关注非常久了，本来今天只是想电话咨询下有没有368G的试驾。就打电话给北京升仕顺义店问了问说是有。心想说周末去试试吧。可以的话就赶紧定，按d、e、m这尿性不得30天起步？一上午坐立难安，一看天气预报，周末可能有雨？算了，中午就直奔旗舰店试车去！
详细说下试驾情况：
（前情提要，本人纯主观体验，骑车8年多，北京城区为主。自购且长期持有的车多数是踏板，有巧格125、新本裂行125、阿普利亚srmax250、三阳巡弋300、三阳150、光阳s350、幼狮500、KTMduke390。80%单人通勤，10%载人出行，10%单人跑山。驾驶习惯比较猛，对灵活性要求比较高，红绿灯排队等车时必钻缝那种，但是恪守交规绝不违法乱行。各位自行带入，以下为纯主观体验输出）
=====> 368G
去到店里，刚到368G的绿色、白色正在安装。店里人说第一批也就会到灰、白、绿三个颜色。个人最喜欢绿色。白色也很好看，灰色次之塑料感偏重。所以奉劝大家定，如果着急的话就定这三个颜色之一。避免像其他型号那样排产慢的情况。
试驾车是灰色高座版。本人身高170，体重160。腿长比例适中不算短腿。双脚前脚尖触地可以给点劲前后挪车那种，但是已到极限，车给我的感觉看着大但不算重，比s350挪动起来还轻一丢丢，但还是推荐175以下的哥们定矮坐版。一上车的第一视角，明显仪表比其他几款大挺多，仪表大了第一视角质感提升不少。裸把好评，架东西方便，而且我个人喜欢质感好的裸把。
骑行质感主要对比光阳s350，第一感觉就是车把架的好高啊。正襟危坐的感觉，握持高度大约和胸口同高（和我骑过的其他踏板车差别非常大，其他的也就在胸口下方，小踏板甚至接近腹部高度），整个坐姿真给人一种骑档车adv的感觉。如果骑惯了普通踏板，真的需要适应。好处是稳，牺牲的是快速打方向和变线灵活性。确实和我其他踏板相比，尝试在白线虚线处来回压了一下，明显有人车对抗感，没错就是车有对抗的感觉（高情商就是“像大车“，低情商就是“笨重感”）在大弯压弯的时候循迹性还可以吧，直线是真的稳。
加速线性，体感比s350强10%左右，拉扯感谈不上，但是0-100一气呵成，快速路上超车信心足。我不想说马力够用不够用这种废话，每个人驾龄都不一样，骑的车，路况都不一样。
风挡效果很好，正面迎风基本全挡住了，调在高位的话略微挡视线，透过风挡看路还是有些许变形感。
轮径大，好处一就是稳，二就是稀碎过滤性好。但是骑踏板配高把大轮这种感觉真的很不习惯。压弯信心明显不如m从容自如。
震动控制挺好的，我更倾向于它是一种鼓动感，不会让人不适，而且也不明显，各个转速都试过了。没啥说的挺好的。
后视镜绝对好评，得益于车把高，这个后视镜看着视野大，也不会被肩膀遮挡，我这个车没有出现被震的看不清的情况。
刹车可能是我这个试驾车的原因，前刹明显有问题。捏住之后有知了叫那种“吱吱”声，而且明显感觉肉，刹不太住，好在试驾是中午，路上车不多。我更倾向于认为是这个试驾车的问题，正常车肯定不会这样，这样就要报售后了。大家听一嘴就完了，有担心自己去试试。
座桶空间绝对好评，我带尾翼和蓝牙耳机全盔轻松放进后面，前面还能放一顶。是我的话就不会再想装尾箱了，这个是我用过的最大的座桶空间。坐垫舒适度绝对好评，是我目前用过所有车里最好的！就是这个G的坐垫摩擦力太大，也可能是大中午晒软的原因。想微调一下还是要稍微屁股抬一抬。
体验完G之后，明确这个车适合喜欢大车稳重感的人。带人出去摩旅也非常ok，前后坐垫感受都非常好，配一个四四方方的铝合金尾箱也好看，颜值也高。现在盲订的话，店员的说法是要等到8月底到车。高低座就是减震的区别，应该不会像703那样分开发售且拖很久。
======> 368m
之后我又试驾了368m，之所以直接pass 368d就是接受不了前脸那个挖孔，而且m我准备以后搞一套高达的版画。
坐姿就不多说了，非常从容。大角度低速单脚着地掉头，这种小踏板才好做的姿势，我在368G上是不太敢做的，m就完全没问题了，体感比150大一点而已，相比368G掌控感提升很大！坐垫也很舒服啊，大、软、承托好。而且设计好就好在坐垫虽然相比G短了，但是没有牺牲驾驶位的舒适性。
加速体感比G强一个档，也许实际数据没有差多少，但是体感上强好多！有其他400级以下的踏板给不到你的那种拖拽感，真的是拽着你跑，速度过80依然有劲。0-100就是拽着你上去的。
很多人说的油门低开度下发冲的问题，怎么说呢，我能理解他们是什么意思，开油确实有点猛相对其他踏板，但是在我这儿完全不是问题，甚至这个劲儿让我很兴奋。我之前卖掉的所有车，最怀念的就是duke390，那个是我骑的最开心的车，没有之一，轻快，灵活，猛烈，骑过才知道什么叫人车合一的那种驾驭感。368m我一开油甚至有让我感觉到了ktm的影子。当然震动也像390那种感觉，都是大单缸，比G震动感强些，但我可以接受。就是左侧后视镜震的稍微厉害点，某个转速区间有点糊。
变向和翻身的灵活性上，相比150级肯定是差点意思，但是比368G强太多了。这个就是我一直心水的小钢炮。
座桶空间放不下我的盔，店员说只能是shoei Z7 Z8那种，我回去拿我媳妇的z8试一下再说。尾箱看来是少不了了，哎，鱼和熊掌不可兼得。
最后提一嘴排气罩，烫，很烫，隔热效果不大行。后座带人的得注意下了。风挡更换也有点麻烦，但是我对风挡需求不高，大了反而会影响灵活性。
以上就是我对两个车的不算深的主观试驾了。
最后停完车我直接下定368m，店员指了指门外的大箱子还没拆封，告诉我今天上午刚到了两台m银蓝，一个被等了38天的老哥定走了，还有一台是现货，问我要不要，我回答：必须要！明天就走手续提车！Shut up and take my money !最后给你们再嘚瑟一下我的车车😂
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晚上回来复盘回想了一下试驾过程，漏了几点再补充下。
外观: 漆水质感我认为也就那样，没有吹的那么好。磨砂面的质感比光面质感好一个档次。光面漆水细看还是不够平整水灵。做工方面没太注意，骑起来倒是没有听到什么异响。其他的只有自己车到手了长期再看看，不过再差也差不过我的srmax了，那个做工我都忍过来了😂。
减震: 先说368G我试驾路上有一段路口是双排的减速带，大概35-40速度压过去。我这个体重下，完全不触底，回弹有韧性。在断头路掉头压弯时，入弯急刹、出弯给油时，车尾也没有明显下沉，没有甩，质感是ok的。G的减震可调，跑山或者通勤我想都能找到合适的支撑性。M的过减震带也没触底，感觉比g出厂硬一些。
驾驶感受: 说G不如M灵活是肯定的。而且m也不是说开起来贼，有些车你给它点倾斜它会有主动倒伏的感觉，m没有，m在倾倒和变线的时候还是比较跟随身体的意志，指向性挺好的。G怎么形容呢，坐姿上半身像高把档车，下半身是踏板，而且操控重心高（我说的是操控重心，对比的是其他踏板，手把高了，脚踏位置高了）操驾起来有点档车的风格，尤其是你有灵活变线需求的时候。但讲道理像档车也没问题，我轻的重的档车都骑过，是就感觉G哪里怪怪的。我回想分析了一下有两点，一它虽然脚踏高，手把高，但是没有档车一样下半身夹持油箱的能力，其实在骑档车的时候你的腿和手臂都在参与操控车辆。二它坐的高了，重心高了但是车结构还是传统踏板，簧下还是被一大坨压着。所以在扭动车辆时的操控感和踏板档车都有区别，需要适应。用它真的适合跑山吗？也看怎么跑吧？休闲跑没问题。激烈跑的话，让我用m你用g，两个弯之后，我能让你看不见我尾灯。
但是摩旅长途的话，必须是G，正常骑很稳，而且腿部空间对我身高来说算舒展，正座不算憋屈，斜坡设计合理，前伸踩斜坡很舒服，伸得开，比s350强一些。你要是对灵活性需求不像我一样，买G没任何问题。但是你如果是个纯踏板信徒，劝你一定试试再说。
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最新消息，老陶要更新低踏版本，脚踏降低30mm。绝对是利好消息，不论你高矮胖瘦，务必要等低踏版。不论高低座的，务必买低踏版本！脚踏降低30mm，看着不多，实际体感差别很大，你如果有现成的踏板，垫本书自己试试就知道了。