各位读者老爷们好 这里是跑路的伊戈 实车赏析系列的第N辆车型 这次是来自五羊本田的NSP
你是否还听说过那个“上打250，脚踩150”的天下第一本田190的传说，就是那个我们熟悉的平台，它又以一种新的形态回归了。五羊本田在近期推出了新的入门仿赛/街车 NSP，ABS版12800元，Pro版13680元，打破了小排量档车市场的平静，其最大卖点就是在基于非常成熟的动力平台以及适合档车入门的良好操控感上，又进行了大胆的外观设计，以及增添领先的智能化车机配置，打造了这么一台六边形的入门档车。
NSP这款车在外观上的设计还是颇有争议点的，其正脸头灯部分有很强的现代仿赛的设计语言，整个车身和车头都具有俯冲向前的视觉感受，配色也十分年轻化了，拍到的这台NSP Pro版是极道黑配色，以个人命名的话觉得叫做“EVA紫”更合适了，配色上肯定有着初号机的灵感，外观设计方向上是贴近年轻人的喜好的。
而争议的部分则是NSP如果作为仿赛车型的话，并没有配备全包围的导流罩，发动机部分是裸露出来的，使得侧面看上去似乎像少了一块板子，究其原因，这也是一种合理的设计，因为NSP使用的动力平台还是熟悉的单杠风冷190cc发动机，为了保证散热效率，没有做全包围的车身护板也是情有可原的。而这台风冷190的发动机最大马力17匹，最大功率12.4kw，最高极速能达到114km/h，在风冷发动机中也属于性能取向了，并且油耗低，质量稳定，易于维护，作为入门档车性能也是足够了。
既然在外观上NSP已经是介于仿赛与街车之间了，在骑乘的三角上面，NSP同样如此，使用了一组较高的分离手把，让整车的骑行三角更像标准街车，上身相对直立，只有微微前倾，脚踏也是较低，是一个非常舒适的骑行三角设定。
NSP的坐高数据769mm，本人170左右腿短，落脚还是很轻松的，加上NSP只有145kg的整备质量，无论推车，倒车还是扶车，那都非常省力，女孩子自己一个人骑也是很有安心感。
那么来到硬件配置层面，NSP给的也是在小排档车里很足了，这次NSP不仅前后碟刹ABS都给了，就连TCS也给到了，这在小排档车里算是不多见的。轮胎规格方面前110/70-17，后140/70-17，用的是赫璐的高性能半热熔轮胎，赫璐轮胎近几年也是国产轮胎中一直注重运动性能的，轮胎的抓地力都非常不错，安全和操控属性都拉满。
然后来到软件配置方面，NSP也是实现了智能化+与国内一些软硬件厂商合作，即好玩又使用，Pro版首先是一块5英寸的TFT智能仪表，投屏导航，蓝牙连接等等算是基础功能了，这次内置WI-BOX车联网，结合五羊-本田APP实现车辆定位，历史轨迹，异常报警功能。
五羊本田也是注重于国内一些软硬件厂商合作一些功能，可与百度地图APP导航投屏，实现导航时手机可以锁屏，另外就是对于喜欢骑行时候记录的朋友福音，与大疆品牌合作，可以与dji运动相机action4连接，实现手把按钮一件操控录制/关闭，方面随时记录路上美景。可惜伊某自己是action3代，就没法给大家演示了，智能说电子产品更新换代是真的快，这次五羊本田是走到了时代的前沿。
不过也是由于增加了很多的配置，使得左手这边的操控按钮是真的多，虽然整个按钮部分手感特别好，尤其是仪表操控的十字按键，非常有高端游戏手柄的感觉，但是么，由于按键太多，像我这种手小的朋友可能按起来会有些困难，不过好在键位设计合理，基础的转向喇叭都是放在了非常好按的位置。
控制按钮部分做工优秀
手小的话部分按键不太好按 
在实际骑乘操控方面，也是无须担心的，在本田CB190R优秀操控的车架基础上，换装了更好的轮胎，优化过的单后避震，加上轻盈的体重，刚学会骑档车的朋友也会快速找到信心的。
曾经的本田190系列，一直是介于工具车与玩乐车中间的状态，这次NSP在软硬件配置上的不吝啬，一万多点的价格能给的都给了，尤其是Pro版的配置和智能化也是走到了国内前沿，作为档车入门的玩家，选择NSP就会是一个又实用，经济，还放心的一种决定，无论是通勤代步，还是跑山享受操控乐趣，NSP都可以胜任。