最强mini宗申小熊
相信摩托车可以吸引你的主要原因，一定是骑行起来的感受与众不同，带给你的驾驶乐趣无与伦比。可什么是驾驶乐趣？是爆发力十足刺激肾上腺素？还是操控稳定像有轨电车一样滑过弯道？还是足够好看吸引众多的眼光？那么可以满足你的是街车？还是仿赛？或者是拉力ADV？这其中，有一种类型的车型却可以给你其他摩托车无法给你的驾驶乐趣，那就是MINI车款！
仿赛泡泡
那么在国内，mini车款有哪些选择呢？一般大部分可能都是一些二三线品牌生产的产品。在外观设计上都是仿造大品牌的成熟产品，做工细节也相对较差，使用的发动机一般也都是采购而来。目前在国内市场上，占有最多份额的也就只有春风的狒狒125系列，可以算是mini车型中比较好的选择之一。不过可惜125车型动力还是弱了那么一点，宗申随即发布了小熊mini的两款车，分别是小熊泡泡10588元，小熊墩墩10288元。
攀爬墩墩
原本这两款车型吸引小编的原因纯粹是因为外观，虽然宗申以吉祥物小熊理念为设计元素。但是这两款车型对于小编来说充满了赛博朋克的味道。更是在实际到店体验过后，发现宗申这次的mini车款与众不同，很多细节颇有乐趣。
车型定位
mini车吸引人的主要因素就是外观，不同于传统摩托车的体态比例。将所有的设置小型化，浓缩化。过往的mini车在外观上都偏向小巧可爱，而这次的宗申小熊的两款车型。在外观上更加独特。同时更低的坐高，更容易的操控难度。吸引的更多是入门新手和女性骑手。
宗申小熊
而且针对不同的定位，既有café racer仿赛风格的泡泡，也有经典复古攀爬风格的墩墩。用同样的硬件水平，在细节和外观上采用不同的设计元素。打造出来再硬件性能一致，但是骑乘感受却完全不同的车型。
宗申小熊
这就让追求运动风格的用户可以选择仿赛的泡泡，让喜欢野性玩乐的车主选择墩墩。同时车主不同的服饰头盔搭配风格，再加以宗申为其设置的多种改装配件。让mini车的玩乐能力更加丰富。小编通过实际体验，发现这两款车大有不同。而且日常使用中的表现也完全不弱于传统车型，还更有乐趣。
静态外观
小熊外观
两台车小编都有借到，我们逐一解析一下，看看哪一款更适合你。首先表明的是，俩款车在机械素质方面一致，发动机、减震、刹车和车架等行走机构完全相同。但是细节设置却各有特点，为你带来不同的体验感受，小编也觉的这俩款车完全适合的是不同的人。
泡泡外观
首先是café racer仿赛风格的泡泡，首先看到的特点就是手把反光镜的设置。前部增加了小风挡，低挡泥瓦。延伸到后部就是完全复古的单座设计，当然也没有后脚踏。侧面板面积更加宽大，遮挡了部分发动机。车把使用了一体式车把设计，主要是在外观上模仿传统的café racer风格。
墩墩外观
然后是复古攀爬风格的墩墩，首先就是高挡泥瓦的设计，看起来具有更重的野性感。裸露的头灯造型与泡泡一致，但是并没有使用泡泡上的小风挡设计。车身侧面更加偏向街车风格，让发动机大部分裸露在外。车把使用了变径车把，搭配传统位置的反光镜。坐垫就与泡泡完全不同，使用了传统的坐垫设计，可以搭载乘客搭配后脚踏。最重要的一点，相比泡泡多了后扶手。
前大灯设计
在外观上两台车也使用了很多相同的设计点，最引人注意的就是这个大灯造型的设计了，下方双透镜LED主灯，搭配上方环型的日间行车灯。虽然看起来可能会略有争议，但是在实车上其实并不违和。也足够契合本身车辆的造型，就是这个日间行车如果有多重颜色可选。相信赛博朋克风格会更加强烈。
车身侧面
大灯下方的封闭式车轮的设计足够独特。这种风格在原厂车型上非常稀少，可以让车轮显的更有存在感。还能够减少风阻，降油耗提高速度，保护轮毂，延长轮毂寿命。
油箱漆水一流
油箱的造型充满了圆润可爱的感觉，最主要就是这个油箱盖。铝合金材质一体造型非常具有质感。
后尾部高位排气
而在后方，两台车的尾灯造型相同。同时搭配侧置高位排气，让泡泡和墩墩从后方看去的运动感都十分充足。
铝合金油箱盖
精致的油箱盖
最后就是细节，当仔细看过这两款车后，小编觉的宗申的小熊系列其实更应该悬挂赛科龙的标志。整体做工细节非常优秀，不管是整车的漆水，还是钢管车架的链接处，还是发动机细节。做工都具有一流厂商的水准。同时整车的原创度满分，完全没有任何抄袭的细节。这一点值得满分。
坐高展示
首先两款车的坐高都是740毫米，但是整体的表现却完全不同。首先就是仿赛的小熊泡泡，因为单座的设计，整体的坐垫偏薄，为了一体化后驼峰的造型，在乘坐上之后，坐垫两侧会有轻微撑腿的现象。导致以小编170的身高，其中一只脚的脚后跟无法完全踩实地面。
泡泡坐高
而对于以攀爬风格的墩墩来说，虽然坐垫看起来更厚实。但是整体柔软度要比泡泡好很多。而且大腿两侧全部都是坐垫软接触，这就让小编裸脚170的身高可以完全踩实地面。
墩墩坐高
其实很多摩托车你单看可能坐高数据并不高，但是摩托车坐垫一定要关注宽度。比如四缸车型和双缸摩托车可能同样的坐高，但是四缸摩托车更宽带来的落脚感会更差。而且因为泡泡的坐垫更薄，对舒适度的支撑其实并不如墩墩来的优秀。
骑行三角方面
因为以仿赛设计元素的泡泡采用了一体式的车把设计，本身手把的高度是要低于墩墩的。同时脚踏位置更加偏后，这样带来的骑行三角。虽然上半身趋与直立，但是整体更接近街跑摩托车风格。
泡泡骑行三角
墩墩因为采用了攀爬风格，手把是传统的变径车把。会让你的上半身更加直立，而且脚踏位置要更靠前，搭配足够柔软的坐垫。让墩墩的骑行三角完全处于舒适化，整体的舒适感甚至不逊色了很多拉力ADV车型。
墩墩骑行三角
虽然泡泡的坐姿相对墩墩更加激进，但是相比小编以前骑过的金城和春风狒狒来讲，宗申小熊的两款车型骑行姿势都更加宽阔和舒适。甚至对于一些身高不高的车友来说，与传统标准摩托车的骑行姿势也没有大的不同。不会像春风的车子那样，因为底座高导致腿部完全成为蜷缩状态。在舒适度上两款车还是表现的足够优秀。
泡泡趴车姿势
车辆细节
首先两款车使用了相同的车把开关，不同的是墩墩使用了传统摩托车上的变径车把，更高也更宽阔。泡泡为了照顾仿赛设计元素，采用了一体的分离式车把，不过将车把高度设置在减震之上，也保证了足够的舒适性。同时让骑行姿势变的更加运动了一点。
车把仪表设计
前刹车上泵油壶的造型十分可爱，是难得国产车型上，为了整车风格而单独设计油壶的车型。仪表两款车都使用了圆形LCD仪表，这块仪表与赛科龙上的很多车型相同。显示信息足够全面，在功能性的使用上没有问题。但是最大的缺点就是整体配置完全没有什么设计感。相对来说不够科技化的同时，也没有复古的韵味。更像普通摩托车上安装的仪表，在风格这么强烈的mini车上，显的多少有点格格不入。
坐垫区别
坐垫上，仿赛的泡泡使用了一体化运动坐垫设计，表现有菱形图案压花，没有后置脚踏注定这是一辆单身快乐车。而墩墩使用了传统的毛毛虫坐垫，而且是拼色设计，整体的舒适度要更好，而且增加了后脚踏设计也可以载人骑行。
墩墩后扶手
同时墩墩还配置了后扶手，使用起来更加便利。原厂也提供了后货架的选择，可以选择搭配尾箱增加储物空间。不像泡泡完全没有办法安装尾箱。
动态表现
首先在动力方面，小熊上使用的这台150风冷发动机，其实就是宗申上的PY150。最大马力10.6匹，最大扭矩11.5牛米。过去的mini车大部分都采用的125的风冷发动机，特别是这种短轴距的车型。其实在动力层面，125的动力就已经满足大部分需求。对于骑行影响最大的其实是普通单缸发动机在高转速下的表现过于粗糙，带来的结果就是在骑行过程中。你会更加倾向于挂更高的档位。
宗申150发动机
像小编之前骑春风狒狒，日常在路上50-60的时速骑行都要迫不及待的挂进最高档，不然震动都足够让你怀疑人生。宗申这台150发动机，首先排量上的提升，带来的后果就是每一个档位有更多的时速去给你使用。日常骑行中也不会催促着你一直挂高档位保持低转速。而且宗申向来习惯在发动机设计上堆料，这也让这台150发动机，在除了动力方面的表现外，整车的震动控制的也非常不错。
同级动力最好
在日常骑行最常用的5000-6000转的区间，整车也几乎没有任何震动感觉。整体的加速感是明显要好过春风的狒狒系列的。在极速方面，小编也只骑行到了表显99。相比春风狒狒小编也只骑到了表显91，可能是小编的体重过重？而且对于mini车，其实在时速突破90以上的速度下，整车的稳定性因为轴距的原因表现并不会多么亮眼。
震动抑制优秀
因为骑行时间有限，这次并没有测试油耗，但是通过其他大佬的测试，这台宗申的小熊百公里油耗大约在2-2.5升之间。而且泡泡和墩墩的油箱容积有11.5升，续航里程可以做到400-500公里。
减震调教偏软
减震细节
减震方面，泡泡和墩墩都使用了前置的倒置减震，后中央气瓶减震。整体的减震设置俩款车没有区别，都是偏软舒适化的取向。这一点在像墩墩这种攀爬车型上没有问题，毕竟大部分的攀爬风格都要求更软的减震来适应路面。但是对于以仿赛元素设计的泡泡来说，前减震的表现就过于偏软。好在俩台车的后减震表现稳定性很好，没有过软的问题。
泡泡公路轮胎
墩墩越野公路俩用胎
在轮胎方面，墩墩和泡泡都使用了前120-12后130-12的轮毂尺寸。但是俩台车使用的轮胎款式并不相同，泡泡使用了更讲究抓地力的轮胎花纹。而墩墩使用的轮胎花纹更接近传统ADV车型使用的公路越野两用轮胎。
12寸轮毂设定
因为12寸轮毂的设定，就让天生短轴距的泡泡和墩墩，在左右倾倒时呈现出非常灵敏的操控取向。不过在左右变道骑行中，车身稳定感很好，不会与你有任何的对抗状态。只是在转弯的瞬间，车身的姿态会反应非常敏捷。
前轮双活塞卡钳
前轮双活塞卡钳
在刹车配置上，墩墩和泡泡也完全相同。使用了前双活塞，后单塞制动卡钳。在制动手感上，整个刹车拉杆的行程不长。制动力回馈非常线性。大力刹车的情况下，以mini车的定位绝对属于足够使用。虽然没有大排量上那种对四卡钳刹车暴力，但是这么短的轴距，你也无法用到更强大的刹车力。
后轮单活塞卡钳
后轮单活塞卡钳
而且宗申为其配置了前后双通道的ABS加TCS牵引力控制，这在国内mini车上首属第一的配置，其实我们日常骑行，对于小轮毂尺寸的摩托车来说，ABS的重要性要更加明显。在泡泡和墩墩上，这套ABS的反应速度非常迅速，设置上也偏向保守，大力刹车的情况下，你基本不会感觉到轮胎有抱死状态，有的只是手和脚的ABS做动感。
短轴距玩了性十足
其实小编一直觉的mini车的玩乐性十足，主要原因就是小轮毂小车体加短轴距的设计。宗申泡泡只有1210毫米的轴距，也只有121公斤的车重。这让你可以非常轻松的操控车辆，甚至在有一定的技术下，非常容易做出各种炫酷的特技动作。像小编之前就特别喜欢拿狒狒翘头。要比大排量车型更容易控制，也更安全。而且宗申这次针对这两款车型，在很多骑行体验方面也更偏向于通勤使用。不管是整车发动机的配置，还是安全配置的加入。让日常骑行泡泡和墩墩代步通勤更加舒适安全。
个人购买建议
泡泡坐垫更薄
墩墩更厚更软
其实mini车在全球市场一直热度非常高，主要就是因为这种车型容易上手，也充满了摩托车的驾驶乐趣。不过之前，你想要一台完全原创外观的mini车非常难。大部分的国产品牌都是仿造车型，只有春风的狒狒算是足够原创。现在宗申推出的泡泡和墩墩，整体的外观设计完全原创化，即使你讲究科技，讲究速度感，讲究野性。仿赛的泡泡和攀爬的墩墩都有让你选择的空间。而且最重要的一点，这两款车有着国内mini车最大的排量，带来动力上更多的可能性。
泡泡和墩墩
同时在日常实用性上，宗申也做了全面的照顾。整体的骑行感受足够扎实，并没有任何廉价感。让你在选择这两款车之后，并不是单纯的玩乐，在日常通勤方面也有足够的能力。同时低油耗，底座高，易上手的特性也得到了完美的保留。如果你追求独特个性，同时希望摩托车可以更好玩，还要兼顾日常通勤。那么宗申小熊是非常不错的选择。
总结
泡泡和墩墩
宗申的泡泡和墩墩在体验下来，给小编的改观非常大。宗申一改之前略有土味的设计风格，这次的泡泡和墩墩完全原创化的设计，给车主们带来了足够的视觉享受。以国宝吉祥物的元素灵感造车，最后呈现出的车型充满着朋克味道。这让你改装车辆提供了最好的基础。而且双版本的登场，不管是以仿赛风格的泡泡，还是攀爬风格的墩墩，都让人有着更多的选择。同级中最强的性能，还有着同级最高的安全配置。在做工细节方面，也具有一流大厂的水准。而且综合价格，到手万元的价格区间，让宗申小熊具有极致的性价比！
优点:
1，造型完全原创化，与市场同级产品完全不同，以吉祥物熊猫为灵感，打造出外观风格优秀的车型。
2，发动机表现质感优秀，动力相比同级更好，震动感更低，油耗还不高。
3，前后碟刹，ABS+TCS安全属性拉满。
4，整车细节漆水表现非常好，具有一流大厂水准。
5，双版本可以适应更多不同的人群。
可提升的点：
1，仪表过于通路化，没有体现出车型一致的优秀设计水准。
2，泡泡的坐垫过薄，而且两侧撑大腿。
3，日间行车灯如果增加多色可选模式会不会更好？