历代V4/V4S大集合
最大的改变应该在于外观？让人一眼可以看出这是新款：车头大灯位置的变化最为明显，大灯明显变小眯起来了，反光镜的固定位置也藏到了风挡内部。
定风翼安装位置大幅度前移，取消了鲨鱼鳍但裸露更多散热风道，导致侧板的一体性和美观度似乎有所下降。
后部尾灯样式发生改变，从一体式变成分体式。
车架也发生了较大的改变，全新设计了主车架并取消了单摇臂。
新款双摇臂的重量反而更轻。为轻量化做出贡献的还有GP样式的锻造轮毂。
动力方面，还是沿用老款发动机但换装了新的凸轮轴，实现了动力的略微提升，
前后刹车可以联动了，也就是现在许多小踏板上配备的CBS系统
全车电控系统升级到3.0版本，新增DVO、DDL
避震系统升级：前避震器型号为NPX25/30，带氮气气瓶。
后避震器型号为TTX36。
总体来说，新款V4S的车型更强调了赛道竞技属性，改回双摇臂后叉结构，反光镜和定风翼位置优化等等，无一不是为了让车可以在赛道上有更好的表现。外观的变化更加“藏拙”，显得不再张扬，眯眯眼造型更接近于日系跑车、鲨鱼鳍散热孔被大的侧板开口取代，总体来说更加低调务实。
2025款V4s
老款V4s
所以走街和跑山一族的消费者，还会有为新款V4S一掷千金的欲望吗？
后附配置表：
【动力】：
最大功率为 216 马力 @ 13,500 rpm（美国市场为 209 马力 @ 12,750 rpm）
最大扭矩为 12.3 kgm @ 11,250 rpm（美国市场为 121,3 Nm @ 11250rpm）
【车身】：
不含燃料的整备重量：187 公斤
17升铝制油箱
杜卡迪电子悬架（DES）3.0
Öhlins NPX-30 前叉，配备 Öhlins Smart EC 3.0 控制系统
Öhlins TTX 36 减震器，配备 Öhlins Smart EC 3.0 控制系统
Öhlins 转向减震器，带 Öhlins Smart EC 3.0 控制系统
锻造铝轮辋
锂电池
带 Brembo Hypure 单体卡钳的制动系统
倍耐力 Diablo Supercorsa V4 轮胎，后轮尺寸为 200/60
双摇臂一体化设计
【电控】：
带有 6 轴惯性测量单元 (6D IMU) 的最新一代电子套件：具有转弯功能的 Race eCBS；杜卡迪牵引力控制 (DTC) DVO；杜卡迪滑动控制 (DSC)；杜卡迪前轮离地控制 (DWC) DVO；杜卡迪动力启动 (DPL) DVO；杜卡迪快速换档 (DQS) 2.0；发动机制动控制 (EBC)、杜卡迪行车监测 (DVO)、杜卡迪数据记录器 (DDL) 和杜卡迪多媒体系统 (DMS)、 Öhlins Smart EC 3.0 的杜卡迪电子悬架 (DES) 3.0
全新 6.9 英寸全 TFT 仪表盘，宽高比为 8:3
骑行模式（比赛 A、比赛 B、运动、公路、湿地）
全 LED 大灯，集成日间行车灯和转向信号灯