在日本铃鹿8小时耐力赛期间，川崎的氢动力新车Ninja H2 HySE正式亮相，并在场中小跑两圈，其续航和声浪令人关注。先观看视频听声浪。。
2022年12月中旬，川崎重工召开了“Group Vision 2030”进度报告会，会上川崎摩托车公司首次亮相了旗下的氢动力摩托车Ninja H2 HySE，川崎氢动力新车基于H2 SX水冷并列4缸1000cc汽油发动机开发的引擎，采用直接喷射到燃烧室的方式工作，这在摩托车上尚属首次。燃料变为氢气后，最大马力仍可达200匹。H2 HySE的出现意味着内燃机的延续，理想情况下燃烧氢气排出的主要是水蒸气，几乎无污染。
川崎在氢燃料储存方面尚未拥有更优的解决方案，唯有继续进行扩大处理。然而，背着这两个硕大的罐子，先不说外观难看，单就实用性而言，显然是缺乏竞争力的。H2 HySE的氢气存储在车尾两侧各25L的边箱里，总容量50L约能容纳2kg氢气。目前测试中，50L氢气的续航在100km以上，但具体里程未知。储气装置的体积着实过大，宛如安装了两个喷射器，上路难道不怕刮碰吗？
改装的川崎Ninia H2 SX，颜色由绿换蓝，从大灯、油箱至车尾均采用更前卫大胆的设计，塑造出所谓的氢气时代风格，车头大灯改成 H 字型，据说代表氢气，也呼应车型缩写 H2 。
从第三方采集的视频上不难发现，怠速声浪不像燃油车那般浑厚，增压的电钻声稍轻。目前，H2 HySE仍处于测试阶段，按官方愿景将于2030年量产，川崎H2燃油车型售价在36万，个人估计首款氢动力价格或达50万上下。不过，氢动力新车的后续问题还需要解禁，如氢气储存安全性、续航能力以及加氢站等。
日本一直将氢动力作为交通工具新能源发展方向，在四轮汽车上已有成果，如今摩托霸主川崎也加入其中。近期推出的增压、零排放、氢动力的 Ninja H2 SX 摩托车，因电动摩托的局限性不被部分消费者青睐，而氢气作为动力燃料，能量携带更多，填装速度也更快，能解决里程焦虑。
内燃机在不断进化，希望氢动力能普及，为大家提供更多选择的同时也能为地球环保做贡献！😆😆哈哈是不是扯远了！💫💫关注我，了解更多有趣的资讯！