2021-2022年，我从一台狒狒开始练手，经历了本田cb190的练习之后，就陷入了每个摩托车骑手都逃不掉的排量up命运。
第一台入门车：春风狒狒125
纯属萌新阶段
第二台练手车：新大洲本田cb190
车不怎么样，装备已经到顶
第三台车：Kawasaki ninja400，我真正拥有的第一台摩托车
提车后跑天津小长途
夜跑
第四台车：vespa 150春天75周年纪念版
尿渍黄的颜色让人既爱，还爱
杜卡迪monster950的入手多少有些机缘巧合，其实下订单的是新款翎速，结果等了三个多月仍然不见有车，正好发现新款翎速居然还在使用老款车架导致车重偏高，而极致轻量化的新款monster不仅颜值出众价格亲民而且有现车，于是改了订单把它娶回家了。
最终陪我走天涯的是新版monster 950
其实在订了杜卡迪monster之前，其实就预定了宝马s1000rr新款，当时双r也上市一段时间了，想着反正要等很久就先订了吧。果然一等就是一年半。等到入手时，仍然要加价，在店内购买了3次保养+赛道训练套餐，天蝎短款（可乐罐，收了10000）、全车车衣等等杂七杂八的3万余元。
就喜欢黑色普版
黑色，永远的经典
至此我的车库就变成了这样：
车库大合影
虽然每一台车都陪伴了我一段时间。但这么多车是真的骑不过来，很快ninja400就交给了一位爱惜车的北京小哥哥，而双r则被一位家里有劳斯莱斯的重庆富二代小哥哥接走了。我身边只留下了vespa春天和monster950。
骑这个车不需要多长的腿
monster950在2022年时陪我走了一趟大长途，北京出发，经过河北、山东、江苏抵达安徽，又从安徽蚌埠一天赶回北京，全程2500多公里，它全程没有任何的问题把我丢在路上过，这一点必须要给杜卡迪点赞。
奔袭两千五百公里的monster
再贴上几张曾经尝试过的其他车型：
国民神车gsx250
bmw的拉力也不错
拥有过么多车，ninja400和monster950点算是轻量化和操控的完美结合。性能当然是双r，但我出街么，还得是vespa～