五羊本田NSP，一款最舒适的仿赛它来了！上周末，我有幸亲自试驾了这款令人心动的摩托车，现在就来与大家分享一下我的试驾感受。
初见五羊本田 NSP190，它的外观设计就让人眼前一亮。整车采用了90年代日本街车风格，车头部分加上导流罩，在保留仿赛车型的运动感的同时，又通过露出发动机等机械结构，展现出街车的灵活与实用性。这种独特的设计，既具有浓重的运动氛围和复古气息，又不至于让初学者望而却步。
NSP190 的整车做工用料以及焊接点都中规中矩，严谨而平整，没有明显的瑕疵。细节之处尽显品质，让人对其质量充满信心。
骑行姿态方面，它的落座基本和街车相似，车把从三星台处抬升，比仿赛高不少，距离比街车略微前倾一点，这样的设计可以提供一定的低趴空间，既能够满足仿赛的驾驶姿势需求，又不会让长时间骑行过于疲劳。
座高数据为769毫米，实际落脚感受与座高780左右的一众小排量街车差不多。以我168厘米的净身高为例，双脚前脚掌可以轻松落地，这对于身高不太占优势的骑手来说是非常友好的。
当我跨上 NSP190，启动发动机的那一刻，其动力表现让我颇为惊喜。这台190系列同款的单缸风冷发动机，最大可输出16.8马力的动力以及16.3牛·米的扭矩，在日常骑行中可谓游刃有余。它的动力衔接十分顺畅，完全就是小排量街车的运动感，提速迅猛且稳定。
特别要提到的是，在试驾过程中的提速体验给我留下了深刻的印象。与我之前骑过的极客飒相比，NSP190 在中段提速方面明显更胜一筹。当我需要加速超车或者快速通过一些路段时，只需轻轻转动油门，它就能迅速响应，带来强烈的推背感，让我信心十足。而且，与一些国产单杠250相比，NSP190 的优势也很明显。国产车型往往喜欢压榨动力堆数据，压缩比动辄11点几比1，虽然动力强了，但发动机工况衰减也快，一万公里以后就可能会出现各种问题。而 NSP190 的风冷动力平台久经市场考验，不仅性能稳定，动力的平顺性对于新手也很友好。
在操控方面，NSP190 得益于车身质量较轻，操控非常灵活，回馈十分迅捷。在弯道中，它的表现十分稳定，能够轻松地按照我的意愿进行转向，让我充分感受到驾驶的乐趣。
配置方面，NSP190 也相当出色。前倒置黄金减震和后中置单枪减震的组合，提供了良好的悬挂支撑；前后碟刹搭配 ABS 和本田 WHSTC 牵引力控制系统，进一步提升了制动性能和行驶安全性。此外，keyless 无钥匙系统的配备，同时支持蓝牙或手机启动，增加了使用的便利性。全彩液晶仪表不仅清晰易读，还支持手机互联网和导航投屏，让我在骑行过程中能够方便地获取各种信息。值得一提的是，NSP190 还与大疆合作，使用大疆 Osmo Action4 运动相机，连接后可以通过把手开关进行录像、拍照控制，为记录骑行过程提供了极大的便利。
在如今竞争激烈的摩托车市场中，虽然消费者的选择众多。但 NSP190 以其自身的优势和特点，必定能在入门级仿赛领域占据一席之地。如果你是一位热爱摩托车的新手，正在寻找一款适合自己的入门车型，那么五羊本田 NSP190 绝对值得你去深入了解和体验。