“踏板是骑士最终的归宿”这句话我是认同的。
前后经历了街车，巡航，踏板，每台车都不过5000公里，骑得少闲置时间多，当中使用率最多的是小踏板，轻松省心。
看到家里的车，有了精简的想发，把所有车都出了，换台“相对”好点的踏板。
要求:1、通勤为主，二线城市小乡镇，每天大概20公里。
       2、外型独特点，排量250-500CC之间。
       3、预算5W以内。
看了一圈，最喜欢的是本田的XADV750，奈何不是现阶段的我能消费得起，能接受2手，但预算只能买到2019年之前的车，配置低13年强制报废政策又觉得很不值。
升仕368G也很喜欢，到我发贴的那一刻都没上市
Vaspa复古风，挺喜欢放到备选
意300，外型独特，排量适中
最终权衡还是喜欢意3000，为什么会选择这台车，第一外型，第二就是这台车看上去很小，应该很灵活，第三不喜欢大羊，通勤为主，可能一年两次500公里以内单人小短途。
上一代意200经过两年的市场反馈，车友圈评价90%都是差评，对不起刚上市的3.2W售价。直到300的出现，发动机换了Vaspa的，意200的车主试了车都说有了质的提升，北京摩博会上市就找当地经销商订车。
5月底订的车，7月初才到，说说这车的感受
1、外型还是惊艳的，比200多了几个小风翼(个人觉得有点多余，不好看)
2、车架是梁踏，比平踏更稳
3、发动机平顺，相对200的高转发动机，更适合广大车友
4、传动有了发动机的加持，加速很平稳
5、独特的ISS转向，一开始很不习惯，要慢慢适应，习惯以后直路很稳
6、刹车Brembo的低端型号，但对这台小踏板来说够用
缺点:
1、踏板的储物优势没有，唯一储物的空间只能放台手机
2、运动型踏板坐垫超级硬，毫无舒适性可言
3、避震也是运动性调教，前避震在前刹车的时候基本不动，后刹车才有回弹，后避震前后刹都偏硬
4、单摇臂ISS转向系统，右转弯心里不踏实，总觉得轮子会掉，要慢慢适应
改装:
1、直推泵，玩过自行车的直推油刹，意300本来就带Brembo刹车钳，车没到已经想好要改Brembo直推
2、排气，马鲁士的排气超配意塔杰特300的车型，虽然很贵，但很喜欢，排气是为200而设计，换到300上只能装后段，头段等以后其他厂去改进。是直排，单缸车特性，声音有点松散，收油有小小放炮声
3、牌照架，改了短尾非常精神
后续改装:
1、传动，本来想改整套马鲁士传动，但车到了感觉够用，后期等各路大神的评测
2、排气头段，现在头段黑色铸铁，强迫症表示很难受，等后期厂家研发新的头段
3、避震，想要有好的避震，一根都7K以上头痛中
4、坐垫，先骑个几千公里，受不了就找个商家重新包个坐垫
总结:
外观一眼惊艳，动力充足有大马拉小车的感觉，传动不拖沓，个人打80分，总的来说这台车选择没错适合我自已。
最喜欢的一张
螺丝生锈，通病
小仪表
高低油壶，特别
ISS转向
小卡钳
车架
水冷
锁匙
局部
机械感
尾45℃
好看
End。。。谢谢收看