在2024年台湾省国际重型机车展上，YAMAHA 雅马哈宣布了备受期待的 MT-09 Y-AMT 自动换档版本。这款新车标志着YAMAHA在自动换档技术领域的重大进步，并成为市场上与 Honda 本田 DCT 变速箱抗衡的重要车型。
早在两个月前，YAMAHA 就通过网络预告了即将推出的 Y-AMT自动换档技术。这项技术正式搭载在新款 MT-09 上亮相，并宣布自动换档时代的到来。台湾省国际重型机车展上，台湾山叶快速展示了这款新车，尽管价格尚未公布，但展示速度之快令人惊叹。
轻松切换，驾驭更灵活。MT-09 Y-AMT的一大亮点是取消了传统的离合器拉杆，采用了自动换档（AT）和手动换档（MT）模式随意切换的设计。车重仅增加了 3 公斤，总重为 196 公斤。右手控制AT/MT切换，左手则用 + - 按钮控制档位。AT模式下有D（柔顺）和D+（激进）两种自动换档风格，而MT模式则完全由骑手手动操作档位。
手部换档，反应更敏捷。YAMAHA 强调手部是人体反应最快的器官，因此选择手部换档代替传统的脚打档方式，提高了换档的速度和敏捷性。Y-AMT 系统还集成了 KEYLESS 无钥匙启动系统，进一步提升了使用的便利性。
快速换档，提升舒适性。工程师表示，Y-AMT 系统的换档速度可与 QSS 快排系统媲美，达到 0.1 秒的换档速度。在低速和低转速下，Y-AMT 系统的换档质感和车辆震动都比 QSS 更加平滑，提供了更舒适的骑行体验。
雅马哈 MT-09 'Y-AMT' 继承了 MT-09 系列的优良基因，搭载 890 cc CP3 三缸引擎，输出功率为 87.5 kW（119.0 PS）/ 10,000 rpm，最大扭矩为 93 Nm / 7,000 rpm。新车配备全新的IMU系统，导入了类似引擎刹车控制的Back Slip Regulator（BSR）功能，结合原有的动力模式、循迹控制、防孤轮系统，以及三种骑乘模式和两种自定义功能，进一步提升了车辆的操控性能。
新款 MT-09 Y-AMT采用 41mm 全可调倒立式前叉和全可调中置单枪后避震，前轮配备 289mm 双碟和对向四活塞卡钳，后轮则是 245mm 单碟和单活塞卡钳。此次改款还升级了 Brembo 直推总泵和可调拉杆，确保骑手在各种路况下都能拥有最佳的制动效果和操控体验。
随着 MT-09 Y-AMT的发布，YAMAHA 在自动换档技术领域迈出了重要一步。小编大胆猜测，这款全球首发的 MT 车款将在不远的将来与大家见面，令人充满期待。未来，这款车能否在市场上取得成功，我们拭目以待。
这款 YAMAHA MT-09 Y-AMT 自动换档版本，将重新定义骑行体验，成为众多骑手心目中的新宠。