NSP190骑行报告
在今年的北京车展之后，五羊本田公布了旗下的一系列新车。其中就带来了NSP190。作为本田CB190系列的最新车型，本次NSP190以仿赛轮廓打造。以面对新手为核心诉求，加入双通道ABS和TCS。
NSP190
其实对于许多刚刚加入摩托车圈的车友来说，选择自己的第一台爱车的时候总要关注三个元素。第一就是品牌力如何，是否有着足够强大的品牌实力。第二就是价格。第三就是车子本身能否驾驭。
NSP190
这其中本田的190系列，一直在新手车友口中有着很强大的口碑。本田的品牌实力也是有目共睹，那么这台全新的五羊本田NSP190实际如何呢？今天我们来进行详细解析！
静态外观
外观展示
NSP190不同于之前家族化190的外观设计，这次在新车上，五羊本田选择了街跑风格。整体外观以仿赛风格打造，但外观上整体借鉴了90年代日本摩托惯用的半扰流罩风格。不同于传统仿赛使用大面积的侧面包板，这种半扰流罩风格的设计主要集中在上半部分的车头罩上。发动机两侧用偏小的装饰外壳覆盖，看起来比街车更具运动赛车风格，也比仿赛看起来更简练。毕竟像传统的小排量仿赛摩托车，使用大面积的扰流板包围发动机，会让发动机的位置显的非常空旷。NSP190半扰流罩的设计整体外观更加和谐。
分离式大灯
前车头部分充满了仿赛的韵味，大灯设计风格异常犀利。使用了双分离式LED灯源设计，大灯两侧辅以LED条状日行灯。使NSP190前部看起来充满了仿赛摩托车的攻击感。同时大灯上方使用了熏黑小风挡的设计，更加具有浓烈的仿赛风格。
侧面外观
而从车身侧面，就能看出NSP190的半扰流罩风格。从车头延伸到油箱部位的连板设计，下方使用了小侧边板风格。将发动机整体的呈现了出现，而且高压帽还使用了红色配色。搭配发动机下部的底扰流板。侧面风格充满了日式街跑风格。
尾部展示
单侧排气
来到车子后尾部，五羊本田这次将尾部往上拉高。搭配下方侧置向上的单排气管，从后方呈现出后高前低的运动姿态。尾灯设计呼应了前大灯，同样是分体式双灯设计。
分离式尾灯
造型运动感十足
这次NSP190提供了星月白、极道黑和水晶蓝三种配色选择。本次体验实拍的为极道黑版本。搭配了紫色轮毂，车身覆盖有紫色装饰版画。配色方面十分独特，但是并没有突兀山寨的感觉。看起来让人有一种日系复古仿赛的感觉。特别是前部金色减震的搭配，提升了整体NSP190的外观风格。
坐高展示
170身高坐高展示
虽然NSP190主打的是仿赛外观，但是整体的坐高保持在了769毫米。以小编裸脚170的身高，可以做到双脚大部踩实地面。只是脚后跟无法接触地面。而且得益于只有145公斤的车重，像男性165以上，女性160以上，这个坐高和车重都不会产生压力。
骑行三角
舒适化骑行姿势
趴车展示
NSP190前部使用了分离式车把设计，不过并不是仿赛摩托车那种低矮的设计。整体以分离式车把造型设计，但是车把高度却更加接近街车角度。同时脚踏位置设计也不激进。正常骑行姿势下，上半身偏向直立，腿部呈自然弯曲状态。骑行姿势上更加偏向舒适的街车风格，而且如果想要激进骑行，趴在油箱上的激进动作也没有问题。但是NSP190的整体骑行姿势还是偏向于舒适。
细节配置
ABS版液晶仪表
ABS版液晶仪表
首先小编体验的这一款为ABS版本，售价为12800。还有一款PRO版本，售价13680。其中ABS版本为高清负显仪表。PRO版本增加了彩色液晶仪表，无钥匙智能解锁，WIbox和投屏导航，还增加了大疆运动相机互动按键。
双拉线油门
以ABS版本为例，这款负显液晶仪表显示信息足够全面。其中的时速字体非常的大，伴随有档位显示，电压数据，小计里程等等。仪表左侧配置了TYPE-C的充电接口。可以为你的手机和数码产品充电。
充电接口
PRO版本上，因为使用了5寸的全彩液晶仪表，由此带来了更多的操作空间。五羊本田增加了WI-BOX手机智能互联功能，结合五羊-本田APP实现车辆定位、历史轨迹查询、车辆异常报警提示等诸多功能，与百度地图合作APP导航投屏，导航过程手机可锁屏。同时相比ABS版本，还增加了无钥匙智能锁具、NFC解锁、蓝牙靠近解锁功能。
TCS开关
除此之外，NSP190在安全方面的配置是最大的亮点。标配了前后双通道ABS，还有WHSTC五羊-本田可调扭矩控制系统。在现在骑手当中，安全配置问题越来越受到关注，ABS和TC的加入，可以在不同的路面状况下提供安心的驾驶体验。让ABS保障你的制动安全，让WHSTC来保护你的加速稳定性。
动态性能
发动机
首先动力系统上，NSP190依然搭载了本田这台风冷单缸两气门发动机，最大功率12.4千瓦。马力17匹，峰值扭矩为16.3牛米，设计最高车速为114公里/小时。这发动机广泛的用于本田的CB190系列上，多年以来，最强大的就是口碑，质量非常稳定。在试驾NSP190过程中，这台发动机给人的感受与其他的CB190并没有任何不同。
发动机
两气门的设计，让这台单缸机器的主要发力点集中了在中段转速范围。0-60的加速非常迅速，直到时速突破到80上，整个加速开始放缓。而且这台发动机的整体震动抑制的十分不错，基本感受不到什么震动。除非你将转速拉升到高转速范围内，才会从车把和脚踏上传来震动感。特别是这台发动机的换挡脚感非常不错，结合设计的非常的离合拉杆。对于新手骑手来说非常友好。
前倒置减震
后中央减震
减震方面NSP190使用了前倒置减震加后中央减震的设计，减震整体基调非常接近CB190。整体还是以偏向舒适化调教，在重度刹车的情况下，前减震有较为明显的点头现象。后中置减震的支撑力表现不错，在弯道中也没有过多的弹跳。总结下来，就是前减震偏向舒适感，后减震比前减震略硬一点。
前双活塞刹车
航特刹车上泵
后单活塞卡钳
刹车这次NSP190使用了航特的品牌，前双活塞卡钳后单活塞卡钳，刹车上泵也为航特生产。首先刹车手感方面，整体刹车的行程非常短。轻捏刹车，就会不错的刹车回馈。同时前刹车的制动力在大力刹车的时候表现非常充足。日常使用上足够使用。
前110轮胎
后140轮胎
轮胎方面，前110-17后140-17的赫路半热熔轮胎非常不错，抓地力非常稳定，最近一直都是雨水天气，即使在有水的路面上也没有任何打滑的感觉。表现的非常完美。
造型运动十足
整体的骑行感受上，NSP190其实与之前的CB190暴风眼这一类的车型并没有实质上的不同。甚至轴距方面也几乎一样，只有1毫米的差距。这就让NSP190继承了暴风眼190的操控特性。在低速下骑行下感觉车子十分的灵活。
车把设计
特别是NSP190的车把设计并不低矮，整体的操控感更加轻松，同时车重只有145公斤。在中低速下的变线和调头过程中，NSP190都表现的十分灵活迅速。而在时速80以上的情况下，也没有骑行不稳定的感觉。减震偏向舒适化的设定，也更加照顾新手和女性骑手的需求，毕竟选择NSP190肯定日常通勤使用要更多一些。航特的刹车绝对的好评，刹车反应非常快，制动力也充足。这就让NSP190成为一台上手难度非常低，但是各方面都非常均衡好用的车型。而且12升的油箱容量，这台190的发动机常年油耗也仅仅只需要2升出头，可以非常轻松的做到400公里的续航。完美的契合了本田的质量可靠性和低廉的使用成本。
车型比对
极客飒对比
其实本田的190系列，一直在市场上是非常独特的产品。本身190排量的定位，要比一众150车型拥有更多的动力。而目前的价格也是主要与150车型竞争。如果参考品牌，车型定位。与NSP190最接近的竞争对手就是铃木的极客飒155。同样的街道仿赛定位，同为合资品牌。
NSP190
首先在价格方面，极客飒155的起售价为13980，要比NSP190ABS版本的12800贵出一千多块。在动力方面，极客飒使用的是一台单缸风冷155排量发动机，最大马力最有14.1匹。相较于NSP190的17匹马力，动力方面有着百分之二十的差距。
NSP190
而在车重和油箱容积上，极客飒155和NSP190非常接近。都是140公斤出头的重量，搭配12升的油箱。
NSP190
两台车最大的区别就是ABS的配置了，铃木极客飒155使用了前单ABS的刹车配置。反光NSP190，使用了前后双通道ABS，搭配五羊本田自己的牵引力控制系统。在安全方面NSP190更加完善。
NSP190
综合来看，在同级别的车型对比中。NSP190在动力性能和安全配置方面最有优势！特别是考虑到NSP190还有一款PRO版本，仅仅比ABS版多花800块，就可以得到液晶仪表和大量的科技配置。而如果拿NSP190与之前的本田CB190系列对比，在两者价格几乎相当的情况下，本田之前的CB190系列在安全配置上只有前单ABS，整体配置上与铃木极客飒基本相当。与NSP190的安全配置有着巨大的差距。
个人购车建议
NSP190
这就回到了前面一开头的问题，如果你是一位新手，刚刚步入摩托车圈。希望拥有一台大品牌的仿赛入门车款代步通勤，希望动力和配置在同级中更好一点，价格要更加合理。那么NSP190在同级中确实是非常好的选择。本田本身的车型设计，让NSP190不管是动力系统，还是车架刹车减震等等都无可挑剔。风冷的发动机多年来也以皮实耐用为口碑，整体的动力反馈比同级150车型要好上很多。这次五羊本田更是NSP190的外观和配置做了更年轻化的更改，但是整体骑行姿势和感受维持了190一贯有水的水准。而且在维修保养和售后方面，本田的190系列向来也足够的便宜。这就让你在NSP190的后期骑行上无需有太多的担心。
NSP190
而这次NSP190的半罩式仿赛风格，更加贴近日系街道仿赛的设计语言。整体的外观相较本田之前的车型运动化更充足，但是对于骑行姿势上，车把够高，脚踏够低，坐高够矮。对于各种身高体重的人群都能很好的适应。针对仿赛爱好者，NSP190提供了更好的性价比和本田的品质，针对街车用户，NSP190提供了非常优秀的操控灵活性，而针对这个级别通勤为主的用户，一万出头的本田充满了性价比。
总结
脚踏位置适中
其实NSP190是让我眼前一亮的产品，特别是对于摩托车的重度爱好者。日系品牌这种半扰流罩风格具有一种独特的韵味，像是本田的猪头ZZR系列，铃木刀系列，这些以街车为主的车型增加了头部扰流罩后。营造出一种非常独特的视觉享受。像今年，雅马哈推出的XSR900GP同样选用这种半扰流罩风格。预示这种车型在未来会成为一种主流选择。
190最新仿赛
相对比传统仿赛，车身的肌肉感更加明显，比传统的街车看起来又更加饱满。特别是五羊本田今年发力明显，为旗下的新车在外观设计方面投入巨大。在安全配置和科技配置方面，也一改往日日系风格。安全配置ABS和TCS全面配置，让NSP190除了维持了本田一贯优秀的品质和可靠性外。在安全性能和配置上也比同级对手更有优势。好骑，好用，好上手。代表了NSP190的主要核心。如果你是新手入门，更是以通勤代步为主，喜欢这种独特的半扰流罩外观设计，那么NSP190绝对值得你去体验一下！