首保过后，一直想跑个长途，仔细感受一下这辆小踏板的长途能力，无奈时间不对，不是要上班就是休息时天气不好。昨天终于成行，前往湖南桑植县贺龙故居和红二、六军团长征出发地纪念馆。
此行来回一共547公里，出发前油箱还有油，没加。路上共计加油两次，第一次还有两格时加满47块钱，第二次加油时算了一下油耗，跑了149公里后补了29块钱的油，算下来一公里两毛，和我以前的uhr一样，算是一个小惊喜。因为我就是正常驾驶，没有刻意去省油，再加上一路山路多，路况有一半不怎么好，遇到路况好的时候都是大油门赶路，这油耗算可以了。
重点是长途感受:刚买来时觉得地台高，座垫硬，跑长途会很累，实际跑下来大大出乎我的意料，长途比uhr舒服多了！我身高168，体重70公斤，算中等身材，得益于手把比uhr高，长途下来肩膀不疼了。座垫硬，可这竟然是一个优点，座椅软的话想变个姿势有点费力，反而是更硬的座垫支撑性强，转换重心和伸腿曲腿更为轻松，减少了长时间窝在座垫里保持一个坐姿而产生的疲惫感。而地台高也让膝关节受力更少，遇到烂路时膝盖也轻松一些。总之，通过仔细对比感受，跑个小长途，光阳H150确实要比uhr舒服。我从不喜欢车加装的花里胡哨的，尾箱、护杠一概不装，只加装了手把挡风，这玩意儿真是实用！加了尾箱会破坏了风的流向，还会影响观察后视镜，素车最好看！唯一觉得缺个手机支架，摩友们推荐个性价比高的～
长途车辆动力表现:这车动力在省道国道上也比uhr好那么一些。油门比uhr跟手，发力更直接，在弯中可以更精准的控制速度，可以更快的加油出弯，这种驾驶的愉悦感也在一定程度上减少了疲倦感，(集中精力杀弯不会注意到身体的疲劳)13寸的车轮带来更低的重心，更硬的减震带来在弯中更好的支撑，轮胎抓地力也不错，不用改轮胎。前后共5活塞的刹车也带给我更强的信心，速度在70、80左右震动也不会比uhr大，细腻的震动一点也不恼人，只是让你感到发动机在运转、在发力。到了夜晚，灯光也比豪爵的蜡烛灯好了太多，对面来车时闪远光对方都会变近光，走夜路让我心里踏实了很多。总之在湖南官地坪镇到桑植县的省道上，驾驶这辆小踏板追逐风和自由，让我短暂的忘却了谋生时的蝇营狗苟、在领导面前压抑的小心翼翼。
当然，车无完车，缺点也有:第一是走水泥路时后轮传动那儿传来的异响已到了无法忽视的地步，戴着头盔都能听到了，二保时一定要车商帮我看看，想办法解决，不然在水泥山路上异响能破坏一大半的心情。二是低速时震动大、排气吵和闯动，在水泥路山路上心情指数降低一大半。三是油表到两格后有时闪有时不闪，只能通过里程表大致估算剩余里程，有时候在荒郊野岭的心里还是有点慌。四是减配了熄火开关，等红灯时为了不忍受怠速震动，只能踢边撑熄火，没有熄火开关和怠速启停方便。五是转速甜区太窄了，就只有7、8千转最舒服，速度90以后震动就上来了，再拉也是靠悠，当然，这不是他的问题，毕竟只有150cc的排量。至于其他的什么转向蜂鸣声太小，塑料壳子显廉价，装配工艺有点糙，风挡小等等，我觉得这对我个人不是问题，骑车时我是没时间看，我只在乎在路上的感受，再说了我主要不是通勤，就是买来玩的，就好比有人喜欢打牌，有人喜欢钓鱼，有人喜欢洗脚，有人喜欢人七……一样一样的。
最后附上几张路上的风景照，车牌也不打码了，路上看到了滴一声～纯手机打字，只分享最真实的用车感受，也没骑过好车，望摩友们不要笑我没见过世面！