在国内，其实复古巡航摩托车已经不在少数，大多排量都是250cc-500cc，各有各的造型和外观，为了占据市场各自都展现了各自的优势，但是价格一直都是消费者最关注的焦点，一般排量在300cc基本落地在3W出头，今天聊的是维多利亚 SimpleeV70复古巡航V型双缸700CC排量，落地不到3万，性价比超高！维多利亚Simplee V70上市提供三个版本，国境巡航版、特别定制版和秃鹰定制版。下面就分析这款车的重点和细节给各位参考！
复古车的个性化也是极强的，厂家为了更多车主的选择车色，提供了四种很有极具独特的四种配色，冰川银，曜石黑、戈壁灰、雪山白，每一款色彩都是对国境之路壮丽景观的致敬。
黑流沙金和巅峰赤焰都是特别定制版，为个性车提供更多的选择！
秃鹰定制版源自美国高端改色膜品牌，车身的配色极具科幻，个性化最强！穿越城市与自然，放纵肆意的能量，正如秃鹰展翅翱翔，畅游于四季山河，天地辽阔，这一抹高级的紫色，狂野，迷人是个性，亦是生命的梦幻！
◆ 品牌历史
早在1885年，纽伦堡就出现了一个脚踏车俱乐部，在这个俱乐部中，自行车这项运动得到了积极地培养，而马克斯•奥滕斯坦（Max Ottenstein）正是这个俱乐部的热心成员，他在英国建立了他的第一个业务往来。当时，英国是世界制造自行车的领头羊，但所有这些企业除了手工业生产外，缺乏商业化管理，于是在1886年，马克斯-奥滕斯坦和商人马克斯•弗兰克伯格（Max Frankenburger）成立了弗兰克伯格和奥滕斯坦无限公司（OHG来自德语：意为无限公司）。接着，因为能从英国通过贸易往来获得自行车的原材料，于是马克斯-奥滕斯坦萌生了创建自行车生产的计划。
1888年，随着生产规模的快速扩大，在Gleishammer租用的厂房很快就无法容纳150名工人和40多台机床。此时，纽伦堡一家大型机械厂的老板以优惠条件买下了后来成为路德维希-费尔巴哈大街的一块大型建筑用地，并以提供生产厂房为条件入股了公司，这使得公司的生产场地得到了保障。接下来，在1893/94年，维多利亚公司的销售额急剧增加。之后在1895年11月15日，公司改制为股份制有限公司，名为 "维多利亚-法拉德维科股份公司"，注册资本125万马克。
维多利亚推出了一款名为V 75的小型摩托车，它更像一辆带有辅助发动机的自行车。之后，维多利亚-沃克公司迅速行动，再次聘请了十年前离开工厂，现在自己经营设计室的马丁·史托尔（Martin Stolle）。1934年，史托尔设计了一款外形美观的侧控双缸发动机，安装在新的KR 8 Fahrmeis-ter的侧板后面。但在短暂的测试阶段后，因为气门机构位于气缸的滑流中，而滑流在侧面被金属板遮盖，散热问题很快就出现了。一年后，气门机构被转换为转换控制系统，并安装在KR 9的后续车型上。之后，维也纳设计师汉斯-拉克勒被请到维多利亚工厂，为350级别的车型提供替代方案。对于新的KR 35 B/G，他开发了一款侧控发动机，燃烧室紧凑，气缸盖被拉低到远高于气门的位置，这使得它的输出功率甚至可以比目前销售的OHV发动机多出一马力。G型是用于越野，B型则被用于公路。
2018年，中国摩托车专业制造企业宁波市龙嘉摩托车有限公司与德国VICTORIA签署战略合作协议，全权负责德国维多利亚品牌在中国市场的产品销售与品牌运营。
◆ 外观造型
维多利亚一直坚持原创品牌设计所以SimpleeV70造型灵感来源于上世纪的老爷车，是古典优雅的复古风格和现代科技的完美融合。维多利亚 SimpleeV70国境巡航版车身的涂装版画，将原本油箱位置的品牌logo标志，放大至了整个油箱的面积，整体视觉效果更显大气。维多利亚 SimpleeV70整车设计区别于传统复古风格的巡航车型，整车在轮廓线条以及肌肉感方面更加突出，通过风格定位强调了其长途摩旅的巡航属性，形成了差异化的视觉效果。Simplee V70绝对是个叛逆者。它没有拘泥于传统的巡航车样式，而是巧妙地融入了运动和时尚元素，打造出一种独一无二的风格。那非对称的大灯，配上动感的车身线条和独特的排气设计，简直就像是一只蓄势待发的猛兽，肌肉感十足，而且车身上醒目的VICTORIA标志，更是彰显了它的高贵血统。
尤其是前脸和灯组造型的设计上，方头方脑的风格在前大灯处加装了外装饰组件，以及黑色小风挡，有了些旅行车的味道。全车灯光系统采用LED光源，尾灯设计紧凑干练与车尾融为一体。分段式LED前大灯，照亮您的夜行之路，为夜间骑行提供了有力的安全保障。
车机仪表采用圆形复古设计，3.5寸TFT全彩液晶显示，支持蓝牙连接、简易导航以及模拟转速、时速、档位显示、时间等车辆信息。
◆ 动力方面
动力心脏是这辆车的灵魂，维多利亚 SimpleeV70动力系统搭载一台来自于宗申动力的V型双缸油冷四冲程发动机，实际排量为675cc，匹配博世电喷系统，采用皮带传动，国际五档设计。账面参数相比同排量水冷引擎要低了不少，最大马力仅有43.5匹，最大功率32kW/7000rpm，最大扭矩53Nm/4500rpm。不过低转高扭的动力调校，使动力响应十分迅速，相对于水冷而言成本更低一些。
就动力数值而言，它在同排量车型中算不上非常激进，但这款发动机的低扭应该会不错，所以也非常符合自身定位。能输出31KW的最大功率和53N·m的最大扭矩。低转速扭矩充沛，4500转就能爆发出最大扭矩，无论是市区穿梭还是长途巡航，都能轻松应对。
◆ 地盘硬件
Simplee V70属于中型巡航太子车，长度接近2.3米，轴距1.54米，座高715毫米，油箱容量19.5升。这样的身材既能保证灵活的操控，又能确保足够的续航能力，对于日常骑行来说是相当合适的。减震硬件部分采用一线配套KYB组合悬架，前悬架装配KYB运动型倒置前叉，后悬架采用液压阻尼双后减震，支持预载调节功能。刹车系统采用前后盘刹+NISSIN卡钳，同时配备赛福双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，搭配玛吉斯轮胎，确保了驾驶的稳定性。
无论是城市街道还是乡间小道，都能给你带来稳定安全的驾驶体验。具官方消息称，目前维多利亚Simplee V70在这条边境国道驰骋了3000+公里，经历了各种严苛的挑战。在公路路段，V70发动机表现出色，动力输出平顺而有力。在经受长距离的高温和沙尘的路段下，各机械部件也稳定运行。在暴雨以及河流的路段，车辆配置的ABS与TCS系统均能准确介入，提供更安全更平稳的驾驶体验。V70底盘通过性及转向的操控性也在遇到狭窄崎岖的道路时，为骑手提供了良好的操控感及舒适度。每一段崎岖的旅程，都证明了他们和维多利亚双向奔赴的信任。
维多利亚V70国境巡航版并不能算作是一台纯粹的巡航车型，整体风格更偏向于休旅巡航。尤其是宽大饱满的车身设计保证了整车的舒适性，它的自由是无拘无束开阔道路和冒险，它的探索是探索城市和旅途的未知，它的力量是大排量和低扭爆发力，它的风度是复古优雅的外形，它的经典是复古和机械的融合，对骑行公路文化的尊重与热额爱，它的舒适是宽敞的座椅和适合长时间骑行的人体工程学设计，它的个性是鼓励个性化表达，通过定制版配件和设计来展现骑手的风格。
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通过产品看品牌，维多利亚橙标首次闪现，将应用于维多利亚巡航系列。橙标代表着自由和热烈，将探索与热爱融于维多利亚的生活方式中，展现公路文化，但本次不仅在原有踏板系列上继续革新，更能破格推出全新机种。由此可见，维多利亚的想法是不拘泥、是多元化的。这也让我们更加期待，在未来，维多利亚又能给我们带来什么样的产品；又会引领着车友们构建出什么样的文化氛围。我们值得期待！