春风四缸500SR上市发布之后，试驾车已到店，这款长相憨憨，看起来比较偏舒适性的复古四缸跑车在测试中展现出了不俗的性能表现。
首先，从加速性能来看，春风四缸500SR凭借高达61千瓦，82匹马力，加上仅194公斤的轻量化车身，理论上零百加速应在4秒左右。实际测试中，零百加速成绩为4.3秒，相较于双缸450SR的4.5秒，仅略胜一筹。这主要归因于500SR的高转机特性，低转速时动力表现一般，但高转速时动力输出十分强劲。同时，单向电子快排升档系统为加速过程增添了平顺与速度。
在极速表现上，500SR同样出色。实测中，表显一档94，2档130，三档170，4档202，还没有断油，此时GPS速度是191，理论上四档极速207。这表明，这款车的官方极速220，实际可能会更高。在拉高转速时，车辆的动力输出持续增强，声浪也愈发悦耳，为驾驶者带来了激情四溢的驾驶体验。此外，全段震动控制得当，即使转速高达15000转，震动也完全可接受。
刹车性能方面，500SR采用了高规格的刹车系统，包括前双盘对向四活塞卡钳和最新款的正新S3N高性能半热熔轮胎。实测中，百公里制动距离最短为40.17米，最长为42.71米。虽然成绩不错，但稳定性有待提高。这主要是由于轴距短、重心高，在急刹车时容易翘尾，进而触发ABS介入，延长刹车距离。然而，只要注意线性刹车，避免一把刹死，就能有效避免翘尾现象。同时，刹车手感偏软、空行程较大等问题也需要关注。
在操控性能方面，500SR表现出色。座高795毫米，偏舒适的街跑坐姿使得这款车几乎不挑人。整车操控轻盈灵活，轴距短和前倾角直立使得市区代步时灵活性不亚于双缸450SR。此外，前后减震调教偏硬，强调运动性能，配合抓地力强的轮胎，使得500SR在压弯和轻度赛道驾驶时都能游刃有余。然而，这种偏硬的减震调教也牺牲了部分舒适性，使得在通过减速带等路面时颠簸感较强。
160后胎操控更灵活
总体而言，春风四缸500SR是一款追求性能的运动型跑车。虽然外观看起来可能有些复古，但实际驾驶体验却充满了运动激情与活力。对于追求运动性能的热血少年来说，这款车无疑是一个不错的选择。当然，在版本选择上，高配版带有钛尺和正新S3轮胎会更有性价比。