大家好，这里是二喜聊车，欢迎跟随二喜了解更多摩托车新资讯.
QJ鸿150
如今的150CC踏板车车型有两种，一种就是主打实用功能的平踏150踏板，另一种就是以运动风格为主的龙骨结构踏板车型，龙骨踏版不论是操控稳定性还是运动长途表现都更胜一筹，所以越来越受到更多车友的关注。而之前在北京摩展发布的鸿150就是一款十分具有代表性的龙骨150踏板车，融入赛系列元素的原创化运动外观与强劲的动力配置也是这台车最大的亮点。
QJ鸿150
150车型相比125踏板具有更强的性能，使用成本上来讲相差并不大，而且还可以避免购置税，更大的身量看起来气势也更足，最重要的是，依然保持灵活的通行能力，不论是市区上下班还是郊区的短途骑行都是很不错的选择。而这款QJmotor鸿150不仅满足了150踏板的所有优点，在外形和配置上也可以说是满配级别，难怪许多人会选择。今天我就来到经销商处深度体验了一番鸿150，加之小编自己也有一台豪爵UHR，同样是150排量的大踏板，究竟有什么区别，咱们就来好好聊聊，也给您的选车之路提供一些建议。
车型定位
QJ鸿150
第一次接触这台鸿150，犀利的外形给小编印象深刻，运动一体化的造型搭配一款水冷四气门发动机，加上中央龙骨，气势满满。当点亮的瞬间才知道这是一台油电混动系统车型，而且小编体验的鸿150智能版车机系统非常智能，可以通过唤醒小Q智能助手提供一系列你需要的操作，宽大柔软的坐垫坐上去也会觉得舒适而享受。真正骑行过后才发现鸿150的减震也是偏向舒适化的调教，配合偏直立的骑行姿势，整体就是一台可以胜任多数场景的大踏板，不论是平时的通勤还是假期的摩旅，甚至和朋友们之间的社交品评，鸿150都是一款拿得出手的摩托车。
静态外观
还是老生常谈的精致言论，一台摩托车一眼看过去足够精致也是评价他的第一标准。鸿150在初见时先不说外观漂不漂亮，厚实细密的漆水搭配均匀且毫无接缝粗糙感的做工，足以称得上是一台精致的车型。
QJ鸿150
纵观现在的国产150踏板界许多外形都相似，原创化的外形也很是难得了。鸿150就是一款难得的原创设计外观车型，前脸的机甲造型借鉴了QJ赛系列家族的设计语言，分离的大灯仿佛炯炯双目，眼神犀利且颇具凶态，不怒而自威的感觉。前面板设计了突出的造型被称作鸟嘴前盾，也是十分传神。前脸两侧的长条状日行灯点亮后也很具有气势，大灯的设计为四透镜LED，照明效果堪比汽车级别，前大灯为自动感应设置，具备便捷性的同时整车的LED光源也使得车辆质感十足。小编实测是在傍晚的道路，灯光铺路效果十分强大。
行车记录仪
前脸上方还有一款原厂风挡阻挡骑行时的风力吹拂，风挡下方QJ则是很巧妙的设计了内置的原厂行车记录仪，在通电后便会自动开启拍摄，可通过手机连接APP查看也可以直接在智能化显示屏上观看，十分人性化，也避免了我们最常使用的外置行车记录仪的调整时间与复杂的操作过程，也免去了繁琐的拆装行车记录仪第三方配件。
车身侧面
来到侧面，引入眼帘的就是一款运动话造型感十足的拆摩托车，龙骨部分连接前脸与车身整体感觉非常结实，而且整体效果动感强烈，也会使人心潮澎湃，大面积的棱角与硬朗的线条，层次感也设计的很好，延伸到上翘的尾部，延续了运动化的造型。
尾部
车辆尾部设计了面积比较大的尾灯，视觉效果显目清晰，而且围绕尾部的铝合金扶手架连接货架也增添了这台车的质感。向上扬起的车尾部分也给了这台车很好的个性化标签，就是即使停靠在那里，也能使人感觉到非凡的动感。
大灯
尾灯
鸿150不仅在外观上具有很高的辨识度，也有品牌赋予这台车科技与动感的特质，这在QJ motor近些年的车辆设计中可见一斑，由全球设计中心操刀的车型整体风格也更佳符合年轻人的审美，尤其是融入了赛系列元素后，整车简洁大气又不失犀利，这样的外观也受到了许多车友的喜爱。
储物空间
储物箱
像是鸿150这一类的大踏板由于车辆设计的缘故，一般在储物空间上都觉显局促，但是这台车坐的还是不错的。
储物箱
车身前部左右两侧各配置了一个手套箱，采用按压阻尼开关方式，隐蔽感也做的很好，内部深度也是足够好，在左侧的手套箱内设置了USB与TAP-C接口，方便我们将手机等续航设备放进去充电。
座桶空间
来到座桶空间，坐桶还是比较宽敞的，宽度够，深度略欠缺，小编自己的一顶复古全盔可以放进去但是不能关闭车座位，如果是一顶半盔的话应该是可以。如果你希望增加储物空间的话建议加装后尾箱，好在鸿150的后铝合金货架延伸足够安装尾箱。
坐垫限位
还有一点设计非常方便就是开启坐垫后，旋转合叶做了固定设计，这样在打开坐桶时坐垫就可以自己立住而不是不停的掉下来，在你收拾坐桶时还要不停扶坐垫真是谁体验谁知道，这一点的设计也是很人性化的点，必须好评。
骑行三角与座高
坐高
鸿150座高为765mm，其实当小编第一眼看过去也许是由于车辆颇具气势所以视觉感受还是挺高的，担心不能双脚着地，但是亲自骑过就知道，由于坐垫前部设计收窄的原因，像小编168CM的身高骑上去双脚是可以接触地面的，虽然有些踮脚，但是双脚也比较稳并不左右晃动。
坐垫
骑行三角
骑行三角也是比较舒适的，一是坐垫有一个自然向下的角度很贴合骑行时的大腿和臀部坐姿，再有就是车把高度较高，整体上半身坐姿也较为直立。但是由于中心龙骨占据位置较大，所以在脚踏方面留给双脚的置留空间并不是很大，不过如果不是脚掌过款的话还是可以完全放置的。前部也有斜脚踏设计，这样在告诉驾驶时候双脚的着力点也有，但也是并不十分宽敞，小编38的鞋子稍微镂空一点鞋边的程度。
斜置脚踏
鸿150的整备质量131KG，在同级别中也是轻量化做的很好的选手。这样就使得即使是小编这样的女骑在双脚撑地的时候扶正车辆也不成问题，平时如果需要推车的话也感觉较为轻松。
腿部空间
车把，仪表，无钥匙启动，驻车制动与边撑熄火
背光按键
鸿150的手把设计的还是走的清爽干练的路线，手把上的案件模组也是我们熟悉的150几乎都配置的案件，颗粒感也较大，按起来阻尼回弹清晰。手把按键还有一抹蓝色的背光，夜间也有利于分辨。
无钥匙启动
无钥匙启动
手把下方是无钥匙启动按钮，向下按旋钮就可以解锁车辆，下侧还有两个按钮，左侧是油箱开启，右侧是坐桶开启，都是很好用的一些细节。
仪表
来到仪表可是值得好好说道一下，QJ motor的7英寸大尺寸智能仪表，功能也是十分齐全，显示信息多样，整体分辨率也不错，即使艳阳高照可视度也很OK，好评的一点就是仪表够大，骑行时视力余光就可以清楚车辆的状态，而且在解锁车辆的同时智能助手也就被唤醒，通过小Q可以进行一些解放双手的操作，智能化程度非常高，而且整车的音响效果也十分惊人，立体环绕的感觉体验感很好。而且在操作转向等按键后，仪表也会自动显示后摄像头的拍摄内容，对于新手或者驾驶技术一般的车友也是很好用的一个选项。
可调刹车拉杆
刹车牛角支持四段可调，根据自己的实际情况进行调整，而且也增加了驻车制动功能，操作起来非常简单，关键是在等红绿灯或上下坡时启动这项功能不仅增加了安全性，也减少了我们的操作负担。鸿150还配置了边撑熄火功能，如同驻车制动一样，边撑熄火操作也很方便，关键是提高了安全性，顺脚踢下边撑也防止了一些误操作从而减少事故的风险。
折叠脚踏
铝合金的折叠后脚踏在带人行驶的时候也很方便，硬度也好，方便后座的上下车。
动态测评
四气门发动机
鸿150使用了一台单缸四气门150水冷发动机，最大功率12.2KW,在8500转爆发，最大扭矩14.8N.M，在6500转爆发。标配脉冲点火和自动启停功能。而且这台车还拥有电力助力系统，是一款很罕见的油电混动的摩托车。在一般150发动机都是两气门的情况下，这台车做到了四气门配置，动力表现也更强劲。整体动力配置在同级别产品中排名第一！
提速轻快
表现在具体骑行中，由于静音启动点火轻盈质感好，拧动油门就会感觉到动力反馈非常敏捷，等待的时间少，在日常使用中随手性好，便于把控油门力度。
操控稳定
由于四气门的结构，鸿150在起步加速中都表现的平顺且有力，在中断段加速表现尤为突出，在80码以上，加速感觉放缓，由于电助力系统的加持，会在起步和加速操作时更加迅速。
加速快
说说震动反馈吧，可以说很优秀。怠速下震动感及其轻微几乎感觉不到，骑行过程中震动也很小，而且小编感觉在相同速度骑行时后，鸿150发动机的声音也比其他159踏板小不少，声浪也是低沉且柔和的感觉。
操控感受
鸿150的车身设计以及车架刚性都做的十分到位，而且131KG的整备质量，尽管车身尺寸不算小，但是在连续转向变线以及大倾角过弯的时候车身的前后一致性以及倾角度都表现的很好，操控灵活感也足够。
鸿150
在骑行中也能感觉到车辆重心设计合理，骑行过程车身稳定，在道路复杂的情况下穿梭也不成问题。
减震
这台车的减震系统也符合自己运动偏舒适的定位，前伸缩式正置前叉后双螺旋弹簧液压阻尼减震，并支持预载调节功能。这套减震带来了整体具有韧性的减震感受，尤其过颠簸路面以及高速行驶时，舒适性也十分明显。后减震设置略硬于前减震，在带人骑行时前后就会达到统一性。
前刹车
制动系统方面QJ鸿150采用了前后碟刹搭配前后双通道的ABS，另外还配置有可关闭的TCS系统，进一步提高了在湿滑路面或急加速时的安全，可以说是满配上阵了。毕竟更强的动力就要匹配更好的刹车。
后刹车
刹车手感上，刹车拉杆感觉较绵密，力道恰到好处，制动反馈十分不错，即使是大力重刹，制动力也足够。ABS调教非常精准，在捏死刹车的瞬间出现，非常及时但又不会过早。除了ABS，TCS也更近一步保证了安全性，在紧急情况下迅速介入，而且还可以根据需要手动关闭以适应不同的路况和骑行情况。
前14后13半热熔轮胎
鸿150配备了前14寸后13寸的正新热熔轮胎，抓地力很强，在小编骑行的天气中空气湿度大水分含量高的情况下都没有出现任何打滑，在高速和急转弯书时表现出了很好的抓地力。
油耗方面，小编并没有进行实际测试，但根据用户口碑反馈，这台车的综合油耗在2.3-2.4L，得益于发动机的更好的燃烧效率，在150踏板中表现还是很不错的，8L的油箱可以提供超过300公里的续航，比一般的150平踏也大出不少，对于长途以及喜欢系列操控的车友更加友好。
QJ鸿150VS豪爵UHR150
豪爵UHR也算是成名以久，作为同排量的龙骨踏板，鸿150和UHR150对比又表现如何呢？
鸿150
豪爵UHR150的外观给人以一种豪华的氛围感，前脸大灯在设计上一体化稍微呈现出了一种年代感，而且不管是仪表还是轮毂尺寸，都是沉稳守规矩的老派风格。QJ鸿150第一眼看上去就十分具有动感以及年轻态的姿势，赛系列的设计因素加入其中也使得整车更加犀利，原创的外观也因为加入了高速飞行器的设计灵感而更加的具有未来感，锐利的造型和UHR可谓大相径庭，所谓仁者见仁，相信你会根据自己的喜好来选择两台车的外观。
鸿150
动力感受上来讲，豪爵UHR在日常中低转速骑行时还是非常好用的，小编就拿他当一台通勤车辆，但是有一次需要到60公里以外的小城市旅游，高速表现就一般化了，超过70码后加速缓慢且噪音比较大。鸿150由于发动机四气门的设定，动力表现更强劲，加速表现在实测中也是表现线性，加上电助系统，不管是起步还是加速都十分灵敏，而且整体震动抑制非常好，骑行质感强。
鸿150
操控感受方便，由于鸿150的整备质量比UHR轻上10公斤，所以在灵活性上更强一些，减震感受上就更明显了，小编两台车都带人骑行过，但是UHR偏软的设计使得触底情况时有发生，表现在鸿150上，偏向运动化设计的后减震使得带人的时候表现稳定。
鸿150
置物空间上UHR的坐桶我不知道吐槽了多少遍，非常浅的坐桶空间即使是半盔放置也很费劲，而且鸿150前部两个大而深的置物箱比UHR一边置物箱多了一部分。
鸿150
UHR原厂坐垫还是前后都比较宽的，这样造成了小编坐上去双脚撑地非常困难，操控起来就必须跳下来，不然真的没把握。鸿150前部收窄的坐垫非常好，在骑行时遇到紧急情况也能双脚撑地。
坐垫设计
在安全配置上，UHR是缺乏TCS的，在雨天或者急刹的时候就很难控制后轮左右摇摆，小编就因此还摔了车，现在都有些心有余悸。鸿150在安全配置上做到了满配状态，TCS不仅加入，调教也是十分及时，体验过觉得很好用。
鸿150
小编最喜欢QJ鸿150的莫过于超大的仪表与智能车机系统，毕竟年轻人嘛，在智能化的时代怎么追求都不算多，而且小Q作为智能助手的唤醒与提出要求操作都十分便捷，相比UHR偏朴素的仪表，小编站鸿150这一边。
购买建议
QJmotor鸿150在2024款的价格做出了一定的调整，青春版售价12999元，City版13999元，搭载智能车机的智能版本售价16999元。三个版本在动力系统，减震以及照片制动安全系统上配置都一模一样，这就使得青春版本的性价比非常高了，拥有同级别最强四气门水冷150发动机，还是电助力的混动配置，ABS，TCS统统标配，油耗表现也比较不错的情况下不到13000元的价格非常之香。小编的UHR150还是花了16000元左右购入的，这样一比，确实是鸿150更具备性价比。
鸿150
如果你在寻找一款兼具运动与舒适性的150龙骨踏板摩托车，在满足了通勤买菜的基本需求的基础上也有一定的运动话或中短途骑行需求，那么这台鸿150可以满足，不管是犀利的外形还是动力强劲同级第一名的表现，更重要的是操控方面表现出色，安全性拉满，价格上也是做到了一些合资品牌125的售价，不妨可以试试看。
总结
鸿150
鸿150这台车，车型定位就比较跨界，不论喜欢追求运动刺激或者是舒适通勤假期旅行，照顾到了动力性能，安全配置以及操控感受的鸿150，在同级别车型中都是第一梯队的选手，加上智能化的人机互动与年轻态的机甲外观，都是十分值得选择的，而且众所周知，QJ的售后服务做的也很到位，在质保期车辆出现任何问题都可以联系售后解决，做到了购车无忧。讲了这么多，如果你正在寻找这样一款定位的车型，相信心目中已经有了选择的答案。
如果二喜对您的选车之路提供了参考，请您点赞收藏加关注哦，谢谢您～