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原创在任何一个领域都绝非易事，但二创若能创好也一样值得关注，甚至可能超越前者。飞鹰在众多品牌中知名度不高，很难引起关注。它被人关注可能是因为旗下小踏板NCX的发布，几乎一比一地复刻了五羊本田NX125。不过，近日发布的一款小踏板倒是很有意思——飞雅UFR旅行版，它更像是多款车型的综合体。具体细节为大家一一道来，售价6980元。
◆ 外观配置
飞雅UFR旅行版相比在售的标准版，外观细节经过多处调整。优化之后，不得不承认，看起来更加Nice。车身侧面轮廓保持不变，前整流罩几道凌厉的线条以及上扬的车尾，将飞雅UFR旅行版的运动气质表现得尤为明显，有了一点大踏板的味道。主要变化集中在前整流罩处，龙头手把采用了大踏板常见的设计，并加入风挡作为装饰，这也符合其旅行版的定位。
前整流罩与灯组相融合，采用凌厉的V型轮廓设计，远近光分体设计，融合日行灯，匹配全LED光源并内置透镜，转向灯置于车身两侧。说它与PCX相似，应该没人反对吧。尾灯的设计也很有层次感。车机仪表的造型十分熟悉，不用过多介绍了，多边形轮廓设计提供了时间、里程、剩余油量等车辆信息，与整个风格保持一致，并无违和感。
◆ 动力引擎
飞雅UFR旅行版动力系统搭载一台单缸风冷四冲程发动机，实际排量为106cc，也算是避开了竞争激烈的125cc领域。当然，动力性能有些偏弱，最大马力7.6匹，最大功率5.6kW，最大扭矩8Nm/6000。与同级别车型相比，性能参数处在同一水平。官方提供的百公里油耗为2.2L/100km，最高时速80km/h。
◆ 底盘硬件
之所以说飞雅UFR旅行版是一个综合体设计，是因为其独立的龙头手把设计在同级别小踏板中很难找到第二款车，因此视觉上看起来并不像一台小踏板。实用性与同级别车型保持一致，前开放式储物盒内置USB充电接口，纯平脚踏以及纯平座椅设计，座椅高度745mm，整备质量100kg，几乎没有驾驭难度。油箱容量5.5L，综合续航200km以上。
硬件方面，减震系统采用伸缩式正立式前减震，搭配液压阻尼侧置单枪后减震。值得关注的是，后挡泥板很长，起到了很好的保护作用，有效防止了甩泥的情况。刹车系统的规格并不低，前后盘刹+前后双活塞卡钳，并且还配备了前后ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统。现在的机车市场卷到无语了，不到7000元的车型配置已经拼到这个地步了。
简言之，就知名度而言，这是现在很多机车品牌最关注的焦点。没有知名度，就没有关注度；没有关注度，就没有销量；没有销量，技术升级也就难上加难。飞雅UFR旅行版以亲民的价格以及配置，虽然很难引起同级车型的价格调整，但在一定范围内也能满足更多对价格敏感的消费者的用车需要。毕竟，买一部手机都不止这个价格了。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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