2025款 R1300GSA
BMW Motorrad官网在今年5月2日刊发了ASA（自动换挡辅助系统，Automated Shift Assistant）的介绍文章，可以将其理解为宝马的“自动挡”技术。ASA作为选装配置，搭载于新款水鸟R1300GS ADV之上。
官网标题：宝马摩托车发布自动换挡辅助技术（ASA）
自动换档助手（ASA）是之前的双向快排（BMW Motorrad Shift Assistant Pro ）的逻辑和技术演变和升级，通过两个电机操作离合器和换档杆，实现完全自动化换档。
仪表盘上的自动挡标识
在以往的快排系统中，骑手换挡的意愿通过档杆位置的传感器传输到换挡控制单元（TCU，Transsmission Control Unit），由电机控制离合器的滑移、分离和结合。而新的ASA系统在D Mode（自动模式）下则无需骑手通过脚档杆发出信号，而是直接根据骑行模式、发动机转速、油门位置和倾斜角度参数自动换档。
左手把上的自动/手动换档模式切换按钮
根据BMW Motorrad官网的介绍，R1300GS ADV所搭载的这套自动换档辅助系统 (ASA) 的优点可以概括如下：
· 完全消除了驾驶者操作离合器的需要。
· 动态舒适的换档，带来更多驾驶乐趣。
· 可实现手动或自动换档的自主选择。
· 在自动 D 模式下，自动根据驾驶者的动态偏好调整换档。
· 消除了由于换档不当而导致发动机熄火的可能性。
这支左手把是BMW摩托车技术的集大成者
而“说人话”的总结就是三句话：“一堆传感器收集工况，行车电脑基于骑手习惯和当前参数决策是否换挡，电机控制离合器分离或结合。”看似简单，却并不简单。
BMW ASA技术原理及元器件效果图
从手动挡到滑动离合，到快排，到自动挡，摩托车厂也在迎合更多消费者追求更轻松骑行的需求，手动挡虽然更能体现架控技术，但更简便的操作才是工业技术发展的方向。