###我是摩托号~~~也是集结号！！！
7月26日，DUCATI在海外无预警地发布了全新一代的Panigale V4/S。这款顶级仿赛车再次获得全面进化，拥有全新外观设计，同时大胆放弃了Panigale车系的招牌单摇臂设计，并在电控、刹车和悬挂部分进行了升级。2025款Panigale V4/S将成为2025年市场上最强悍的公升级跑车之一。
#时尚轮回！致敬经典设计，空气阻力降低4%#
2025款Panigale V4/S在车头造型上进行了大幅修改，致敬经典的DUCATI 916和Desmosedici RR，重新设计的大灯和定位灯更为圆润，全新整流罩和空气动力套件相比前代空气阻力降低了4%。整流罩部分也重新调整，在前轮附近增添更宽阔的空间，使车头更为紧凑，有利于高速骑行时的转向效率。
此外，坐垫部分也获得了更新，变得更长更宽，提供骑士更自由的重心移动。脚踏和油箱也经过重新设计，提供更高的离地间隙，使骑士在过弯时能更好地靠在油箱上。车辆座高为850毫米，装备重量则为190公斤。
#放弃单摇臂，换装空心对称双摇臂#
引擎方面，2025款Panigale V4/S依旧采用1,103cc 90° V型四缸Desmosedici Stradale引擎，通过内部优化更新，最大功率达到216马力（13,500 RPM），最大扭矩为120Nm（11,250 RPM）。如果换装Akrapovič赛车排气管，马力更是高达228匹。
车架方面，DUCATI在保持纵向刚性的基础上，重新调整了侧向刚性，最终采用了全新开发的“空心对称双摇臂”，相比前一代单摇臂减少了37%的侧向刚性，同时减轻了重量，提升了出弯加速时的后轮牵引力和自由度。
# Öhlins第三代电子悬挂与Brembo Hypure卡钳#
悬挂方面，2025款Panigale V4 S采用Öhlins第三代电子悬挂系统，前后分别为NPX-30倒立式前叉和TTX 36单枪后避震，标配Öhlins防甩头。标准版的Panigale V4则采用43毫米Showa全可调倒立式前叉和Sachs全可调单枪后避震。
刹车方面，2025款Panigale V4/S是全球首款使用Brembo Hypure刹车卡钳的顶级跑车。根据DUCATI的说法，Brembo Hypure的簧下质量比前代Stylema卡钳减轻了10%，前刹车为辐射四活塞卡钳配330毫米半浮动碟，后刹车为双活塞卡钳配245毫米碟盘。
#Bosch eCBS和DVO电控系统#
电控方面，2025款Panigale V4/S搭载了源自MotoGP厂车技术的全新DVO电控系统，该系统可根据IMU提供的信息主动调整各项电控系统的设定，包括循迹控制、滑动控制、防孤轮和引擎刹车等。同时还配备DUCATI Quick Shift 2.0，提供更精准、行程更短的换挡体验。
特别值得一提的是，2025款Panigale V4/S还配备了Bosch eCBS系统，该系统在赛道上使用时，骑士在扣动前刹车时系统会自动连动后刹车，模拟职业车手延迟刹车入弯的效果，提升车辆回旋效率。
#全新6.9英寸TFT仪表盘与丰富选配#
2025款Panigale V4/S配备了全新的6.9英寸TFT仪表盘，采用全新技术减少反光提升辨识度。选配功能包括逐弯导航、巡航控制和胎压监测。此外，DUCATI还提供赛车坐垫、干式离合器等多种选配项目。值得注意的是，标准版的Panigale V4为单座设定，需要后座垫则需额外选配，台湾版本是否也采用相同模式还需等待总代理正式发布。
2025款DUCATI Panigale V4/S作为市场上最顶级的仿赛跑车之一，这次改款进化幅度之大，确实令人惊讶。特别是DUCATI在MotoGP和WSBK等顶尖赛事中已占据优势的情况下，仍然不断追求性能提升，甚至不惜放弃标志性的单摇臂设计，这样的精神确实令人钦佩。
对此大家有什么看法，可以下方评论区见！！！我是摩托号，也是集结号，感谢大家的阅读！！！