钱江在今年的摩托车市场动作频繁，既要在大排量领域独占鳌头，又要在通路车市场另辟蹊径，采用成熟的设计是取巧，但回归车辆的使用本质，好用，易用，耐用，才是通路车型不可避免的本质，Tan125上市之初，很多朋友质疑这套外观，怎么钱江大厂也会仿了，仿出好质量，就不会被人喷了。如今，借着Tan125调价的功夫，剖析一下这台车，能否担的起125屠夫的名头。
外观方面咱们也就不必多说，存在即合理，包括豪爵AFR，大阳VPS125，都或多或少的有一定的模仿痕迹。实车的呈现效果，TAN125的整体设计方案还是偏向运动化，造型硬朗，线条流畅。
仪表采用成熟的LCD仪表，搭配在同价位125踏板上明显的超规格了，仪表尺寸适中，时速，时间，油量，转速，电压，显示相当全面，显示效果良好。
搭配硬朗犀利的整车造型，灯组全部采用LED材质，用料相当有诚意了，同时前照灯设计了独特的点亮方式，开启远近光时，两个灯碗LED同时开启，加之鹰眼的设计，照明效果，个性化程度表现都是良好。
动力方面搭载成熟的125cc单缸风冷引擎，匹配了钱江最新的PCR电喷供油系统，数据上最大功率6.9kw/7000rpm，最大扭矩10N.m，与自家的鸿125保持一致，动力输出上与老大哥UY125非常接近，属于这个级别的主流水准,功率比NS125D和新悦星分别大0.3、04千瓦。这台车的动力感受与鸿125保持一致，极致的顺滑，在城区使用场景下，震动感受很小，基本可以忽略，加速上在60km/h以内是足够使用，可以看出TAN125此次调价，就是要与鸿125形成两面合围，7000元-10000元档的通路125车型进行碾压之势。
制动配置，TAN125的制动规格与同级相同，采用前碟后鼓的配置，对于日常使用代步，足以应对，这也符合通路车型的定位,对应NS125D为前后鼓刹，新悦星125为前碟后鼓。避震器同样采用传统的前正立式前叉，后单边避震器，可以有效地过滤路面的震动。
骑行质感上与我们之前评测的鸿125相近，无比顺滑的动力输出，可以很惬意的进行一些通勤工作。图片通过以上的几个方面，TAN125的表现都在良好水准，灯源，仪表部分甚至赶上了万元级125踏板，储物能力强悍，无比顺滑的动力，最重要的是仅6980元的价格，毫无疑问，竞争优势以及性价比显著提升，对于同级125通路踏板无疑是一次降维打击，还是非常期待TAN125所带来125踏板市场的鲶鱼效应，让我们拭目以待。