1985年4月，雅马哈发布了FZ250 FAZER。这种设计使其与所有面向赛车路线的竞争对手区分开来。首次开发于16气门4缸250cc发动机（每缸4气门），最大输出功率为45PS，在14,500rpm的极高转速范围内产生，前倾45具有迷人的金属排气声浪高达 16,000rpm °这是 Genesis 发动机。
不过，这款PHAZER虽然造型新颖、运动感十足，但赛车般的整流罩却已经大行其道，即使性能一流，车迷们依然不以为然。仿佛雅马哈一直在幕后做准备，他们于 1986 年领先于其他制造商发布了充满激情的全罩式 FZR250。这种最纯粹的赛车风格不仅吸引了雅马哈车迷，也吸引了众多车手。
该发动机基本上基于 FZ250PHAZER 的 Genesis 发动机。它已经拥有了同级中最好的性能，而且由于短时间内建立起来的可信度，它很快就成为了同级中的热门产品。方形截面钢管双支架框架与 FZ250PHAZER 几乎相同，但辅助设备安装座除外。然而，它结合了模仿赛车的空气动力学原理。
在250cc级别中，与400复制品不同，没有实际比赛，因此没有谁胜谁负的先入之见，许多用户更喜欢复制品，因为它们感觉更熟悉和时尚。曾经在复制品方面落后的雅马哈，成为了250cc赛车领域的先驱。
当时摩托车热潮的标志之一是铃鹿8小时耐力赛。随后，到了 1985 年，雅马哈带着一支令车迷垂涎的车队接受了挑战，搭档日本和美国速度最快的车手肯尼·罗伯茨和平良忠彦，他们所穿的赞助商颜色是资生堂的男士化妆品 TECH21。很多人都被这种TECH21颜色迷住了，因此他们发布了同色系FZR250的特别限量版。
此外，FZR250还采用了1987年铃鹿8小时耐力赛上全日本雅马哈作品上所涂装的咖啡雀巢颜色的特殊着色版本，引起了车迷的关注。
1988年的车型还配备了EXUP，这是一种在中速及以下转速下增加扭矩的排气装置，并且在四个排气管汇合处添加了一个开/关阀。
然而，其竞争对手已经推出了新车型，其规格与 400 甚至 250cc 车的规格相似，雅马哈也将其型号改为 FZR250R，这是一款完全成熟的纯复刻车型，使用其标志性的铝制 Delta BOX 车架。即使取得了如此巨大的进步，FZR250 也从未重新夺回如此快速增长的市场份额。250cc车需要与400cc车不同的温度感觉......即使是知道这一点的雅马哈，也无法在与竞争对手的斗争中违背大趋势。对于用户来说，即使没有铝制 Delta BOX 框架，FZR250 也是一个具有巨大优势的套件。