无极的DS900X可谓是憋了一年又一年，国内可能很多人都等的受不了而转投其他门派了，其实无极的这台车很早之前就可以上市，磨练这么久，可能就是想让车子发布的时候给大家一个彻彻底底的大惊喜，下面阳仔带大家看一看，这个惊喜到底有多好。
今年七月，无极终于正式发布了国产ADV新标杆——DS900X，凭借其强劲的动力，丰富的配置，以及颇具诚意的售价，没有辜负大家的等待。
首先咱们还是说价格，你可以不买无极，但是你一定要感谢无极，因为他把大排量的价格打下来了，900 CC硬核配置的车子的价格来到了5.49万，惊不惊喜。
我们可以看到，外观设计上和原来宣传的差别不大，作为一辆准公升级旗舰ADV车型，DS900拥有令人过目不忘的整体气势，同时在细节设计方面也颇为考究，精品化程度非常出众。经典的ADV鸟嘴车头，机械金属感的硬核车身，整体线条十分流畅利落，非常帅气，光是从外形上，就营造出了一种无惧征途的气势。
侧面的造型十分硬朗，基于ADV的用车环境，高耸的油箱和风挡也可提供更好的风阻保护。同时也让DS900的侧身部分看上去更加高大魁梧，充分体现出准公升级ADV车型的磅礴气势。
高位排气的设定，同样是考虑到消费者的潜在需求，在面对复杂路况和恶劣气候时，可以大幅度提升车辆的涉水能力，确保在长途摩旅中面对任何恶劣条件，都能够从容应对。
然后我们回到外观上，大灯采用了多边形双目结构设计，拥有出色的立体感，同时给人一种不怒自威的威严感。下方是ADV车型经典鸟嘴元素，突出整车的野性和力量感。
动力方面应该是大多数消费者对DS900最为期待的，从目前的参数数据来看，DS900X的动力要比800MT更强，DS900X实际排量895cc，采用宝马同平台的270°曲轴的并列双缸发动机，最大功率71Kw，最大扭矩91Nm，春风800MT是KTM 790同平台285°曲轴的并列双缸发动机，最大功率70Kw，最大扭矩77Nm，因为排量优势，无极的扭矩是要更大的，而且从官方发动机动力数据来看，无极的动力爆发来的也要更早一点。
可以说，这台车的动力水平已经是国产顶级水准了。
为了适配如此强大的动力，DS900X还配置了十分强劲的悬挂系统。全可调KYB前后减震，倒置式可调前减&内置式气囊后减，23段预载可调，提升不同路面适应能力，还有预载外置调节手柄。Brembo前后碟刹，双活塞卡钳，搭配浮动大盘径双盘，制动性能优异，还有铝合金辐条轮毂+倍耐力蝎子轮胎、铝合金双臂平叉、转向阻尼器等。在这些配置的加持下，DS900X的驾控体验直接拉满。就问你惊不惊喜？
硬件配饰确实很硬，但是软件配置依然很硬。DS900X配置了非常先进的辅助骑行系统。博世ECU电子油门，精准控制油门开度，运行稳定环保省油;双向快排，换挡不捏离合，降低左手疲劳;  博世弯道ABS+全功能TCS，最大限度保障车辆在弯道制动过程中的安全性和稳定性，拿捏操作极限;  定速巡航，长途奔袭省心省力;  DS900X共设置了4种骑行模式可供骑手随意切换，分别有：道路模式、雨天模式、运动模式和越野模式。
7英寸的TFT仪表此前曾搭载在SR4MAX上，UI设计精美，显示信息丰富，功能也十分强大。如定速巡航和雷达功能，都可以通过仪表进行设定。仪表下方的无钥匙启动按钮也可以提供更好的高级感和便利性。并且自带前摄像头。
除此之外，DS900X还搭载了RDS毫米波雷达探测系统，150°扇面角度探测，实时监测10-80M内的三车道移动目标，降低旅途风险;BSD盲区监测和LCA变道辅助。极屿OS智能车机系统在DS900X上也是必不可少的，能够随时查询油耗、总里程、胎压胎温、电压、水温、剩余油量等信息，轻松实现远程解锁、闪灯寻车等操作，智慧出行，旅途更加轻松。
可以这么说，不管是在动力上，外观上，配置上以及安全性能方面，无极DS900x几乎做到了最好。看到这里，很多车友已经对这款车产生了浓厚的兴趣，并且这款车的价格也是非常给力，已经等待很久的车友可以准备入手了。那么大家对这款车有什么看法？可以在评论区留言，我们一起聊聊。