上次有人质疑一个125cc/150cc排量的摩托车有没有必要上水冷,那么到底风冷的好，还是水冷的好，，，我想了想先通过这3个方面（1.分别介绍摩托车冷却系统的原理；2.这几种冷却系统各自的优缺点；3.散热冷却系统的保养。）简单的了解发动机散热冷却系统，给大家选车做一个参考，希望能够帮助大家选到适合自己合适的crush。
一、冷却系统介绍
摩托车的冷却系统主要分为风冷、水冷、油冷和混合冷四种。
风冷系统是依靠车辆行驶时自然风，以及安装在发动机上的散热片来进行冷却。空气流过散热片时，带走发动机产生的热量，从而降低发动机的温度。
风冷，五羊本田挚道190SS
水冷系统是通过水泵将冷却液在发动机缸体和散热器之间循环流动。冷却液吸收发动机的热量后，流到散热器中，通过散热器将热量散发到空气中，冷却后的冷却液再回到发动机进行循环，以此不断带走发动机产生的热量。
水冷，宝马 R1300 GS
油冷系统的原理是利用车自身的机油来吸收发动机的热量，然后通过油冷器将机油中的热量散发出去。机油在循环过程中，不断地将发动机的热量带走，从而实现冷却。
油冷，宝马 R NineT
混合冷是结合了风冷、水冷和油冷的优点，相互搭配，通过同时利用空气/水/机油的循环来散热。
水冷+油冷，宝马 S 1000RR
二、冷却系统各自优缺点
风冷系统的优点是结构简单、成本低、维护方便、占用空间小、重量相对较轻。缺点是在高温环境或长时间高负荷运行时，冷却散热效果可能不够理想，容易导致发动机过热，还有就是噪音大。
风冷，五羊本田挚道190SS
水冷系统的优点是冷却效果出色，能够在高功率高转速下保持发动机的温度稳定，有利于提高发动机的性能和耐久性且冷却均匀。缺点是结构复杂，成本和故障率较高、占用空间大，系统中的冷却液需要定期更换和维护，而且一旦出现冷却液泄漏等问题，维修较为麻烦。水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。
水冷，宝马 R 1300GS
油冷系统的优点是散热系统比风冷好，故障率比水冷低，相对水冷系统结构稍简单，对机油的要求较高，故障率低。缺点是成本较高、冷却效率可能不如水冷系统，而且油冷器的安装位置和方式可能会受到一定限制，对机油量和散热器大小有要求限制，机油散热器不能过大，过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足，并且定期更换机油以确保散热效果。油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热(机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已)，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油散热器(油箱)高档油冷会配有风扇和节流阀。
油冷，宝马 R NineT
混合冷系统结合了风冷、水冷和油冷的优点，通过同时利用空气/水/油的循环来散热。这种系统通常适用于对散热要求极高的摩托车或赛车。然而，由于其结构复杂且成本高昂，因此在普通摩托车上并不常见。
混合冷，宝马 S 1000RR
三、散热和冷却系统的保养
对于风冷系统，要定期清理散热片上的灰尘和杂物，保证空气流通顺畅。可以使用压缩空气或者柔软的刷子进行清洁.
水冷系统的保养相对复杂一些。首先，要按照规定的时间和里程更换冷却液，一般来说，两年或者一定的行驶里程后就需要更换。在更换冷却液时，要确保将系统内的旧液排净，再加入新的冷却液。同时，要检查水管是否有老化、开裂的情况，以及水泵是否工作正常，有无漏水现象。
油冷系统则要注意定期检查机油油量和质量，确保机油充足且品质良好。还要检查油冷器是否有堵塞和渗漏的情况。
混合冷，参考上面3个保养方式进行保养。
note: 无论哪种冷却系统，都要注意观察水温表或油温表的指示，一旦发现温度异常升高，应及时检查和维修。
四、总结
维护难度和制造成本；混合冷>油冷>水冷>风冷；
冷却效果和故障率：混合冷>水冷>油冷>风冷；
综合文章大家能看到，最终的这些散热冷却都是由风进行散热的，只不过散热媒介不一样而已，文章中只是简单的介绍了解散热冷却系统，具体如何选择，怎样物尽其用请看下一篇文章。
再有大家提到的真油冷和假油冷、被动风冷和强制风冷、全水冷和缸头水冷，市面上暂时没有这么专业的细分，其实大家根据名字也能想到这些的区别和差异，咱们不做细化讨论。欢迎摩友们指正讨论，多多点赞，谢谢大家！
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