说到三業都灵整体硬件是真不错，无论是前后ABSTCS还是刹车，灯光使用体验都是优秀水准，在日常使用完全不需要更换。
但是不需要换是一回事，个别东西还是需要进行符合自身骑行习惯来重新调教的。
值得夸奖的是，三業都灵的做工漆水真不错，接缝很贴合，缝隙极小，还有几乎看不到明显的螺丝孔，真是不错。
但！就是因为接缝太好，这一时间让人摸不清到底是卡扣还是螺丝，导致没有经验的情况下拆壳会变得非常麻烦，投石问路的风险还是挺大的，把壳掰坏了，费钱不说，等配件也恼火。
首先就是车头大灯，原厂灯光切线较低，这个当然是可以调的，拆壳也比较方便，有经验的不用全拆也能调。
如图，左右对向4颗十字螺丝，简单好拆，油门拉线位置挪一下就好。上方全是卡扣，调灯不需要卸盖板，下方拉开个位置用长螺丝刀从油门方向往左四十五度斜插进调位槽就可以调了(见下图)。
非要拆壳的话，有条件上翘板，不行就只能大力出奇迹了。
然后就是龙头松紧问题，过松的龙头会非常灵活，低速行驶灵活度好，但是过松就会因为有间隙所以震动异常，这时候会感觉车子很散，很飘。
优点是转向轻巧灵活，特别是市区通勤还是很舒服的，就是龙头感觉很散。
另外转向过于灵活高速行驶会容易死亡摇摆。
龙头太紧，就会转向困难，灵活度下降，有时候急转时候会出现力不从心的感觉，推把时回正的力也会很凶，这对于10寸小轮毂来说异常明显。
所以一个舒适的松紧度很重要，这车出厂偏松，符合市区通勤需求，但是震感明显，有需要的微微紧一下就好了。
调整也很简单，就是用两个开口在原基础上紧一下就好。
难点在于拆壳，三業都灵设计的真不错，外面几乎没看到啥明显的螺丝位，美观好看，加上漆水不错，真的点赞👍。
首先需要卸下手套箱，打开后，里面有3颗十字螺丝，一个六角螺栓。
然后下方两个十字。
总共6个螺丝，就可以把手套箱拿下，没有卡扣。
拿下后可以看到3颗螺丝，右边那颗没拍到。
全部拆完就可以抽出前罩了。
注意左边的是卡扣。
最后把喇叭先卸下来就可以调了。
紧过之后就没有细碎的小震动了。灵活度也还好，整体感觉会整很多。
拆壳没教程很痛苦的，还好有厂家提示，虽然没有图文，但起码知道有多少颗螺丝和大概位置远比自己摸索要简单的多，特别是卡扣位置，因为做工不错，贴合度非常好，你根本想不到那竟然是卡扣扣上的。