春风500SR在春风日当天正式公布了售价，分为标准版34,980元和高配版37,980元。对于新手或女性骑手来说，建议选择高配版，因为它配备了高抓地力轮胎和转向阻尼钛尺，这两个配置对于新手女骑而言非常实用，有助于提升骑行稳定性和安全性。
春风系列车型的一个特点是将车头设计得相对较轻，这可能导致高速行驶时的稳定性有所欠缺，但这也是其独特设计的一部分，中低速灵活性更高。值得一提的是，许多欧洲车型也原厂配备了钛尺，这并不是出于厂家的额外善意，而是因为阻尼器对提升骑行安全性至关重要。
关于春风500SR的其他配置，虽然并无太多亮点，但其最吸引人的地方无疑是其外观设计。尽管实物与设计图在协调性上存在巨大差异，但这是为了控制成本而做出的妥协。据春风官方表示，为了保持这款车型的性价比，他们不得不在外观上进行一些调整，每5%的调整都会导致成本上升百万。因此，目前的版本可以说是性价比最佳的状态。
值得一提的是，春风在675SR的研发上也作出过巨大让步。原本计划上半年推出的春风675SR，因发动机散热问题一直未能如期上市。春风方面表示，他们一直在努力解决散热问题，这也就是为什么最终压缩比只有11.5：1。因为高压缩比的发动机发热量都很大，解决不好会导致热衰。从动力只有95匹马力来看，春风675SR面对散热问题做出了妥协。
此外，春风500SR的研发团队位于欧洲，由意大利的设计师领导。这位设计师曾任职于杜卡迪和奥古斯塔，并曾为贝纳利和阿普利亚研发过车型，现在则是春风500SR的研发负责人。他的另一个知名作品是贝纳利的TNT600。值得注意的是，春风500SR实现了贝纳利黄龙600未能达到的发动机转速目标，即15,700转/分钟，这在一定程度上弥补了黄龙600的遗憾。
总的来说，春风500SR是一款外观时尚、性能稳定且性价比高的摩托车，尤其适合新手女骑和预算有限的消费者。面对这样的春风四缸500SR，它会成为你的菜吗？