踏板车最常见的排量区间是：125cc、150cc，这俩排量等级也是大多数厂家都在深耕的。
125cc专攻实用性，150cc偏向运动休闲性。再往上还有250cc、300cc、350cc等这些，是专攻品质休旅娱乐的。
135cc排量的踏板车，属实不多见。即使是跨骑车领域，135cc排量的发动机也没那么多。
前段时间，光阳机车发布了旗下运动性能踏板RTS135的路试谍照。
光阳到底是专做踏板的品牌，其他厂家摆烂的时候，它还在不断的折腾一些新东西出来，给这个摆烂的125踏板市场一些震撼。
那既然用了“震撼”，我们就得说说，RTS135这款车到底带来了哪些震撼？
当然还是先上外观，颜值是第一位的，也是大家第一下就会关注到的方面。所谓第一印象嘛，对于车来说，就是眼睛看到的层面。
在这款运动钢炮踏板的介绍首页，光阳给出的宣传定义是：新世代水冷超级街跑。看得出来，光阳的信心还是很足的。
整体的造型可以说是十分犀利，用光阳自己的话说，这台车是以赛车技术运动为核心设计理念的。
有一说一，RTS135和三阳机车旗下的运动钢炮踏板杰特150还是比较相似的，这个白底色，红白条纹的版花，是不是就更像了。
*三阳杰特150，售价12980
那光阳这款135cc排量的新踏板，最大的技术革新就是光阳提出的ISG智慧辅助，电池提供动力给ISG，完成启动电力输送，ISG反馈电力给电池储存。
可以实现车辆动力性能提升，同时有助于降低油耗。这个和大阳的混动技术vi-core比较像，不过大阳的是车子起步后，转速到2000转左右，可以提供0.6匹电助力。
总之，都是为了提升车辆整体性能。只不过光阳的ISG主要是启动阶段，而且可以循环储能。
在比较实用的灯光方面，前后LED灯光，前大灯带日间行车灯，大灯带透镜。全车的灯光都是LED形式，这方面可以说是拉满了。
高位尾灯，点亮以后的视觉效果确实运动感十足，和整车的氛围感营造的十分到位。
动力方面的升级相对来说更为凸现。原本125排量的踏板，主要是风冷。
最大功率也不过就是本田的风冷eSP输出的7kw，以及三阳蜂鸟的7.1kw，往下就是铃木uy的6.9kw。
光阳的RTS135，采用ISG技术，加上水冷发动机。最大马力可以达到14匹。
同时搭配光阳的车架以及调教，车子的最大压弯倾角可以达到45.6度。对于喜欢跑山的摩友来说，确实是很不错的。
前后的轮胎都是12寸，在通过性和骑行体验方面，也是一个有力的保障。
另外，因为整体性能的提升，百米加速的用时仅7.8秒。用个不恰当的比喻，比博尔特在柏林田径世锦赛的9秒58还快。
众所周知，在同级别车型中，三阳和光阳的车子，重量一般都比较大。
对于RTS这款踏板，光阳采用了汽车级别的高张力钢管，在车架轻量化和强度方面都有显著提升。
确保了车辆操控性和运动性的性能要求。同时有助于车辆轻量化，降低油耗。
其他的配置方面，仪表盘是黑底的高反差彩色LCD仪表，没有上TFT液晶仪表。
储物能力方面，前置的储物口，横向的空间是比较宽的，可以放文件。纵向的宽度不太充足，但是放一瓶水还是绰绰有余。
既然是一台主打运动性能的钢炮小踏板，那么安全性自然也是比喻考虑的。
在制动安全方面，前轮的碟刹盘可以说是同级别目前最大的尺寸。
同时，在安全配置方面，有前后ABS+TCS的配置车型可以选择。
另外，在实用性方面，除了前置开放储物口，平踏，因为前置油箱的设计，因此还有超大坐桶空间。十分实用，日常用车过程中，便利性也是很不错的。
在日常的骑行中，RTS135还给到了不同的驾驶姿势参考。
*舒适姿势，偏惬意
*正常姿势
*战斗姿势，偏向激烈驾驶
这款车型目前只在我国台湾省上市，实际交车都到2025年1月了。就看常州光阳什么时候可以生产了～