大家好，我是开局初心小小R。
　　不知不觉驾驶我的动力猛兽已经有了11，500百多公里了，这段时间以来，我真的是特别的羡慕那些骑着四缸摩托车的朋友们，每次听到他们摩托车的澎湃声浪，以及看到他们那强劲的提速，我的心里就是好羡慕，甚至有时候都羡慕嫉妒恨了。
　　在今年国产摩托车发展也来到了四缸时代，国内的一线摩托车厂商都将目光放在了四缸大乱斗上。
　　春风摩托作为国产一线的摩托车品牌，终于在今年推出了第一款四缸复古仿赛，500SR VOOM。
　　对于这款春风500SR VOOM，我本人的看法和大多数人一样都是觉得这个外观确实很犀利，那当然有的人会觉得这个外观真的是丑到爆，简直就是一言难尽的外观！对于喜欢这个车的人来说，春风500SR VOOM那特别的外观，就是像“刘亦菲”一般美丽。
　　但总体而言，我确实是很佩服春风摩托的大胆创新，在当前这个时代敢于使用90年代这样复古潮流的外观，春风的确是走在了其他摩托车场上的前面。
　　不管春风500SR VOOM未来的销量如何，在外观设计上，我必须给春风摩托点一个赞。希望春风摩托在未来摩托车的外观设计上继续大胆创新给力前行。
　　那么春风500SR VOOM，作为一款全新诞生的国产四缸仿赛摩托车，究竟是会成为四缸大乱斗下的炮灰？还是成为新时代国产四缸仿赛的代表车型呢？
　　抛开上文提到的外观，摩托车更重要的还是要看实际的配置以及发动机的动力。
　　让我们来仔细研究一下春风500SR VOOM的配置吧！
　　春风500SR VOOM动力引擎采用直列四缸水冷四气门发动机，实际排量为500cc。在冲压进气状态下，可提供82.9匹最大马力，最大功率61kW/12，500rpm，最大扭矩49Nm/10，000rpm。其中，高配车型在标配滑动离合的基础上还配备了快速换挡系统（升档）。
　　如果只看账面上的数据，相信大多数人对这辆车的实际的能力和动力表现并没有太大的感受。
　　那我提出两辆车做对比，相信大家就会有一个非常直观的感受了。
　　第一辆车，川崎ZX4RR，说到这辆车大家的印象就是就是一辆动力不太够的只会吼不会跑的4缸401排量仿赛。
　　第二辆，赛600，说到这辆车大家的印象就是停留在一台车特别重，外观看起来相当敦实的4缸600排量仿赛。
　　之所以我举出这两辆车和春风500SR VOOM做对比，就是为了让大家更清晰的感觉到春风500SR VOOM的实力。
　　因为春风500SR VOOM的排量比川崎ZX4RR大接近100，所以春风500SR VOOM理所当然的应该比川崎ZX4RR加速能力强，事实上也正是如此。
　　或许很多人觉得以大欺小了？
　　但是不要忘记，春风500SR VOOM价格合适，即便是最高配的价格裸车价也不超过4万！
　　但是川崎ZX4RR呢？那个价格大家都是有目共睹的吧？
　　再提赛600，这是一款非常老旧的车型了，相信很多人当初选择这个车都是因为没得选。
　　春风500SR VOOM一出场，横扫赛600那肯定是意料之中的事情，毕竟研究的平台就不是一个档次，而且春风500SR VOOM发动机更舍得用料，这一点从春风450SR的发动机用料上就可以看出来。
　　而且春风500SR VOOM价格比赛600便宜，价格就是最大的优势。
　　春风500SR VOOM底盘硬件也不弱。
　　车身设计偏向当代主流风格，大面积车身面板及两侧的小定风翼造型体现了这一点，底盘排气系统也做了装饰性设计，使整车风格更统一。车身重量为194kg，座椅高度795mm，油箱容量15.5L。
　　从车辆的重量以及座椅的高度，还有油箱的容积，三个方面来判断，就可以清晰地得出一个结论，这辆车大概率还是一个适合通勤的车辆。
　　有人肯定会觉得这是一个非常不好的设计吧？
　　喜欢4缸仿赛的很多人，可能更喜欢比较纯粹的仿赛，例如经历过水车时代的人都知道本田的F5或者是川崎的636，很遗憾春风500SR VOOM并不能做到那么纯粹的仿赛。
　　座高还有手把的高度就已经局限住了这辆车的定位。当然对于大多数喜欢走街串巷没事就像溜达的朋友来说，春风500SR VOOM绝对是一个非常好的选择。如果你的外貌再帅气一点穿搭在潮流一点，配合春风500SR VOOM绝对是街头最亮的仔。
　　最让我意想不到的地方就在于春风500SR VOOM居然有两个版本，这一点可能也是考虑到买家的需求不同，所以才会专门造出两种版本吧？
　　春风500SR VOOM的高配版采用前后可调的减震组合，前41mm倒置前叉和后多连杆结构中置减震，还配备了转向阻尼器，刹车系统采用前300mm双盘对置四活塞卡钳和后220mm单盘单浮动卡钳，并标配双通道 ABS制动系统和 TCS牵引力控制系统，还采用了 CST S3N高抓轮胎，提升了整车操控性。
　　我认为提高的配置并不足以让这辆车拥有更加强大的赛道能力，但是用来跑山或者是激烈驾驶，那绝对是绰绰有余了。很多喜欢激烈驾驶的朋友们可以考虑这个高配的版本。
　　春风500SR VOOM标准版售价34，980元，高配版售价37，980元。
　　不得不佩服春风500SR VOOM高配版的提升。灯光系统具备自动感应大灯、紧急制动双闪以及转向灯自动回位功能，车机电控部分搭载5寸曲面屏 TFT全彩液晶仪表，支持 Motoplay车机互联、第二代 T-BOX车联网系统以及导航投屏、胎压监测等功能。手把两侧的功能按键操作逻辑简单，质感清晰。
　　现在买车已经不再像以前那样，只是单纯的看中一个发动机。如果现在2024年一辆车的配置，仅仅只是依靠发动机，那么必将被淘汰，现在人的需求，更多的是在车辆的舒适性以及车辆的科技化。春风500SR VOOM在科技化方面也是做到了与时俱进，完全的符合当代年轻人以及当代大众的需求，这一点必须给春风摩托点赞。
　　那么春风500SR VOOM在同类型车中，是否具备一定的优势呢？这一点我持怀疑的态度。
　　春风 500SR VOOM具有一定的动力性能优势，且定价有诚意。不过，其外观设计较为独特，可能不会被所有消费者所接受。在选择标准版和高配版时，主要考虑配置差异和个人预算。
　　而且更重要的一点国产摩托的其他厂商还有很多四缸仿怕是摩托车车型即将登场。国内摩托车的内卷也在不断地加剧，春风500SR VOOM未必能够作为第一把交椅！
　　另外，曾经遥不可及的川崎636，也就是如今的ZX6R在今年也已经引进国内，先不说，这个价格是不是有些高，放在从前谁敢想这辆车会大茂引进？
　　如果未来再引进本田的600RR也就是F5呢？
　　也许有人会说，引进咱们也买不起呀！你拿出来对比是不是有些不太合适？
　　非也！
　　既然春风500SR VOOM想要走入国际市场，那么必定要和世界上最顶尖的摩托车厂商产品做对比。如果目光只是放在和国内的其他厂上做对比，那么永远都不可能成为世界上最顶级的摩托车产品。
　　当然，我并不是在泼一盆冷水，我也希望春风500SR VOOM能够与时俱进，在未来变得更加优秀，能够在世界上走出一席之地和最顶尖的本田川崎，雅马哈铃木还有欧洲的厂商进行竞争。
　　从目前来看，春风500SR VOOM用特殊的外观绝对会吸引到忠实的粉丝和买家，在价格方面也相当合适。如果感兴趣的朋友们完全可以考虑一下这款车。
　　目前国产摩托车的发展已经比前几年好了太多太多，我们要给国产摩托车一些信心。要敢于用国产摩托车和进口摩托车做对比。
　　不要一看到用春风500SR VOOM和进口摩托车车对比就感觉不行，数据比不过没关系，后续再想办法继续强化，排量比不过没关系，后续增加排量，这才是硬道理。调教可以慢慢来，毕竟现在春风也是参加了摩托车的赛事，学到的一些赛事经验，可以慢慢用在新开发的摩托车上。
　　谁规定现在的春风500SR VOOM比不过进口，未来就一定比不过？
　　要向强者看齐！
　　“狭路相逢，勇者胜！”
　　加油春风，加油春风500SR VOOM！
　　大浪淘沙，火炼真金，如果不想被淘汰，如果不想成为一个笑话，春风500SR VOOM请拿出实力来吧！
　　我是开局初心小小R，一个致力于发现优秀车辆的男人。
　　我们下期再会，朋友们！