一、车型定位
 
台荣荣 250 的定位是打造一台足够便宜的 250 中大型踏板，在极致压缩成本的前提下，展现出具有一定性价比的产品力。
 
二、静态表现
 
1. 整体外观：荣 250 没有照搬现有经典产品的外形设计，具有较高的原创度。车身两侧采用金黄色覆盖条，由车头延伸至座垫两侧，并采用撞色处理，立体感十足，整车风格与无极 sr250gt 有几分相似。风挡可手动上下两级调节，覆盖件和金属件的用料及工艺并不廉价，漆水表现也较为出色，相比一些价格更贵的车也不逊色。
2. 储物能力：手把下方左右各有一个储物空间，深度不错，盖子带有阻尼感，但开口不大，存放较大物件较困难。座桶空间由于电池组位置的原因不算大，放不下 L 码的 shoeiz8 头盔，可放置盔体不太大的半盔，这台车几乎需要加装尾箱来增强实用性。
3. 座椅及落脚：座椅材质柔软，不过落脚时座椅两侧的装饰条会卡在大腿内侧，增加落脚难度。座高 780mm，身高 172cm 者落脚情况如图所示。斜脚踏的踏板坡度略陡且较高，蹬在上面腿会显得很平，正常情况下更适合踩平踏位置。龙骨油箱位置较宽，两腿分开距离较大，座椅靠背能稳稳顶住腰部。带靠背的大踏板比较挑人，高个子车友建议现场试坐，查看伸展感是否舒适。
4. 手把、按键、仪表：裸把设计便于加装外设件，手把转动角度较大。按键是单独开模的总成，质感比之前升仕的通用件更好。仪表为 7 寸全彩屏，分辨率非常高，仅在太阳直射时有轻微反光，可投屏可导航，具有较强的高级感。
 
三、动态表现
 
1. 发动机表现：荣 250 并未使用无极 sr250gt 的同款发动机，而是采用了采购成本更高的阿普利亚 sr250max 的同款发动机，最大功率 18.5kW，最大扭矩 22.5 牛米，压榨程度相对较低，稳定性较好。震动方面，怠速时抖动幅度最大，约 3000 转可正常起步，动起来后震动很小，80 公里时速时震动完全消失。独特的是，一般踏板怠速捏住后刹抖动会变大，而这台荣 250 捏住后刹抖动却很小。油门调校灵敏，跟手性出人意料。极速方面，表显可达 125，还有一定上升空间。这是一台纯粹的高转机，传动在新车状态下调得偏线性，低速表现略逊于高转表现，转速越高骑行越畅快。13 升的油箱，续航里程达到 300 公里没有问题。
2. 操控及制动：尽管轴距为 1520mm，但低速时灵活性出人意料。减震非常有韧性，能将清晰的路感传递给驾驶者。车辆具备一定的激烈驾驶乐趣，但由于骑行三角设置的原因，车把较宽且平，离驾驶者相对较远，而脚踏离得又比较近，在做大角度变向时需用较大力气去够手把。车架不弱，加上较硬的避震，使得高速稳定性也不错。制动力处于中等水平，手感清晰但随心感不是特别强，航特 abs 调校介入时机正常，tcs 表现过于灵敏，在轮胎轻微离地时会介入，不过其 tcs 并非直接完全切断动力。轮胎为腾森的半热熔轮胎，车的倾角不是特别大。
 
四、配置方面
 
在价格如此之低的情况下，荣 250 的配置相当丰富。高配版具备前行车记录仪、手机互联、导航投屏、无钥匙启动、胎压监测、tcs 等，除了没有手把加热，其他必要配置基本都有。
 
五、总结
 
优点：
 
1. 发动机动力优秀，运行品质出色，阿普利亚原型机的稳定性较好，13 升大油箱提供了较长的续航里程。
2. 悬架韧性十足，操控性在同级别中处于中上水平。
3. 配置丰富，在同价位车型中具有明显优势。
4. 用料、做工和漆水表现出色，外观原创度高，颜值在线。
 
可提升点：
 
1. 储物空间的形状不太合理，虽不算特别小，但某些较大物件放置不便。
2. 斜脚踏过高且过于靠近驾驶者。
3. 座椅下方的装饰条在落脚时会膈腿。
 
六、购买建议
 
台荣虽然不是国内车坛新兵，但其体量相对较小，前期开发时在可靠性验证方面可能投入的成本有限。厂家对此也较为坦诚。对于这款车，建议消费者亲自去现场试驾，实际体验其产品力。如果你更注重性价比，对车辆的外观、动力和配置有一定要求，且能够接受它的一些小瑕疵，那么台荣荣 250 可能是一个不错的选择。