在经历一个半月的深度使用，可以说对三業都灵这款车也有了一定的了解。
三業都灵经典款采用125CC金浪J25发动机，最大功率6.8kw，最大扭矩9.8N.m，发动机性能稳定，动力表现优秀。
可以说，在一众国产踏板车里，算比较出众的水平，当然和一线主流发动机还是有一定的差距，具体提现在了用料和油耗方面，不过对于日常代步的小踏板来说，官方敢给出的两年五万公里保修就是信心所在。
毫无疑问，作为一个新晋品牌，想要在如今这个合资史珍香的环境下脱颖而出，打破那些人的老旧观念还是很难的。
而我，并不喜欢被所谓的信仰所束缚，好就是好，不好就是不好，而最终好不好，还得你亲身去体验过后才有发言权。
为此，在对三業和金浪有一定的基础信任下，我顶着身边一众好友的冷嘲热讽，选择了盲订三業都灵这款还没上市的125踏板，打算为国产品牌做一次小白鼠。
三業都灵给你带来了少众但好看的外观，单单是ABS,TCS，无钥匙启动，智能可投屏仪表，不到八千，一部手机的价格，试试又如何？
新车拆箱，亲眼看着它落地，鲜艳的鹅掌黄确实骚气十足。
装车点火后，质疑声消失了一大半。得益于金浪发动机的优秀设计，其静音和震动控制当场让其他人惊讶不已。国产车也能涨脸。
言归正传。
温柔磨合当然是500-1000-2000最佳，不过我采用的是300-800-1500的快速磨合，因为实在是等不及这漫长的磨合期。磨合方式为前300公里低于50km/h磨合，磨合结束就可在800公里前使用低于70km/h，1500公里后彻底解限，这样可以适当减少低速磨合里程，达到舒适用车的概念，当然期间尽量不长时间极限速度运行。
最终磨合结束的成果是，极速GPS达到100km/h。这个结果是非常夸张的，要知道，我还加装了风挡，尾箱都也没拆。相较于磨合前93km/h裸车极速，保守点也提升了8%不止。
要知道雅马哈福颖，本田LA实测极速也才86km/h，个人认为最出色的125踏板铃木UY也在97km/h。
唯一遗憾的就是油耗并不出众，相对于主流一线发动机2L百公里的平均油耗，目前我骑该金浪发动机均耗在2.4，不过我骑福颖的油耗也能到2.2。后续油耗和耐用性只能等长测了。
当然，125踏板对速度和油耗的影响因素太多，这只是作为一个参考，就好比群里一位小姐姐就骑出均耗2.2L百公里。
至于机油的选择，这次使用的是网上一致好评的壳牌HX8，由于是测试，所以单买的一升装，花费47，比较贵，4升618活动买估计也就129。
经过测试体验，我不知道是不是错觉，我感觉还有点不如莫托维克的太阳神踏板油，后续再研究研究。
齿轮油800公里已经换了万威80w-90的，这次就没换，已经备好10w-30的，等4000的时候再测试一番，理论上10w-30黏度降低，还能让动力和油耗有些许优化。
这次顺带着把空滤换了，一来是确认下空滤型号是否正确，二来是查看一千五的空滤使用情况。
首先这车的空滤被车壳包裹了4/5，特地买的90°转角棘轮都扭不了，只能配合师父拆减震抬车才能更换，而且内外共12颗螺丝！但是吧，不包裹又不好看！又是个鱼和熊掌问题。
↓这是摩友4000公里的空滤，为什么还有人说空滤不用换，一两万换的？纸基空滤气孔才多大，怎么多灰堵着还想有多顺畅的进气？
磁吸机油螺丝，在发动机运行中带有轻微吸附铁屑的功能，加上强化螺丝避免损坏。在朋友怂恿下还是买了。老实说我觉得原厂的是不是更好？螺丝损坏好过把发动机缸体损坏？
总的来说，目前1500公里车况没啥异常，发动机运行良好，平顺度和静音依旧，发现该车热车后发动机气门声变大。
这1500公里下来。给我最大的感觉就是，好开！非常好开，舒适度非常不错！
减震特软，过颠簸路段坐垫几乎没有感觉到多大起伏，过滤了将近九成的细微震动，几乎和挡车一样的舒适度，搭配大毛毛虫坐垫，真的好评，其他125过同样路段坐垫颠的不像话。
但是后单减做怎么软的调教，就非常容易歪屁股(坐上去减震就下去一节，小歪，虽然不严重)，载人更是容易触底！如果有长期载人需求的，建议还是要强化下减震。单人骑的话，我是骑上瘾了，这个减震超舒服。
后刹采用双活塞卡钳，制动表现非常优秀，但这会非常突出前刹的不足，实际上前刹是非常正常的水准，需要强化的可以换刹车片刹车油，改善非常大。
对比就能感受到，其他前碟后鼓的车型制动力差的不是一丁半点，强劲的后刹搭配ABS安全感拉满，哪怕后轮抱死小幅度滑胎也不至于侧翻，踏板车我还是热衷于后刹多点。
但是！搭配非常软的侧单减，本身支撑就差点意思，高速重刹情况下后轮会有轻微摆尾，这对于刚接触这款车的人可能非常不习惯。
当然温柔驾驶，几乎没影响。
大灯属于一线水准，亮度完全足够支撑夜间行驶。这点真的要好评，灯光不好的车夜间就如同一个瞎子，安全性太差了。而三業都灵的大灯真的能给人带来十足的安全感。
设计师扣钱！！！
很多设计上的小毛病，我自己已经按需求修复了一部分，但！
可以没超车灯，没双闪，为何转向灯没复位？？！这超级人性化的一个设计竟然没有！导致常常转向灯没有回位，不是不想关，而是一不小心就会推过头！真的非常不人性化。
如果说，这款车加上超车灯，双闪，转向灯复位，双后减，哪怕是差点的配件，我也愿意称之为性价比最高的125。
在经过怎么长时间的使用后，真心觉得这台车非常好开，动力表现优秀，整体舒适性强，安全配置高，坐垫够大。相对于其他125踏板，自我感觉很少有能比它更舒适的。
大致上还算不错，但是一些小细节确实能体现出小厂存在的问题，但售后是实时跟进的，可见厂家确实是想做好这个品牌。
谈到品控，潜伏车友群可以看到，几乎九成都是新入坑玩家，对摩托车基础几乎没有，然而还带有对国产车的固执偏见，碰上啥都觉得是车有问题，而且有一些不知道从哪条评论区听来的歪门邪道，然后就信以为真以讹传讹，也难怪国产车口碑会崩盘。
摩托车不像电动车，只要充好电，其他都不用管。摩托车是需要养车的，无论是保养还是磨合，驾驶习惯都有很大影响。这也关乎摩托车的使用寿命。
好在有官方入驻，绝大多数问题都远程解决了，售后也非常及时，几乎有问题当场就给解决了，这点还是好评的。
可惜，没有官方商城，也没有副厂或代理网店。当你需要配件时，你只能通过经销商拿配件，这点非常不方便。首先经销商本身对于这种没多少利益的事几乎不上心，其次经销商也不是哪里都有的，哪怕订了也一样要厂家那边备货，转来转去，实际上我们需要的可能就一个随手上两颗就搞定的外壳。
要知道地平线和品牌之间的差距抛开核心技术，最重要的就是个售后，技术可以买，品控可以改，但没售后就真的没了。
希望这个品牌越来越好吧。