大家好啊，开局初心小小R就是我。
　　仿赛，一直都是摩托车里最帅的一类。我和大家一样都希望着我们的国产摩托车能够越做越好，事实上这几年过去了，我们国产的摩托车终于出了准公升级别的，那就是赛921！
　　赛921是钱江摩托 QJMOTOR推出的一款四缸仿赛摩托车，价格为69，999元。
　　从价格上面来看，相比于进口的摩托车已经算是非常便宜了，至少我们国产的摩托车在性价比方面绝对是无与伦比。
　　或许有很多人会觉得国产的摩托车就应该卖得便宜一点，还有很多人觉得咱们国产的摩托车就应该在各个方面都和进口的摩托车对比，如果不能在每个方面都超越进口，那真的是太差劲。
　　我认为应该多给国产摩托车一些时间，至少的赛921真的是拿出了诚意。
　　外观非常霸气！
　　车身线条肌肉感突出，配色有红银相间和黑色两种可选。具备前部定风翼、单摇臂以及直列排气系统。独特的家族化设计能够给人带来非常好的印象。
　　另外采用家族化矩阵式四透镜聚光大灯与后部镂空的分体尾灯设计，两侧导流定风翼带来视觉冲击，激进的骑行三角设定搭配分体式平直低把。
　　至少从外观来看赛921没有输给进口摩托车！
　　动力依然给力！赛921搭载直列四缸921cc双顶置凸轮水冷发动机，拥有95kW/10500rpm的最大功率以及93N·m/8100rpm的最大扭矩，实测零百加速3秒内，正式迈入2秒俱乐部。
　　只有拥有了强大的动力才能够立足，这就是仿赛！
　　或许对比最顶尖的仿赛还有着不小的差距，但是相信在不久的将来赛921一定会优化的越来越好，一代更比一代强！
　　操控也给力！赛921的车架与悬挂给出了非常合适的配置。
　　它采用铝合金单摇臂、多连杆可调悬挂结构设计、高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接组合车架。前减震为全段可调倒置高性能减震，后减震是带气囊的多段可调减震。
　　可以自主调节车辆的减震，其实已经非常不错了。要知道在这个价位，某些进口品牌的摩托车都是不可调节的。
　　赛921给出了相当大的诚意。
　　制动系统也绝对不能含糊！
　　要用就用顶尖的配置！
　　仔细观察可以发现，赛921采用 Brembo的全家桶，前轮为 Brembo Stylema四活塞辐射卡钳和 Brembo直推上泵，后轮为 Brembo P34双活塞卡钳，相比常规的 M50系列重量轻20%，还搭配了 Marzocchi的转向阻尼。而且装配倍耐力 DiabloRossoⅣ（恶魔4）高性能轮胎。
　　制动装置和轮胎都是一等一的好产品！相信很多人都知道一辆车的好坏，很多时候也取决于轮胎和刹车。毕竟刹车制动，那可是关键时候非常管用的装置！
　　新时代的赛921当然也拥有着与时俱进的电控系统，如果电控跟不上，那仿佛还活在几十年前。
　　赛921电控系统如何呢？
　　它标配双通道 ABS、弯道 ABS、牵引力 TCS、胎压监测等，还配备了5寸宽屏投屏功能的 TFT液晶仪表，具备手机互联、投屏、车联网等功能。
　　这些配置尽管并不一定要有，但是有了总比没有强。现在的人们对于摩托车的需求越越来越高，赛921能够给出合理的配置也证明真的是有认真的去为买家考虑。
　　就让我感到满意的，还是赛921的尺寸。
　　我和大多数人一样，都是喜欢高大帅气的仿赛。就这样子别人才能感觉到我骑的这辆车是一台准公升仿赛！赛921长宽高分别为2085mm、790mm、1130mm，轴距为1425mm，座高835mm，整备质量215公斤。这样的尺寸以及这样的重量在这个级别当中虽然算不上是最优秀的存在，但是也达到了合格的标准。
　　我希望赛921未来能够优化一下重量，这样子能让这台车的动力和操控变得更加优秀。
　　续航能力很重要，赛921油箱容积16升，中规中矩，至少没有续航的压力。对于一台准公升级别的仿赛来说，16升油箱足够用了！
　　国产摩托车发展还要再接再厉，赛921在动力、配置等方面表现较为优异。如果你对这辆车有兴趣，那么最好不要带着怀疑的眼光和高高在上的想法去看待国产的赛921。
　　时光飞速流逝，一眨眼就来到了2024年的七月末，如今的我们在选择摩托车的时候有了很多种可能，如果可以希望考虑一下赛921。
　　和最顶尖的摩托车当然还是有着一定的差距，因此希望国产摩托车能见贤思齐。
　　加油吧，赛921！