHR，鸿150的座桶要好上很多。但是如果拿本田同类产品比，鸿150的座桶空间也就只能是仅仅合格的水准。整体的开口表现不错，但是内部不够平整。前后有明显的高低落差。以小编XL码的四分之三头盔，可以完美的放置进去，但是并不能盖上坐垫。而像半盔一类的就没任何问题。当然，豪爵UHR是彻底放不进去头盔。
坐垫限位
限位合页
QJ还针对坐垫开启合页做了弹簧设计，增加了限位功能。在打开坐垫的情况下，坐垫可以自己轻松立住。这一点已经比同级的150车型要优秀不少。不知道你没有体验过低头在座桶里找东西，坐垫掉下来砸在脑袋上的经历呢？
坐高、骑行三角和脚踏
坐高展示
鸿150的坐高为765毫米，原厂这套坐垫对于落脚感加分不少。很多踏板车，你单看坐高数据并不高。但是实际体验你会明显感觉很难落脚，主要就是因为坐垫被设计的过宽。鸿150的坐垫原厂造型更接近改装运动坐垫。前部有明显的降低和两侧收窄设计。像小编裸脚170的身高，实际乘坐可以做到双前脚掌着地。明显的要比豪爵UHR150的落脚感更好，这也是为什么小编小给UHR改装坐垫的原因。
骑行三角展示
斜置脚踏
骑行三角上，鸿150的车把设置足够高且靠后。这就让骑行姿势上，上半身非常直立。靠后的车把会让你在低速控车的时候感觉十分轻松，结合下半身舒展的姿势。整体骑行三角呈现出一副舒适化的设置取向。让你骑行不会存在任何压力。特别是结合131公斤的整备质量，在150级别中都属于偏轻量化的存在。在原地推车和扶车过程中都明显的感觉更加轻松。
腿部空间
斜置脚踏
斜置脚踏展示
在脚踏表现上，鸿150不止设计了常规的脚踏设计，还增加了斜置脚踏。对于腿部舒适性的提升毋庸置疑，可惜前置脚踏受限于造型的原因，并不是十分全面的脚踏设计。如果你踩踏上去，你的脚前部会一部无法踩实。不过在日常骑行中，并不会对你的骑行产生任何影响。
动态表现
发动机性能
四气门混合动力
鸿150上这台四气门单缸150水冷发动机，最大的亮点，一定是电动助力技术。也就是我们俗称的油电混合动力！最大功率12.2kw/8500rpm，最大扭矩14.8nm/6500rpm。单看动力数据，在同级150水冷踏板中绝对是第一的存在。同时四气门的加入，也预示着鸿150在中高速下的动力性能更加亮眼。而且标配了静音启动和自动启停功能。
动力犀利
在实际的直路加速测试中，首先鸿150这台发动机的离合结合点大概在3200转左右。离合转速结合并不高，给你带来了一种轻拧油门，车子就会迅速做出反馈的表现。这一点对于日常通勤使用中更加适合。很多的台湾系踏板习惯将离合的结合转速拉高来增强动力表现，这就让我们在市区通勤中经常很难把控油门，拧轻了不走，拧大了又会闯动。鸿150的设置上就更加偏向好用跟手。
加速轻快
鸿150在0-80之间的加速表现的非常轻快迅速，而且由于四气门的设置。让鸿150在时速突破90以后，加速才会逐渐放缓。加速性能相比同样排量的豪爵UHR来说，在中低速下表现相当，高速下就明显的具有不小的优势。像豪爵UHR的在时速突破80之后，加速性能就会明显的放缓。在体感上，也会感觉鸿150的提速性能要明显更强一点。而鸿150上的电动助力，更多的是在起步和加速过程中对车子进行动力补助。这一点在你加速过程中，如果突然关闭油门再迅速打开油门的时候，鸿150再次涌现出的动力会明显强一些。
左右快速变线敏捷
以小编体验过的150车型来对比，鸿150的在加速一瞬间，表现出的动力可圈可点。在150水平中绝对表现优秀。而且在车辆震动方面，这台发动机也表现出十分优秀的表现。在怠速下几乎没有任何强烈的震感。在整段加速过程中都非常的稳定。甚至在拉高时速到100公里以上时，鸿150的震动抑制也属于优秀的水准。
减震与刹车
前减震
后减震
鸿150采用了前正置减震搭配后双枪避震，为了坚固通勤需求，减震整体表现出一副偏有韧性的舒适性风格。并不是单纯以软来增添舒适性，在减震的压缩中，你会明显感觉这套减震具有更多的韧性感。后双枪减震的表现就比前减震略硬一点，属于正常的设置标准。更多的是照顾载人载货的需求，如果你后座搭载乘客，前后减震的表现就会相当一致了。
前刹车
后刹车
刹车方面是标准的大满配，前后双碟刹，搭配ABS防抱死制动加TCS牵引力控制。在紧急制动中，刹车手感表现偏硬，整体的制动力出现的十分线性，大力捏下去能爆发出足够的制动力。相比于前刹车，后刹车的表现就更加顺手好用。同时鸿150上这套ABS设置偏向保守，在各种紧急刹车过程中，ABS会在出现抱死瞬间启动，基本上不会允许你出现轮胎抱死的情况。不过对于以动力性能出彩的鸿150来讲，更强的动力需要更好的刹车来保障。
操控性能
操控性能优秀
首先因为整备质量只有131公斤，这就让鸿150在操控时，明显的要比同级车型更加灵活。特别是龙头车把设定，偏高且靠后。让你在操控车子转向过程中更加轻松。不管是过弯，还是低速控车，或者是高速变线。操控起来都非常的轻松灵活。
龙骨车架操控稳定
而且龙骨车架的设定，带来的就是稳定性的提升。特别是在紧急刹车过程中，前减震大量压缩。车辆的整体重心向前方移动，坚固的龙骨车架依然可以让车子有很好的稳定性。鸿150上的车架设定给人的感觉十分的整，前后不会有分割感。激烈的运动操控也足以应对。
轮胎抓地力优秀
原厂搭配的正新轮胎绝对好评，像测试的这几天温度基本在32度左右，而且进入雨季以后，路面经常是有水的情况。这套轮胎不管是在市区调头，还是变线加速刹车过程中。都没有出现不可控的打滑现象。对于日常使用绝对可以满足需求。
油耗方面
四气门混合动力油耗低
像小编之前骑行的鸿150，测试下来最后的油耗结果是2.4升。这次借到的鸿150智能版，小编测试路程为110公里，满油借车满油还车，总添加燃油2.3升。这其中，主要以市区代步为主和城市环线骑行为主。整体骑行风格更加日常，并没有任何刻意省油的骑行操作。参考小编日常骑行豪爵UHR，油耗综合在2.3升左右。可以看出鸿150的油耗水准与豪爵UHR处于同一水平。相较近期测试的大部分125踏板车型，综合百公里油耗也需要2-2.2升左右。对比下来，鸿150在拥有更大的动力和极速的情况下，油耗在同级中也属于可圈可点的水平，相对125提升也十分微小。
鸿150与销量冠军豪爵UHR对比又如何呢？
鸿150对比豪爵UHR
首先在外观上，豪爵UHR的外观设计更加低调老练。毕竟豪爵的车子向来不以年轻化为主，像小编当初选择豪爵UHR，纯属为了体验一把销量最高的150到底是什么水准。好与之后测试的车型来做对比。而QJmotor的鸿150，外观更加年轻运动化。整体外观更凸显出QJ的赛系列基因，设计线条也足够流畅。当然外观向来十分主观化，你是更喜欢运动感的鸿150还是沉着老派的UHR呢？
鸿150对比豪爵UHR
在骑行感受上，豪爵UHR其实设置更加偏向城市通勤，主打的就是0-80的日常可用区间。因为发动机两气门的设置，在低速下表现的动力更好一点。但是相对的高速表现就较为一般。在运行质感上，因为采用了较轻的普利珠设定。在起步加速的过程中，发动机会有明显的转速攀升过程。这也导致UHR在急加速时，发动机的噪音向来是被广大车友诟病的缺点。而对于鸿150来讲，这些点刚好都是更强表现的特点。首先离合结合转速不高，油门动力更加跟手。在加速过程中，动力也是十分线性的输出。而且发动机四气门设置，增加了电动助力功能。动力性能参数更是第一梯队的表现。反映到骑行中，在整体加速过程中都比UHR150表现的更强。在高转速下，也有着比UHR更强的动力表现。甚至要时速突破90之后，加速力才会逐渐放缓。
鸿150对比豪爵UHR
在操控的表现上，鸿150和豪爵UHR都是龙骨设定的踏板。在车架操控性上都表现的十分坚固，骑起来都有一种很整的感觉。鸿150的优势就是整备质量131公斤要比豪爵UHR更轻，带来了在操控中更灵活的车身反应。同时车把设计的够高且靠后，在操控上要更加轻松。
鸿150对比豪爵UHR
减震向来是UHR被车友们吐槽最多的地方，前减震设置的偏软，导致UHR在路过颠簸路段的时候，前减震总是容易触底。鸿150的减震相对更有韧性，在实际测试中也没有任何触底的现象。对于刹车两台车都表现的很不错，不过UHR在细节上略差一筹。首先如果你体验过UHR150，原厂的刹车拉杆离的非常的远。像小编每次刹车都需要去用手够刹车拉杆，在刚刚骑上UHR时十分的不适应。后来无奈自己改装了可调的刹车拉杆来解决这个问题。而且UHR也没有驻车制动功能，好在改装的刹车拉杆上提供了驻车制动。不明白这种小的细节设计，为什么豪爵却没有标配。按道理说也不会增加什么成本，却可以更好用。
鸿150对比豪爵UHR
安全配置上，豪爵UHR相比鸿150缺少TCS牵引力控制。毕竟安全无小事，任何的安全配置都是加分的选项。
鸿150对比豪爵UHR
而对于豪爵UHR小编认为最大的缺点其实就是原厂坐垫。设置的又宽又硬。一方面影响了落脚感，让身高在175以内的车友落脚感都受到了影响，而且因为坐垫的造型原因，长时间骑行非常容易往前滑。迫于无奈才改装了运动款的坐垫。鸿150在实际骑行下来，原厂坐垫绝对值得给一个好评。造型首先十分运动化，整体前方还做了收窄处理，落脚感更加优秀。而且长时间骑行的舒适度也表现的十分不错。
鸿150对比豪爵UHR
综合来看，QJmotor对鸿150的设置点，很多都参考了同级车型。将这些缺点都在鸿150上做了改善。让鸿150在综合实力上表现的更好，动力更强，安全配置更完善，人机工程设计更合理。油耗表现也十分不错。同时更年轻化的外观，更好的科技配置。更加容易俘获年轻车友的心。
个人选车建议
鸿150尾部设计
排气设计
前部设计
其实对于鸿150来讲，QJmotor对其的设定就是年轻运动的外观，同级最强的动力加配置完善。而且整车设置十分均衡，骑行操控也以灵活舒适为主。如果你对手中的125踏板车，感觉动力不足，安全配置不够。想要升级150踏板车型，但是对配置和外观有很强的追求，那么鸿150是很不错的选择。QJmotor针对24款还做出了价格调整，青春版售价12999，City版13999。像小编测试的这台智能版，价格来到了16999。其中在主要的发动机、车架、刹车、减震和安全配置上。三款车都完全相同，主要的区别就是仪表功能的不同。相对来说，青春版绝对是性价比最高的存在。配置了同级最强的发动机，ABS+TCS，油电混合动力等等。让你在1.3万的价格内，可以获得一台外观运动化明显，整体骑行舒适，动力和油耗也表现全面的150水冷踏板车。
最后总结：
大灯点亮效果
尾灯点亮效果
其实鸿150的定位主要是以玩乐为主，但是QJmotor并不想放弃通勤代步的需求。这就让鸿150在动力性能和车架设定上有着很强的运动实力，减震和骑行姿势却偏向了舒适性调教。这就让鸿150可以适应更多的车主需求，毕竟单纯的运动化很难让你代步舒适。这台鸿150的综合实力表现的很强大，没有任何明显的短板。而且针对其他同级车型的槽点，鸿150都做了针对性的处理。让你从动力、操控、安全性上都无可挑剔。
鸿150
小编身边有多位相熟的鸿150车主，其中更是有用这台车来进行闪送工作的，短短几个月的公里数就突破三万公里。也有位车友骑着鸿150摩旅拉萨，对于可靠性的表现上可圈可点。而且QJmotor对于售后方面十分看重，在质保期内对于车主不满意的点都会积极响应改进。像小编身边的车主就在两万多公里时，反应离合再结合时的抖动比新车更大，QJmotor二话不说就发来了全套的离合套件进行更换。当时真是惊呆了小编。也侧面反映出，现在QJmotor对于旗下车辆的售后质保问题十分重视，力求给车友提供足够舒心的用车环境。结合起来看，如果想要一台骑着舒服，看着运动，科技功能满满的150水冷代步通勤。售后还不想自己操心，那么你可以看看QJmotor鸿150！