今天本来是奔着本田NSP去试驾的, 好歹190这个万年老赖竟然上配置了,想搞台靠谱的小排量挡车骑骑, 于是遂驱车前往试驾, 这里关于nsp的部分就不表了, 因为店内这台大黄蜂色的F125实在是太抢眼了, 你不可能不注意到她, 所以也就申请试驾了一番。
NSP
F125
【屁股的味道】
说实话, 这种复古造型的车设计上已经很成熟了, 一眼看上去都整体相似度十之八九, 只要不过分去强行加上自以为是的细节, 都不会出大错。实际上它更多考验的反而是设计师对屁股的审美, 收尾收好了,整体协调、挑不出违和点就已经成功了。我觉得这个车的屁股就属于圆润饱满的, 当然每辆车的屁股各不相同也各有味道,😀且不同用户对屁股也有不同的理解,这个见仁见智吧。
【黄or白or黑?】
厂家一共给了多达8个配色,到最后,卖的最多的一定是白色, 珍珠白和奶白这俩。但是它的出道色以这个黄出道了,不知道叫啥黄,反正就是大黄蜂一样的纯黄色, 想象一下, 在满大街都是黑白小汽车的马路上, 你骑着这辆小黄, 一定所有人都会看着你, 因为它太显眼了,不可能不注意到。。其他的红绿蓝啥的像电动车我不喜欢,。黑色其实按理说适合男性, 不过它这个是哑光黑, 除了拍照大光圈好看以外,漆面没质感,脏了就完蛋, 车流里还看不见, 晚上还不反光,反正我肯定就是选白色。
主打色
【操控】
这一点是超过预期的, 一个小可爱, 没指望她能多运动, 骑起来发现车架子还可以的 ,转弯从车把到车尾整体性不错, 低速灵活性也不错, 有一点骑巧格的感觉, 但是没有巧格那么灵活, 又比UY明显灵活, Uy对比它有点像开船, 和轴距更长有一定关系,这种单主梁车架的小踏板, 轴距越短相对刚性越足, 越长越稳定,
【发动机】
我以前没骑过eSP机子的本田车, 我骑过裂行, 裂行的机子好像还是优化过的, 但还是各种糙, 声音糙,平顺性也糙,不管是老的鲨tech还是nsc动力油耗综合比都能被铃木超级芯雅马哈创核超越的。
但是！现在这个eSP机器非常非常安静平顺, 从启动的脉冲点火, 到发动机运转、到自动启停, 一切都是为了静音和平顺。
动力我觉得也比我的uy略强, 铃木u系列这个机器以前是125风冷里面最强动力, 我觉得uy城市里通勤足够用了, ue不加尾箱肯定比uy更快, 我最在乎0-40的加速度, 大部分情况在街道骑车都是第一个起步出去的, 150以及更大排量,一般都是在3秒后几十米才能超过我的, 这些车都得花时间调转速,除非你弹射起。对于几百米一个红绿灯的马路完全够用了。
我个人体验, 这个F125搭载的的esp发动机,数据上看超过铃木uy一丢丢, 低转扭矩更提前一点,实际体验也是这样, 肯定比我的uy快, 但是快的不多,它最大的优点我觉得还是NVH, 人车交互更优秀,无论是噪音还是震动。感觉你自己更现代化了😂
uy是不是就鬼火了？
uy一万多公里了
【我会买吗？】
以后本田应该会逐步用esp机型,迭代掉现有的车款, 现在这个F125万元以内就能拿下, 一台综合性能目前最有竞争力的发动机,配上不错的车架,不错的外观,不错的质量,基本上能秒掉其他热门小踏板了,轻骑和建设两家老厂子也都是躺平状态, 放在今年是2024最合适的就是这款车了。但是我买我肯定会买9980这一款, 因为这车的核心就是她的发动机, 其他的诸如投屏导航我固定路线不需要, 湖北航特的单前abs对我来说也没那么必须。